在2026年“中國航天日”新聞發布會上,官方除了回顧了2025年航天重大進展,還發布了2026年重要任務等信息,按照計劃,在今年將會實施神舟二十三號等載人飛船等發射任務。
神舟二十三號飛船作為今年第一艘即將前往中國空間站的神舟載人飛船,估計很多網友都在關注這一次任務什么時候實施。
雖然現在官方提到今年將會實施神舟二十三號飛行任務的發射,但是實際上暫時還沒目前公布這一次發射任務的具體時間,不過按照之前的發射慣例的話,這一次發射任務可能會延期。
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在4月17日,神舟二十一號航天員們完成了本次飛行任務的第三次出艙活動,在艙外進行了空間碎片防護裝置的安裝工作,以及完成了艙外設備設施巡檢等任務。
這是本次飛行任務出艙活動的工作重點,之前的2次出艙活動中,航天員張陸、武飛都進行出艙作業給中國空間站加裝了防護裝置,大大提高了中國空間站應對空間碎片的能力。
至今,神舟二十一號飛行任務乘組已經在中國空間站生活、工作了超過5個半月時間了,原本以為再過半個月左右時間,這些航天員就會返回地球了。
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不過現在經過綜合評估后,計劃讓神舟二十一號航天員乘組返航時間延遲大約一個月時間,以進一步深化驗證航天員長期在軌駐留相關的技術,除此之外,也是為了充分發揮之前神舟二十二號飛船應急發射任務過程中帶去的物資的綜合效益。
雖然官方沒有明確提到神舟二十一號航天員乘組具體在哪一天返回地球、神舟二十三號飛船具體什么時候發射,但是現在提到了神舟二十一號航天員乘組返航時間推遲一個月,其實也意味著神舟二十三號飛行任務可能不會那么快發射了。
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按照我國之前航天員乘組的輪換慣例,當一個在軌的航天員乘組任務接近尾聲時,新的航天員乘組就會提前大約一周時間前往中國空間站,這樣一來的話,兩個航天員乘組就能在中國空間站進行在軌輪換、在軌交接。完成交接任務后,上一個航天員乘組就會返回地球了,這個在軌輪換、在軌交接的時間一般是一周左右時間。
如果神舟二十一號航天員乘組和神舟二十三號航天員乘組也是繼續采用之前的在軌輪換的話,那神舟二十一號航天員乘組延期返航,也就意味著神舟二十三號航天員乘組可能要延后出征中國空間站了。當然這只是猜測,畢竟官方沒有公布任何關于神舟二十三號飛行任務實施的具體時間。
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這其實都是正常情況,不是我們的神舟二十三號飛船或者火箭沒有做好準備工作,更不是說神舟二十二號飛船出現了緊急情況不能現在返回地球。大家完全不需要擔心。
雖然到現在,我國已經發射了很多神舟載人飛船去中國空間站執行載人航天飛行任務,已經成為了常態化的事情,但是即將實施的神舟二十三號飛行任務還是具有很多新的亮點值得我們去關注的。
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例如,在這一次航天員乘組中,將會有一名航天員要在中國空間站執行為期1年的在軌飛行任務,要比現在的在軌大約6個月的飛行時間長幾個月。
這也是正常的情況。因為隨著我國載人航天項目的不斷推進,在未來我們將會不再滿足于近地軌道的飛行任務,后期我們還將會實施載人登月任務甚至是載人登陸火星的任務,我們的航天員未來會去月球基地或者火星上生活、工作。而在月球基地或者火星上面生活、工作,時間就會比較長。
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現在我們的載人航天任務已經從最初的不到1天的在軌飛行時間,突破到了現在的半年時間,再到現在神舟二十一號航天員乘組的在軌大約7個月時間,后續我們去執行載人登月任務的話,我們航天員在外太空生活、工作的時間會更長。
可能有一些網友認為我們人類長期在月球工作、生活在短時間內還不會實現,實際上已經不遠了。在今年兩會期間,女航天員王亞平在接受采訪時就提到航天員中心正在牽頭申報地外生存地基研究設施,要解決未來在地球以外星球上長期生存問題,未來我國加快邁向更深遠太空邁進的步伐。
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簡單地說,就是要解決未來在月球或者火星等星球上長期生存的問題,言外之意其實就是說我們的航天員很快就會去月球這些星球上開展工作了。
我國此前已經官宣在2030年之前實現中國人的首次載人登月,隨后計劃在2035年建成國際月球科研站的基本型,在2045年,在月球上逐步建設成為一個拓展型、可持續運作的科研平臺。
我們不可能等到即將載人登月的時候,才開展長期在軌生活、工作的相關技術驗證,在有條件的情況下(有中國空間站空間站),我們其實可以提前進行相關的技術驗證的,在進行技術驗證的過程中,可能會不斷取得新的突破,助力未來我們去執行載人登月等任務。
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所以,現在神舟二十一號航天員乘組延期一個月返回地球,而后續神舟二十三號飛行任務中有一名航天員要在軌飛行1年時間,其實也是為了進一步深化驗證航天員長期在軌駐留相關的技術。這些都是科技進步的表現,如果科技水平不達標的話,我們也不可能讓航天員在太空生活、工作這么長時間的。
可能有一些網友擔心,這些航天員長期在軌生活、工作幾個月甚至1年時間,會不會有什么問題。實際的情況沒想象中的那么嚴重,國際空間站上有時候也有宇航員在軌生活、工作1年以上的情況的。
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