“高質(zhì)量共建”：谷雨論壇多方聚首，定義智慧出行人文體驗

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】

“雨生百谷，萬物逢生。”4月20日，由觀察者網(wǎng)發(fā)起主辦的“谷雨論壇暨2026觀察者網(wǎng)促進高質(zhì)量智慧出行論壇”在北京國際俱樂部成功舉辦。

本次論壇立足出行產(chǎn)業(yè)跨界融合趨勢，匯聚汽車、文旅、航空航天、通信、郵輪、OTA平臺、科技、酒店等多領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和機構(gòu)、企業(yè)代表，以及駐華使館官員，以“行之有跡”“創(chuàng)之有道”“量之有度”“境之交響”“行之所向”五大篇章為主線，形成從文化底蘊到前沿科技、從產(chǎn)業(yè)邏輯到用戶感知的系統(tǒng)性討論格局，實現(xiàn)“跳出產(chǎn)業(yè)看出行”的跨行業(yè)研討，為高質(zhì)量智慧出行發(fā)展注入多元視角。

谷雨論壇暨2026觀察者網(wǎng)促進高質(zhì)量智慧出行論壇 觀察者網(wǎng)

匯聚全球洞察力大腦，讓真知灼見化作思想春雨

作為本次論壇的發(fā)起方、主辦方，觀察者網(wǎng)不僅關(guān)注大國博弈的宏大敘事，更在乎中國社會發(fā)展的真實脈動。觀察者網(wǎng)總編輯何申權(quán)在論壇開幕致辭時表示，“谷雨”是一個極具“現(xiàn)實主義”色彩的節(jié)氣。它提醒我們：要始終把雙腳踩在堅實的泥土里。在今天，這片“泥土”就是中國龐大而堅韌的實體經(jīng)濟，是正在加速培育的“新質(zhì)生產(chǎn)力”，更是中國人追求美好生活的生動實踐。觀察者網(wǎng)希望通過“谷雨論壇”平臺，匯聚全中國乃至世界上最具洞察力的大腦，讓真知灼見化作一場“思想的春雨”，去澆灌那些正在破土而出的新觀念、新技術(shù)、新模式。

觀察者網(wǎng)總編輯 何申權(quán) 觀察者網(wǎng)

《中國人出行舒適度報告》發(fā)布，解密中國人出行的溫度與痛點

技術(shù)是硬實力，體驗是軟標(biāo)準(zhǔn)。中國人對“舒適”有著全球最極致的追求，并賦予其新的內(nèi)涵。論壇現(xiàn)場，觀察者網(wǎng)與全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power|君迪聯(lián)合發(fā)布《中國人出行舒適度指數(shù)報告》。該報告基于大規(guī)模用戶調(diào)研與多維度數(shù)據(jù)模型，系統(tǒng)呈現(xiàn)了中國消費者在出行過程中的舒適度感知、痛點分布及改善方向，為行業(yè)提供量化決策參考，推動出行產(chǎn)品從功能滿足向體驗躍升轉(zhuǎn)型。

“中國人的出行，正在從‘能到達’走向‘值得期待’。”J.D. Power中國區(qū)市場研究與數(shù)據(jù)洞察事業(yè)部總經(jīng)理袁嘉穎在解讀報告時表示，在滿分為100分的評分體系下，中國國民出行舒適度指數(shù)為75分，表明國內(nèi)的硬件基本能解決出行可達性問題，處于全球領(lǐng)先地位，但軟件體驗仍需增強。

袁嘉穎表示，過去幾年，電動化、智能化、低碳化讓出行變得更便利，但技術(shù)紅利與用戶感受之間始終存在距離：新能源長途出行已經(jīng)普及，但補能網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足導(dǎo)致的里程焦慮還沒消除；交通銜接整體順暢性獲得廣泛認可，但換乘距離長、行李搬運不便仍困擾近一半用戶；交通安全出行中網(wǎng)約車信任度最低，駕駛員違規(guī)是最主要原因；輔助駕駛和智能座艙雖正在普及，但學(xué)習(xí)門檻偏高，用戶仍期待更加無感的智能化體驗。

