2026北京車展將于本周五啟幕 全景呈現(xiàn)全球汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

以“領(lǐng)時代·智未來”為主題的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會，將于4月24日至5月3日正式舉辦。本屆車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心（新國展二期）兩館全域聯(lián)動模式，其中順義館聚焦傳統(tǒng)燃油車、豪華品牌及商用車展示，首都國際會展中心則主打新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與未來出行生態(tài)。

作為全球汽車產(chǎn)業(yè)核心展示平臺，本屆北京車展總展出面積達(dá)38萬平方米，規(guī)模躍居全球首位。展會將展出車輛1451臺，包含全球及中國首發(fā)車181臺、概念車71臺，新能源車型占比超75%，多項數(shù)據(jù)刷新歷屆北京車展紀(jì)錄。

截至目前，全球主流車企悉數(shù)官宣參展，將攜全產(chǎn)品矩陣重磅亮相。國際品牌方面，奔馳將帶來40余款展車，寶馬則將展出包括4款全球首發(fā)車型在內(nèi)的16款新車；中國品牌陣營中，比亞迪將攜王朝、海洋、騰勢三大品牌的最新車型登場，奇瑞集團(tuán)也將集結(jié)奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌集體亮相，近期上市的多款重磅新車也將在本屆車展完成首秀。

值得一提的是，本屆展會迎來多個參展新面孔與回歸品牌，例如追覓科技將首次以獨立汽車品牌展位亮相；而淡出大型車展多年的標(biāo)致、雪鐵龍正式回歸，去年缺席廣州車展的現(xiàn)代和蓮花也將一并參展。而“雙館聯(lián)動”帶來的不只是空間擴容，更實現(xiàn)了整車制造商與零部件供應(yīng)商首次在同一展館內(nèi)同場展示，全景呈現(xiàn)全球汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，相比往屆，本屆北京車展的最大亮點在于“全棧智能化量產(chǎn)集中落地”。車展不再是概念車扎堆，而是L3智駕、大模型座艙、固態(tài)電池、800V平臺等技術(shù)全面搭載的量產(chǎn)車型集中亮相；同時，跨界參展主體大幅擴容，科技巨頭、芯片企業(yè)、出行服務(wù)商深度參與，徹底改變了以往車企單一參展的格局。

在此背景下，本屆車展預(yù)示出的全球汽車產(chǎn)業(yè)核心風(fēng)向標(biāo)也逐漸清晰：電動化已成為行業(yè)絕對主線，L3規(guī)模化商用、AI大模型上車、軟硬件解耦、車路云一體化成為全球行業(yè)共識，中國品牌正主導(dǎo)技術(shù)定義權(quán)，全球車企加速跟進(jìn)中國智能化標(biāo)準(zhǔn)。這一趨勢不僅重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，也推動了汽車從交通工具向智能移動終端的根本性轉(zhuǎn)變。

2026北京車展重磅新車看點

比亞迪大唐

●王朝首款D級旗艦SUV

比亞迪王朝網(wǎng)首款D級旗艦SUV——大唐，定位30萬-40萬元高端市場，是比亞迪沖擊高端的核心力作，其軸距為3130mm，采用2+2+3七座布局，外觀融入中式文化符號與科技美學(xué)，辨識度突出。

技術(shù)層面，新車凝聚比亞迪當(dāng)前最高造車技術(shù)，純電版搭載超級e平臺及全域1000V高壓架構(gòu)，配備10C閃充電池，充電功率最高可達(dá)1兆瓦；動力預(yù)計提供單電機、雙電機及插混版（2.0T+三電機）多種選擇，綜合功率超500kW。此外，標(biāo)配云輦-A空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升操控靈活性。智能化方面，搭載天神之眼智駕系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)，支持全場景智駕。

全新一代理想L9 Livis

●擁有具身智能的跨代進(jìn)化

理想汽車將于北京車展正式發(fā)布全新一代L9，目前已公布旗艦Livis版官方指導(dǎo)價為55.98萬元，定位高端家庭出行市場，也是理想汽車首款具身智能旗艦SUV。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載72.7kWh 5C超充三元鋰電池，官方公布CLTC純電續(xù)航為420km；匹配第三代自研1.5T增程器，綜合續(xù)航里程1500km，WLTC工況綜合油耗6.3L/100km。底盤采用800V架構(gòu)全主動懸架系統(tǒng)，官方稱其為“完全體全線控底盤”，集成線控轉(zhuǎn)向+四輪轉(zhuǎn)向+全電控機械制動（EMB）的三位一體設(shè)計，讓近5.3米長的大車轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.5米以內(nèi)。智駕方面，Livis版首次量產(chǎn)搭載兩顆5nm制程自研馬赫100芯片，雙芯片協(xié)同總算力2560TOPS，配備4顆激光雷達(dá)組成感知系統(tǒng)，官方表示將基于VLA端到端大模型提供智能駕駛服務(wù)。

