這個產業(yè)將在2026年迎來商業(yè)化

2026年春節(jié)復工后，和一個朋友見面，他在某央企航天科研單位工作，一起小聚共酌，他低著頭說壓力很大，春節(jié)假期也都沒有放假，研發(fā)人員加班加點的搞技術攻關。

我問他為什么，他說現在Space X的在商業(yè)航天領域的成就讓我們壓力很大，上面定的目標是2026年務必要完成可回收火箭的驗證。

在我的固有印象中，2025年之前很少聽到我們國家關于商業(yè)航天的信息，倒是能經常看到關于衛(wèi)星發(fā)射的消息，這就導致我的觀念還停留在，未來3至5年內，商業(yè)航天，對于我們而言都會一直處在0-1的階段，畢竟，Space X的獵鷹9號，從升空到可回收驗證，這個階段也用了將近5年。

和朋友聊完后，我梳理了2026年航天領域已經公布的火箭發(fā)射任務，現在我內心無比堅定的認為，2026年大概率就是我們商業(yè)航天商業(yè)化的拐點。這個預判不是基于我的主觀，而是多重信號的驗證。

為什么是2026年？

很多人會問，為什么我篤定說2026年才是真正的拐點？

2026年1月，中國航天科技集團年度工作會議上，長征十號甲首飛并完成一子級垂直回收驗證被列為年度頭號核心任務。集團董事長給年度發(fā)展定調：可回收技術是商業(yè)航天發(fā)展的必由之路，我們必須在2026年實現突破。

幾乎同時，航天科工集團也明確表示：加快快舟系列火箭的可回收改進，2026年底前必須完成一子級回收驗證。

商業(yè)航天領域的兩大央企同時把時間節(jié)點放在2026年，這背后至少釋放了一個強烈的信號：2026年 我們大概率要完成火箭的可回收驗證，且相關的準備工作已經做好，只等合適時候。

為什么我們壓力這么大？

這就要說到太空時代的制空權，這像極了現在戰(zhàn)爭中的制空權，無論是Space X在俄烏戰(zhàn)爭還是美伊戰(zhàn)爭中的表現都證明了制空權的重要性，對于太空時代的制空權，誰能在幾天內發(fā)射上百顆衛(wèi)星補網，誰就能在未來的太空攻防中占據主動。

還有一層更重要的原因，近地軌道空間資源是有限的，理論容量僅約6萬–17.5萬顆衛(wèi)星，而國際電信聯盟實行“先申報、先使用”的規(guī)則，這就意味著現在就是圈地運動時刻，誰搶到就是誰的。而Space X已經發(fā)射了超過11000顆近地軌道衛(wèi)星，再給它兩年時間，它會把發(fā)射價格打到更低，在搶占低空軌道資源的同時，徹底鎖死后來者的生存空間，我們沒有時間可以浪費。

商業(yè)航天是繼互聯網、新能源之后，下一個確定性的萬億級市場。而可回收技術就是打開這個市場的鑰匙，晚一步，我們就會錯過整個時代。

為什么要死磕可回收技術？

只有完成了火箭的可回收，商業(yè)航天才能從燒錢階段進入到賺錢階段。

我們來算一筆賬，一枚傳統一次性液體火箭，發(fā)射成本約為每公斤2萬美元。SpaceX的獵鷹9號，經過10次以上回收復用后，這個數字已經被打到了2000美元，下降了90%。

一旦中國在2026 年攻克火箭可回收技術，發(fā)射成本將會降至每公斤3000–5000 美元，降幅70%。成本的大幅度式下探，將推動商業(yè)航天將從高端小眾標簽，進入到規(guī)模化、商業(yè)化的快速階段。

這個階段先迎來爆發(fā)的是發(fā)射頻次，目前中國全年發(fā)射能力約100次，而可回收火箭的周轉時間能壓縮到數天。這會使我們國家的年發(fā)射能力直接提升10倍至1000次以上。過去發(fā)射一顆衛(wèi)星要排隊等半年，未來就像寄快遞一樣，今天下單明天上天。

屆時，衛(wèi)星互聯網可能只是前菜，太空制造、太空農業(yè)、太空采礦等等，所有你能想到的科幻場景，都會在未來10年內變成現實。摩根士丹利預測，到2040年，全球太空經濟規(guī)模將突破1萬億美元。

站在大國博弈的角度，對于那些還在死磕一次性火箭的公司，無論現在融了多少錢，無論成本做的多低，最終都會被可回收火箭的指數級降成本碾壓。未來的全球商業(yè)發(fā)射市場，只會剩下少數幾家巨頭，就像今天的新能源汽車行業(yè)一樣。

所有這一切的前提，就是要首先完成火箭的可回收驗證。

2026年下半年，共同見證那個時刻

按照官方披露的時間表，2026年下半年，長征十號甲下半年將進行首次入軌飛行?，并?計劃實施完整網系回收驗證?（即真正“掛網”而非濺落后打撈）。

如果這次驗證成功，這將是中國航天史上首次實現運載火箭的完整回收。它標志著，我們正式打破了SpaceX在可回收技術上的壟斷，中國商業(yè)航天從此擁有了和全球巨頭掰手腕的資格。

在此之前，所有的商業(yè)航天公司都在燒錢，所有的投資都停留在概念層面。在此之后，行業(yè)將正式從燒錢驗證期進入商業(yè)化盈利期。這是一個堪比2020年Model 3引爆新能源汽車革命的歷史性拐點，將正式激活商業(yè)航天萬億市場。

作為投資者不要錯過這個時代級機會

過去幾年，商業(yè)航天板塊經歷了幾輪過山車式的炒作。很多公司PPT做得天花亂墜，但既沒有穩(wěn)定的收入，也沒有落地的技術，最終一地雞毛。

但從2026年開始，這一切或將不同。

如果當長征十號甲被穩(wěn)穩(wěn)接住，可回收倍成功驗證，商業(yè)航天就不再是炒概念的題材，而是一個有真實業(yè)績、有明確增長曲線的黃金賽道。

對于二級市場投資者來說，2026年是商業(yè)航天投資的關鍵驗證年。我們不需要再去賭那些虛無縹緲的故事，只需要盯著一個核心指標：誰真正掌握了可回收的核心技術。

只要可回收火箭驗證成功，從高性能液氧甲烷發(fā)動機，到輕質箭體，從毫米級精準測控系統統到著陸緩沖，每一個環(huán)節(jié)都會誕生千億級的公司。

在2026年之前，我期待那枚被穩(wěn)穩(wěn)接住的火箭，屆時再與老友同聚，把酒言歡話航天。

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