哪吒汽車3年虧損183億，央視曝光多地國資投資難追回

來源：界面新聞

已經陷入破產重整的哪吒汽車被央視“點名”，地方違規“內卷式”招商引資的問題也被揭露。

4月21日，據央視《焦點訪談》欄目，記者不久前來到江西省宜春市經濟開發區，哪吒汽車母公司合眾新能源的一個占地600余畝的汽車制造工廠，現在只剩下空蕩蕩的工廠和落灰的生產線。這座2021年才投產的智慧工廠曾是宜春市招商引資的重要成果。

宜春經開區管委會和合眾新能源公司簽訂的合同顯示，其新能源汽車項目總投資50億元，大部分都是由宜春經開區管委會負責籌集。據了解，宜春市國資委和財政局所屬的相關平臺公司投資近20億元收購股權。而且，土地和廠房也是通過當地國企投資成立的公司來解決，僅這一項就花費了近3億元。

為了讓這個新能源汽車項目快速落地宜春，當地投資股權、代建廠房、提供十年的租金減免，而且，每輛在宜春出售的汽車政府還獎勵2萬元。據了解，宜春提供的不少優惠條件都屬于違反或者變相違反相關政策法規。2016年，國務院發布了關于在市場體系建設中建立公平競爭審查制度的意見，其中明確提出不得違法給予特定經營者優惠政策。

江西宜春之外，通過地方的招商引資，合眾新能源在浙江桐鄉、廣西南寧都建設了自己的生產基地。其在南寧建設年產10萬輛的純電動乘用車項目，其中大部分都是南寧投入的，土地和廠房也是由南寧方面出資購買和建設的。除了借款和發債，記者了解到，僅在2020年12月，南寧市就給予南寧產投新能源項目補助5.5億元。

報道稱，“招商內卷”讓個別地方的投資打了水漂，而產業的發展也同樣受到了影響。近年來，國內新能源汽車發展迅速，新能源汽車品牌一度超過300個，這和一些地方盲目投資不無關系。高合、拜騰、博郡等破產重整的新能源企業融資過程中，都有來自地方國有資本的投資。之所以出現這樣的結果，是因為個別地方對招商引資和在經濟活動中的定位存在偏差。

就哪吒汽車而言，2022年，哪吒汽車全年銷量達到15.21萬輛，一度成為當年造車新勢力中的銷量冠軍。但很快，因產品定位等因素，哪吒汽車的銷量開始不斷下滑。資料顯示，2021年至2023年，合眾新能源公司累計凈虧損高達183億元，平均每賣一輛車虧損超8萬元。

自2024年10月起，哪吒汽車深陷裁員、降薪、拖欠合同款等負面消息的漩渦。當年12月6日，哪吒汽車宣布張勇不再擔任公司CEO一職，轉任為公司的顧問。哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO，直接領導公司的日常運營和戰略規劃。

同時，方運舟發布公司全員信稱，當前哪吒汽車遇到了困難，“我負有第一責任，向大家深表歉意。”他還提到哪吒汽車將實施六大改革舉措，包括立足國內進行全球化擴張等。通過一系列改革，哪吒汽車將在全力以赴實現IPO的同時，未來2至3年內能實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

但此舉也沒能扭轉哪吒汽車的困境。去年6月12日，嘉興市中級人民法院裁定受理合眾新能源汽車股份有限公司破產重整一案，并于同日指定浙江海浩律師事務所、浙江子城律師事務所、上海市君悅律師事務所擔任合眾新能源聯合管理人。

根據合眾新能源所提供的財產狀況說明及初步調查結果顯示，截至2025年5月1日，合眾新能源的資產構成主要包括固定資產、機器設備、知識產權以及應收賬款等項目。

具體而言，固定資產涵蓋了位于浙江省桐鄉市經濟開發區的一塊工業用地，該土地面積為350畝。機器設備方面，包括了車間內的生產線集成設備、生產模具及工裝、運輸工具、實驗設備等。在知識產權方面，公司擁有自主開發的軟件產品以及注冊商標“哪吒汽車”等。

合眾新能源投資有兩個生產基地，分別是江西宜春生產基地和廣西南寧生產基地。其中江西宜春生產基地2022年已投產；廣西南寧生產基地定位為出口KD件基地，合眾新能源占股85.29%。此外，合眾新能源還投資有安徽桐城、鳳臺、鳳陽三個零配件工廠。

海外資產方面，合眾新能源投資有泰國工廠、印尼工廠，均為CKD模式。其中泰國工廠位于泰國首都曼谷，2024年已投產；印尼工廠位于印尼經濟中心雅加達。

去年12月4日，合眾新能源管理人發布共益債投資人招募公告，面向社會公開招募共益債投資人。根據招募公告，本次計劃融資總額不超過人民幣1億元，最終招募由管理人根據投資人報名情況確定。本次融資為共益債務融資，所借款項及產生的利息等費用依法認定為債務人的共益債務。