“用戶真正想要的從來不只是技術(shù)的堆疊，而是每一段讓人放心、省心、舒心的旅程，這也是中國出行下一個階段最值得去解答的問題。”袁嘉穎說。

J.D.Power中國區(qū)市場研究與數(shù)據(jù)洞察事業(yè)部總經(jīng)理袁嘉穎 觀察者網(wǎng)

文化行者與探險專家：探尋出行背后的人生廣度與科學(xué)深度

出行不僅是空間的位移，更是生命體驗的延伸。從文字的遠方到冰川的盡頭，無論技術(shù)如何更迭，人類對“行”的渴望始終不變。在“行之有跡：人文的回響”環(huán)節(jié)，中國作家、詩人、攝影家、文化行者尚昌平結(jié)合在新疆等地多年游走的經(jīng)歷，為與會者分享了她在人文視角下的出行觀察。

“我覺得我是一個（熱愛）出行的人。在大自然中、在無處收藏的遼闊中，因為看到的這些風(fēng)景，我學(xué)到了很多，也改變了我的人生。”一年有長達10個月在戶外出行的尚昌平表示，出行能讓人的胸懷和大自然一樣的寬廣，充滿愛與遼闊。

中國作家、詩人、攝影家、文化行者尚昌平 觀察者網(wǎng)

HX游輪探險亞洲地區(qū)商務(wù)副總裁鄒亨達（JoeZou）則介紹了前往南極的高端游輪出行體驗，并闡釋了將科學(xué)融入南極旅行的意義行程。在他看來，前往南極的意義絕不只是拍照、打卡，更是憑借對目的地的好奇心，通過游輪上的探險、科學(xué)講座和實驗，去深入地了解這片廣袤而神秘的土地。

HX游輪探險亞洲地區(qū)商務(wù)副總裁鄒亨達（Joe Zou）觀察者網(wǎng)

從地面至星空，從硬件到體驗：多維解碼中國出行“進階之路”

高質(zhì)量的智慧出行，離不開政策的引導(dǎo)與創(chuàng)新的土壤。在“創(chuàng)之有道：技術(shù)躍遷與產(chǎn)業(yè)生長的法則”等環(huán)節(jié)，多位技術(shù)領(lǐng)軍人物登臺，發(fā)表各自的前沿見解。

清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心副主任高旭東圍繞創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)表演講。在他看來，新一代創(chuàng)業(yè)者正如雨后春筍般在中國崛起，且其技術(shù)實力已全球領(lǐng)先，是中國經(jīng)濟的強大動力。此外，越來越多的企業(yè)開始延伸至產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用研究、基礎(chǔ)科學(xué)等領(lǐng)域。

高旭東表示，中國經(jīng)濟發(fā)展需從市場機會驅(qū)動轉(zhuǎn)向以能力創(chuàng)造機會和市場；最優(yōu)秀的企業(yè)并非以市場為導(dǎo)向，而是憑借企業(yè)天生的能力引導(dǎo)整個行業(yè)的發(fā)展，來創(chuàng)造市場。

清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心副主任高旭東 觀察者網(wǎng)

當(dāng)出行從地面延展到星辰大海，空間科技也正在降維賦能民用出行。“長征十一號”火箭首任總指揮、中國科學(xué)院力學(xué)研究所空天飛行科技中心主任、中科宇航技術(shù)股份有限公司董事長楊毅強結(jié)合航天技術(shù)跨界應(yīng)用，展望空天出行融合發(fā)展路徑。他表示，隨著航天技術(shù)的進步與門檻的降低，加上市場旺盛需求，空間產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的革命——過去由國家指導(dǎo)的太空競賽，轉(zhuǎn)為商業(yè)化、規(guī)范化和創(chuàng)新化；人類也已從駐留太空，到利用太空、建設(shè)太空。“相信未來十年，太空產(chǎn)業(yè)將是萬億級的市場，我也相信未來10年左右，我們?nèi)ヌ焐稀霾睢瘜⒊蔀槌B(tài)。”

楊毅強強調(diào)，中國航天人不僅能使國家和人民有尊嚴(yán)地屹立在世界民族之林，也有能力通過技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，為老百姓帶來實實在在的便利和福祉。

“長征十一號”火箭首任總指揮、中國科學(xué)院力學(xué)研究所空天飛行科技中心主任、中科宇航技術(shù)股份有限公司董事長 楊毅強 觀察者網(wǎng)

