智能體邂逅智能體——當汽車座艙與OTA生態握手

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】

4月20日，由觀察者網主辦的2026谷雨論壇暨2026觀察者網促進高質量智慧出行論壇在北京國際俱樂部舉行。其中在 “境之交響：生態與秩序的重塑”板塊，論壇共設置了三場深度思想碰撞的圓桌對話。

首場圓桌對話主題為“打破‘終端孤島’: 智能座艙與OTA平臺的生態握手與場景重構”，由J.D.Power中國區汽車產品力解決方案事業部總經理王甡主持。中國信息通信研究院人工智能研究所平臺部副主任、兼任中國人工智能產業發展聯盟數據委員會主任、工信部人工智能標準化技術委員會WG2數據組副組長李蓀，大眾汽車集團(中國)執行副總裁、CARIAD中國首席執行官韓三楚，攜程集團副總裁秦靜等嘉賓圍繞智能座艙跨平臺互聯、OTA（Online Travel Agency，在線旅游）生態開放、出行服務場景融合等關鍵問題展開討論。

打破“終端孤島”: 智能座艙與OTA平臺的生態握手與場景重構 觀察者網

與會嘉賓普遍認為：未來智能出行領域將朝著多智能體交互的新生態方向發展，汽車與攜程等OTA平臺實現更深度的聯動。

“谷雨這個節氣，代表著植物的成熟。而今天探討的智慧出行這個話題，卻似乎沒有完全成熟，跟用戶的預期有所差距。“圍繞智能座艙如何與OTA平臺實現握手這一話題，J.D.Power中國區汽車產品力解決方案事業部總經理王甡拋磚引玉，其他嘉賓則相繼發表各自觀點。

J.D.Power中國區汽車產品力解決方案事業部總經理王甡 觀察者網

中國信息通信研究院人工智能研究所平臺部副主任、兼任中國人工智能產業發展聯盟數據委員會主任、工信部人工智能標準化技術委員會WG2數據組副組長李蓀介紹了中國信息通信研究院人工智能研究所從事的相關工作，并回顧了自2017年起的深度學習浪潮及2022年起大模型技術帶來的人工智能變革。

“智能駕駛、智能座艙興起造就的環境，已經慢慢轉變了汽車的產品屬性；最初的汽車只是一種代步工具，如今的核心已是‘以人為本’。” 李蓀強調，人工智能發展應以人為根本，而相應產品融合和服務方式也需隨之改變。

中國信息通信研究院人工智能研究所平臺部副主任、兼任中國人工智能產業發展聯盟數據委員會主任、工信部人工智能標準化技術委員會WG2數據組副組長李蓀 觀察者網

大眾汽車集團(中國)執行副總裁、CARIAD中國首席執行官韓三楚表示，當前的智能座艙用戶多通過車載APP操作系統功能，但在他看來，未來80%的操作類APP都將消失，“需要用戶去學的東西越來越少了。”今后，更多通過AI智能體分解用戶的使用意圖，并替代操作。

在他看來，相較于過去的生成式AI，在新的技術沖擊下，今年是智能體AI真正產品落地的元年，對行業而言機會很大。“大眾中國會從零開始為用戶做出不一樣體驗的產品。”韓三楚說。

大眾汽車集團(中國)執行副總裁、CARIAD中國首席執行官韓三楚 觀察者網

攜程集團副總裁秦靜表示，對于旅游垂直類行業而言，當前AI對用戶的價值和重要性已不言而喻。目前，通用大模型已代替了許多搜索入口，攜程作為國內最大的OTA平臺，也已經進行了很多AI的落地應用。她認為，垂直大模型才是真正能夠解決旅游行業中用戶真正的出行痛點的可能性。作為從業者，希望未來能將OTA智能體做得更加高效和實用。

攜程集團副總裁 秦靜 觀察者網

在智能座艙與OTA平臺發生關系的過程中，汽車企業和OTA平臺是否會出現對立？當王甡拋出這個問題時，韓三楚認為兩者并非對立關系。他表示，大眾的架構會每兩年迭代一次，同時中國的應用生態也在進化，未來攜程等OTA平臺在汽車座艙中也會成為AI智能體。秦靜也贊同韓三楚的觀點，認為未來汽車用戶并不需要通過座艙場景來打開攜程等OTA平臺，而是由座艙智能體與OTA智能體實現直接對話。

“（用戶）在汽車里打開攜程APP，這個場景似乎不太絲滑，但如果將來攜程成為一個出行智能體，就可以在車內隨時與之交互，實現無縫銜接了。” 王甡總結道。

隨著本場圓桌對話進入尾聲，王甡邀請與會嘉賓對2026-2027年的智慧出行發展前景作出預期。

李蓀再度強調了智慧出行的核心是以人為本，她同時表示，在用戶物質基礎比較充分的前提下，智慧出行更多需要考慮用戶的情緒價值；此外，文化IP也是其中重要的一環。

韓三楚則希望大眾汽車專為中國市場準備的CEA電子電氣架構能結合中國的優質科技生態和內容生態，共同將智能駕駛和智能座艙升級至更高階、更智能的版本。

秦靜則暢想了多智能體協同輔助生活決策的場景——例如，在家庭、出行與移動場景中，智能體可隨時響應，幫助用戶做出更高效的生活決策。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。