新規！網約車管理辦法要調整了，1年沒跑車將直接退出運營

通告！網約車管理辦法要調整了，迪慶州正式出臺網約車經營服務管理實施細則，和網約車司機息息相關，從怎么辦證、用什么車、保險要求，到減負政策、退出規則，全都講得明明白白。

這次新規核心就是規范經營、保障安全，同時幫司機減輕負擔，讓網約車行業更穩定、更有保障。監管上實行分級管理，州里統一辦平臺許可和駕駛員證，各縣市負責車輛運輸證，權責清晰，不會出現多頭管理、重復跑腿的情況，辦證更順暢。

在車輛的準入規則上也有所調整，細則明確只能用7座及以下新能源乘用車，5座車軸距不小于2650毫米，6座、7座車按包車和定制客運管理。車子從初次登記到申請運營不能超過4年，技術狀況必須合格，大家選車、換車要按這個標準來。安全方面也有硬規定，車輛最高限速120公里 / 小時，承運人責任險每座不低于100萬元，第三者商業險不低于 100 萬元，保額給足，開車更有底氣。

新規還健全了退出機制，將嚴管平臺、清退僵尸車、管住亂加價、規范司機接單。平臺180天不上傳監管數據會自動退出，被清退的3年內不能再申請；車輛如果過戶、改使用性質，或者1年沒正當理由不跑車，也會退出運營，杜絕證件倒賣、僵尸車亂象，維護正規司機的利益。

如果平臺連續180天不向政府監管平臺上傳數據，會被自動清退出市場；要是平臺本身不合規被清退，3年內都不準再申請網約車資質，就是為了防止空殼平臺進來坑司機、亂市場。

然后是車輛退出規則，司機一定要注意。你的車只要出現這三種情況，就會直接退出運營、不能再跑網約車：一是車輛過戶、所有權轉給別人；二是車輛使用性質改變，不再是營運性質；三是1年之內沒有正當理由，一筆訂單都沒跑。這么做就是為了清理 “僵尸車”、防止有人把網約車許可證倒賣賺錢，保障真正在跑車的司機利益。

除此之外，還要求平臺必須公開抽成比例上限，不能暗地亂抽、亂扣錢，必須承擔承運人責任；聚合平臺不準接無證平臺，也不能亂定價格、擾亂市場。

這次迪慶網約車新規，既劃清了合規底線，又給司機減了負、護了權。讓合規司機能長期穩定跑車，讓不合規的平臺、車輛徹底退出市場，行業越規范，正規網約車司機越安全、越有保障。