無論走多遠，安全永遠是出行的歸宿。資深汽車安全專家、同濟大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn)在論壇上剖析了智能出行時代的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略。在他看來，汽車電動化已達終局，未來液態(tài)鋰電池仍是主流乘用車的主要動力電池選擇；固態(tài)電池則適用于豪華乘用車和低空飛行器等高能量密度需求領(lǐng)域；鈉電池則可在小型車和電動自行車領(lǐng)域部分代替鋰電池。

同時朱西產(chǎn)表示，雖然汽車智能化未到終局，但智能駕駛產(chǎn)業(yè)已解決數(shù)據(jù)和算法問題，確定了技術(shù)范式。不過，在自動駕駛分級（由L2級輔助駕駛經(jīng)L3級有條件自動駕駛過渡至L4級高度自動駕駛，或直接由L2跨越至L4）、安全性、認證標(biāo)準(zhǔn)等方面仍存在爭論。朱西產(chǎn)認為，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)面臨以L2改良汽車、以L3顛覆汽車和以L4顛覆出行的三岔路口，需要盡快作出抉擇。

資深汽車安全專家、同濟大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn) 觀察者網(wǎng)

拒絕“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“共建”：多方力量共探出行新路徑

在隨后進行的“境之交響：生態(tài)與秩序的重塑”板塊，本次論壇共設(shè)置三場深度思想碰撞的圓桌對話，分別聚焦智能座艙生態(tài)、三游協(xié)同發(fā)展以及消費者獲得感交付。

當(dāng)人工智能介入，汽車不再只是交通工具，而是第三生活空間。“打破‘終端孤島’: 智能座艙與OTA（在線旅游）平臺的生態(tài)握手與場景重構(gòu)”由J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品力解決方案事業(yè)部總經(jīng)理王甡主持。中國信息通信研究院人工智能研究所平臺部副主任、兼任中國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟數(shù)據(jù)委員會主任、工信部人工智能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會WG2數(shù)據(jù)組副組長李蓀，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁、CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚，攜程集團副總裁秦靜等嘉賓圍繞智能座艙跨平臺互聯(lián)、OTA生態(tài)開放、出行服務(wù)場景融合等關(guān)鍵問題展開討論。

李蓀表示，大模型技術(shù)帶來人工智能變革，應(yīng)以人為根本，產(chǎn)品融合和服務(wù)方式也應(yīng)相應(yīng)改變；秦靜則認為，未來汽車與攜程等OTA平臺將存在深度聯(lián)動場景，如汽車能根據(jù)用戶偏好推薦行程、酒店等。

韓三楚則預(yù)言，汽車智能化將進入多智能體階段，未來智能座艙80%操作類APP將消失，更多將通過AI助手分解用戶意圖。韓三楚表示，2026年是AI智能體真正產(chǎn)品落地的元年。大眾中國會從零開始為用戶做出不一樣體驗的產(chǎn)品。他也認為，OTA平臺與車或出行終端并非對立關(guān)系，有關(guān)產(chǎn)品會逐步落地，未來OTA平臺可以成為出行智能體，實現(xiàn)智能體間的直接對話。

打破“終端孤島”: 智能座艙與OTA平臺的生態(tài)握手與場景重構(gòu) 觀察者網(wǎng)

中國智慧出行不僅服務(wù)中國，更在走向全球。“三環(huán)共振：出境游、入境游、國內(nèi)游協(xié)同進化”由中國社會科學(xué)院旅游研究中心秘書長金準(zhǔn)主持。中國商務(wù)部研究院研究員白明、澳大利亞昆士蘭州旅游及活動推廣局大中華區(qū)局長沈俐、亞太旅游協(xié)會(PATA)大中華區(qū)主任呂詠梅參與討論。

金準(zhǔn)表示，國內(nèi)、出境、入境三大旅游市場形成同心圓關(guān)系：國內(nèi)旅游是核心，出境旅游是國內(nèi)旅游的外溢，入境旅游是衡量國內(nèi)旅游質(zhì)量的尺子。

白明則認為，旅游業(yè)應(yīng)以“游”為龍頭，帶動吃、住、行、購、娛等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，形成相互依存的生態(tài)。

