攀鹽高速控制性橋梁開始主體工程施工 全線通車后攀枝花至鹽源2小時可達

封面新聞記者 曹菲

4月21日，攀枝花至鹽源高速公路（以下簡稱“攀鹽高速”）控制性工程——半邊街金沙江特大橋主墩首樁順利澆筑，標志著這座大橋邁入主體工程實質性施工階段。據悉，攀鹽高速全線通車后，攀枝花至鹽源的車程將從5小時縮短到2小時。

大橋主墩首樁澆筑

半邊街金沙江特大橋位于四川省攀枝花市格里坪鎮，是攀鹽高速路線中跨越金沙江天塹的關鍵控制性工程。大橋索塔高170米，下設獨立承臺與群樁基礎，共布置24根直徑3米、長38米的鉆孔灌注樁。

此次澆筑的首根樁基為索塔4號樁基，因橋址區域地質條件復雜，巖層強度高，常規旋挖工藝難以成孔，項目建設團隊反復論證后提出采用沖擊成孔施工工藝，利用鉆頭強大的沖擊動能破碎巖土體，輔以泥漿護壁、雙泵循環除渣技術，確保孔內泥漿性能穩定，突破了常規旋挖“鉆不進、成孔難”的技術瓶頸。

大橋效果圖

值得一提的是，半邊街金沙江特大橋橋面全寬由37.8米漸變至50.99米，變寬幅度達13.19米，是目前國內主跨變寬幅度最大的雙向四車道高速公路斜拉橋。這種“寬窄漸變”的獨特設計，可有效提升行車平順性與通行安全，充分彰顯橋梁設計的科學性與前瞻性，為新時代山區高速公路橋梁建設樹立了綠色、智慧、創新的嶄新標桿。

攀鹽高速公路項目屬國家“十四五”規劃重大項目，項目全長約131.3公里，其中攀枝花境內約86.3公里，涼山州境內約45公里，全線雙向四車道，設計時速80公里，共設橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，橋隧比高達80%。項目于2025年9月啟動施工，預計建設工期6年。

攀鹽高速路線方案圖

攀鹽高速公路作為連接攀西經濟區與川西北生態示范區的關鍵紐帶，建成后，將實現與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、京昆高速四條區域交通動脈的有機銜接，徹底改變攀枝花北部地區不通高速的歷史。屆時，攀枝花市區到涼山州鹽源縣的車程將由原來的5小時縮短至約2小時，將帶動攀西地區融入川滇藏國家級“大香格里拉生態旅游區”，助力建設全球釩鈦產業示范基地和特色農業基地，加速風電、光伏、文化旅游、礦產等資源開發，全面促進沿線地區經濟社會高質量發展。

蜀道集團供圖