你說這事離譜不離譜,自家軍工辛辛苦苦研發出來的坦克,自己沒正經用上幾輛,反倒給別人家賣命,不管是服役時長還是裝備數量都遠超本國,這事說出去誰信啊?
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按理來說,任何一個國家的自研武器,肯定都是先緊著本國軍隊用,多余的產能才拿來出口,哪有反過來全給別人打工的道理?可放到二戰前的歐洲,還真就出了這么一款反常的坦克,今天咱們就好好嘮嘮這事。
這款坦克最早的技術源頭,是布拉格CKD公司戰前研發的TNH坦克。原型車搞出來之后,布拉格本國軍隊壓根沒看上,也沒列裝的打算,反倒先拿到了來自德黑蘭的50輛訂單,1935年到1937年之間就全部交付完成了。這50輛TNH在德黑蘭沒經歷過什么大仗,也沒鬧出什么出名的事跡,可人家硬是安安穩穩服了二十年役,一直用到1957年才被花旗國的新型坦克替換掉。
TNH坦克順利出口之后,布拉格軍隊才反過來對這款自己搞出來的坦克來了興趣,趕緊拉了一輛過來做測試。測試結果顯示,TNH確實比當時布拉格軍隊裝備的LT-34、LT-35要先進不少,但還是存在一些大大小小的不足,沒法直接列裝。
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CKD公司的技術人員對著測試出來的問題做了一輪針對性修改,改完的新版本在1938年7月1日正式被布拉格軍隊接收,還拿到了LT-38的正式編號,軍方一口氣下了150輛的訂單。按照當初簽的合同,CKD公司要在1938年年底之前交付第一批50輛坦克給軍方。結果受各種因素影響,生產進度一直跟不上,計劃根本沒能按時完成。
拖到1939年年初,CKD公司才攢出來10輛沒安裝武器的坦克車身,連交付的標準都達不到,更別說給軍隊服役了。當年春天,德三軍隊出兵占領布拉格,這10輛未完工的坦克,加上生產線上剩下的100多輛半成品LT-38,全都成了德三軍隊的戰利品。算下來,LT-38理論上能給布拉格軍隊服務的時間不到一年,總數量也就10輛,放到實際情況里,它壓根就沒給布拉格軍隊正經服務過一天。
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德三占領布拉格之后,戰爭規模越擴越大,前線對坦克的需求暴漲,自家的軍事工業根本供不上這個缺口。當時德三的三號坦克,總共接到的訂單有2538輛,可直到1939年3月,真正交付給軍隊的只有244輛,交付量還不到訂單數的十分之一,缺口大到根本填不上。
這時候有人想起了CKD工廠生產線上堆著的那些LT-38坦克,這款坦克的火炮口徑和德三的三號坦克一樣,拿到手就能用,不用改太多后勤體系,直接就安排重啟生產。復產之后的LT-38,產能一路走高,最終總產量超過了1400輛,大量裝備到德三軍隊當中。
整個二戰初期德三打的絕大部分主要戰役,都能看到LT-38的身影。從華沙到巴黎,從奧斯陸到哥本哈根,再從貝爾格萊德到雅典,甚至推到莫斯科郊外,都有這款坦克的痕跡。德三的不少二線部隊,把LT-38一直用到了1944年甚至1945年,用到戰爭結束都沒退役。
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除了本身作為坦克服役,LT-38優秀的底盤還被德三拿來改了不少特種車輛,大家熟悉的黃鼠狼坦克殲擊車、追獵者坦克殲擊車,都是用LT-38的底盤改出來的。這些改裝車型在戰爭中后期,成了德三裝甲部隊不可或缺的核心裝備,一直用到二戰結束都還在一線拼殺。
這么算下來,不管是裝備總數量,還是總服役時長,LT-38給德三軍隊服務的規模,都遠遠超過了給原主布拉格軍隊的規模,完全符合題目里說的“為別國服務時間更長數量更多”的描述。
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很多人可能覺得這事純粹是巧合,可放在當年的環境里一點都不奇怪。二戰之前的歐洲,有不少小國都擁有不錯的軍事工業,技術水平不輸大國,奈何國家體量太小,軍隊規模有限,根本消化不了太多的軍工產能,也扛不住大國的入侵。
真要是遇上大國開戰,往往國家沒了,自家的軍工成果直接就成了對手的戰爭資源,LT-38不過是其中比較典型的一個例子。要是當年布拉格能扛住德三的入侵,LT-38順利交付本國軍隊列裝,結局說不定完全不一樣,可歷史從來都沒有如果。
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有意思的是,LT-38這條路走的也是夠傳奇的,原型給出口用戶用到五十年代,量產型給德三用到二戰結束,自家原主啥都沒撈著。也難怪不少軍迷聊起二戰坦克的時候,都會把這款拿出來當冷門趣事嘮,確實太反常太有話題性了。
參考資料:環球軍事 二戰LT-38輕型坦克小史
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