呂詠梅則強調(diào)，旅游業(yè)是有溫度的行業(yè)，需要人與人之間的交往，因此導(dǎo)游無法被AI所替代，因為未來AI越發(fā)達，人類也會越孤獨、越需要人。

沈俐則分享了澳大利亞昆士蘭州旅游及活動推廣的經(jīng)驗，如政府和機場設(shè)航空資金支持航司、景區(qū)推行電子支付平臺友好化、引入第三方平臺檢查旅游產(chǎn)品可持續(xù)性等，但他也同時強調(diào)，中國文旅推廣是全要素集合，非常值得國際目的地學(xué)習(xí)與借鑒。

三環(huán)共振：出境游、入境游、國內(nèi)游協(xié)同進化 觀察者網(wǎng)

在競爭白熱化的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)該如何拒絕無效“內(nèi)卷”，交付真正的“獲得感”與“出行尊嚴(yán)”？ “當(dāng)產(chǎn)業(yè)告別‘內(nèi)卷’，我們?nèi)绾谓桓断M者的‘獲得感’?”由觀察者網(wǎng)出行內(nèi)容中心主編高莘主持，資深汽車安全專家、同濟大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn)，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心高級工程師張兆華，引望智能駕駛產(chǎn)業(yè)營銷總監(jiān)陸志宏共同探討。

朱西產(chǎn)認為，創(chuàng)新意味著一定程度的不成熟，車企應(yīng)在快速迭代中控制安全風(fēng)險，國家也需出臺相關(guān)規(guī)范限制不安全的創(chuàng)新。

陸志宏則以華為的經(jīng)驗為例，稱華為將安全作為輔助駕駛系統(tǒng)的底線，無論車型配置高低，都提供基礎(chǔ)安全能力，并通過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和大量驗證確保功能安全。

張兆華則強調(diào)，低空經(jīng)濟安全與汽車安全存在差異，大眾對低空安全的認知和預(yù)期也與道路交通不同，需要解決技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施短板，完善規(guī)則制定和信息補充，以提高其在交通體系中的融入度。

嘉賓們經(jīng)討論認為，創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的引擎，但安全是行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，只有通過制度和規(guī)范引導(dǎo)，才能在創(chuàng)新的同時保障安全，實現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)產(chǎn)業(yè)告別“內(nèi)卷”，我們?nèi)绾谓桓断M者的“獲得感”? 觀察者網(wǎng)

2026“卓行名錄”發(fā)布，打造出行價值新內(nèi)涵

“谷雨”時節(jié)，除了播種仍在繼續(xù)之外，那些已經(jīng)破土而出的卓越力量也值得被致敬。在論壇尾聲的“行之所向：遠見與卓越的領(lǐng)航”環(huán)節(jié)，觀察者網(wǎng)《2026年度卓行名錄》發(fā)布。該名錄旨在搭建一個聚合出行領(lǐng)域相關(guān)行業(yè)、消費者、專家智庫的聚合平臺，為高質(zhì)量發(fā)展提供示范引領(lǐng)。

攜程集團、澳大利亞昆士蘭州旅游及活動推廣局、HX游輪探險、MSC地中海郵輪、比利時法蘭德斯旅游局、西班牙國家旅游局、香港旅游發(fā)展局、華住集團、鄉(xiāng)伴集團成為首批名錄單位。

觀察者網(wǎng)《2026年度卓行名錄》入選單位 觀察者網(wǎng)

高質(zhì)量智慧出行正如一場春雨，潤物細無聲地改變著每個人的生活。“谷雨論壇暨2026觀察者網(wǎng)促進高質(zhì)量智慧出行論壇”跨越極地與星辰，從AI的算法到人文的溫度，通過多領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者的跨領(lǐng)域深度交流，凝聚了人文思考、技術(shù)洞見與產(chǎn)業(yè)共識。未來，觀察者網(wǎng)將繼續(xù)以“谷雨”為契機，持續(xù)推動智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新，助力中國出行服務(wù)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更具溫度的發(fā)展。

特別鳴謝“谷雨論壇”出行生態(tài)合作伙伴單位：攜程集團、HX游輪探險、MSC地中海郵輪、歐萊雅中國。

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