全新寶馬i3長軸距版

●基于新世代電動平臺打造

這是寶馬集團(tuán)新世代電動平臺的第二款量產(chǎn)車型，將于今年下半年正式投產(chǎn)，并在2027年開啟交付。該車基于全新NK純電平臺打造，與燃油版3系所用的CLAR平臺完全分離，標(biāo)志著寶馬在電動化架構(gòu)上的深度重構(gòu)。

核心技術(shù)配置上，全新i3將搭載寶馬第六代電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在能量密度、功率輸出與熱管理效率上實現(xiàn)全面升級，其EPA續(xù)航里程將超過644公里，顯著提升長途出行的實用性。同時，車輛配備“駕控超級大腦”智能控制系統(tǒng)與全景iDrive人機交互系統(tǒng)，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛輔助與沉浸式座艙體驗。

上汽奧迪E7X

●奧迪在華戰(zhàn)略的全面呈現(xiàn)

AUDI品牌第二款量產(chǎn)車型——上汽奧迪E7X，新車作為一款中大型純電SUV，定位“智享駕控大五座SUV”，計劃北京車展亮相并于今年上半年上市。

這款純電大型SUV不僅集中展現(xiàn)了AUDI品牌在設(shè)計、技術(shù)以及深耕中國本土豪華電動市場的前瞻布局，更是奧迪在華戰(zhàn)略的全面呈現(xiàn)。超過1000個三角型光學(xué)單元組成的環(huán)形燈面、“元宇紫”專屬漆色、基于激光雷達(dá)技術(shù)的奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)，配合電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率高達(dá)500千瓦，零百加速約5秒，續(xù)航里程突破700公里，充電10分鐘即可補充320公里續(xù)航。新車不僅繼承了奧迪引以為傲的駕控基因，更為新能源時代消費者帶來了全新產(chǎn)品體驗。

雷克薩斯全新一代ES

●混動版北京車展正式上市

作為一款中大型豪華行政級轎車，雷克薩斯全新一代ES預(yù)售價30.88萬元起，并在美學(xué)、空間、舒享、智能及駕控五大維度進(jìn)行了全面升級。動力方面，預(yù)售車型搭載第五代混動系統(tǒng)，百公里油耗低至4.39L，底盤結(jié)構(gòu)剛性強化，升級為五連桿式后獨立懸架及擺動閥式阻尼減振器。

智能配置上，配備Slope-HUD全彩抬頭顯示器及14+14英寸雙聯(lián)屏，全系標(biāo)配雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 4.0，支持360度全景監(jiān)視及透明底盤功能。內(nèi)飾提供7種外觀顏色及4種內(nèi)飾配色，含專屬“青竹”內(nèi)飾色及竹層透光飾板，副駕駛配備Ottoman舒享座椅，座艙搭載Mark Levinson高級音響系統(tǒng)及杜比全景聲，引入竹韻香氛系統(tǒng)與生態(tài)新風(fēng)系統(tǒng)。

啟境GT7

●搭載華為乾崑多項核心方案

作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑深度共創(chuàng)的全新品牌，啟境首款車型GT7無疑將是本屆車展的流量擔(dān)當(dāng)，它集中搭載了華為乾崑的多項核心方案。其中，配備全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，并預(yù)埋了與尊界S800、問界M9同款的L3級架構(gòu)，實現(xiàn)全鏈路冗余。智能交互上，首發(fā)新一代小藝智能體，實現(xiàn)鴻蒙座艙與智駕系統(tǒng)的協(xié)同。

動力系統(tǒng)方面，GT7采用800V高壓平臺，搭載啟境與華為乾崑、寧德時代三方聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，支持6C超充。底盤部分首發(fā)了華為乾崑赤兔平臺及HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎，聯(lián)合阿斯頓馬丁、邁凱倫前工程師完成底盤調(diào)校。

智界V9

●鴻蒙智行首款旗艦MPV

華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界V9，車身5359mm*2009mm*1879mm，軸距3250mm，標(biāo)準(zhǔn)大型MPV身材，采用2+2+3七座布局。作為鴻蒙智行首款旗艦MPV，將強勢進(jìn)軍50萬元級高端MPV市場。

智界V9最大的創(chuàng)新在于其搭載的鴻蒙ALPS健康座艙，利用MOFs材料技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)空氣的持續(xù)凈化。二排配備雙零重力座椅，支持45°至180°多角度旋轉(zhuǎn)，配合智能交互式側(cè)門光毯與手勢控車功能，儀式感拉滿。動力系統(tǒng)上，新車搭載1.5T華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1250公里，并配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.35米，讓這臺大車在城市穿梭中依然靈活自如。

■新快報記者 劉佳淇