路基沉降沒(méi)轍了水袋預(yù)壓一招制敵

于路基填筑工程里頭，沉降控制向來(lái)都是質(zhì)量通病頗為嚴(yán)重的區(qū)域之地，遭受?chē)?yán)重災(zāi)害的地方。傳統(tǒng)堆載預(yù)壓之時(shí)路基預(yù)壓水袋，需要大量去借土以及進(jìn)行運(yùn)輸，成本高昂、周期漫長(zhǎng)，并且極易受到雨季的影響。近些年來(lái)，水袋預(yù)壓技術(shù)依靠其加載均勻、施工便捷、能夠循環(huán)利用等諸多優(yōu)勢(shì)，變成了軟基處理熱門(mén)的可供選擇的方式。本文結(jié)合某處高速公路拓寬項(xiàng)目實(shí)際的應(yīng)用情況，重新審視技術(shù)選型、施工的過(guò)程以及實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，給同行提供一套具有可復(fù)用性的解決辦法。

水袋預(yù)壓沉降效果如何

在項(xiàng)目起初的階段，設(shè)計(jì)方開(kāi)展了深入的研究以及分析，進(jìn)而提出運(yùn)用分級(jí)堆載預(yù)壓的辦法。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的測(cè)算，預(yù)估這種辦法需要1.2萬(wàn)方的借土，僅僅是運(yùn)輸這1.2萬(wàn)方借土的費(fèi)用就大于40萬(wàn)元。由于現(xiàn)場(chǎng)取土遭遇諸多難題，像是場(chǎng)地條件的限制、周邊資源的稀缺等，并且環(huán)保要求極其嚴(yán)格，對(duì)取土作業(yè)有著諸多的限制，在這種情形下，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始積極地考察水袋預(yù)壓方案。

團(tuán)隊(duì)就分級(jí)堆載預(yù)壓與水袋預(yù)壓這兩種工藝展開(kāi)了全面又細(xì)致的對(duì)比，結(jié)果發(fā)覺(jué)，水袋預(yù)壓方案具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，水袋借助注水能較為輕易地平頂實(shí)現(xiàn)逐級(jí)加載，其最大預(yù)壓荷載可以達(dá)到80kPa，并且沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)跟堆載法高度契合，在效果方面表現(xiàn)頗為亮眼。經(jīng)過(guò)綜合權(quán)衡，最終決定采用重慶君正新型復(fù)合材料有限公司所制的抗老化產(chǎn)品，此項(xiàng)產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度以及密封性能相當(dāng)出色，完全契合連續(xù)三個(gè)月保壓的要求，能夠?yàn)轫?xiàng)目的順利開(kāi)展予以有力保障。

水袋預(yù)壓成本對(duì)比

路基堆載預(yù)壓水袋_路基預(yù)壓水袋_橋梁工程預(yù)壓水袋

事實(shí)上在進(jìn)行施工時(shí)，路基預(yù)壓段這樣那樣的長(zhǎng)度是180米，有著如此這般的寬度為24米，設(shè)計(jì)預(yù)壓荷載是60kPa。水袋鋪設(shè)面積達(dá)到4320平方米，注水量大概約為2600立方米。跟堆載法相比較而言，那里邊不需要借土以及棄土，還省掉了土方運(yùn)輸以及平整費(fèi)用 ；注水水源能夠直接利用現(xiàn)場(chǎng)河道，僅僅支付少量的電費(fèi)。經(jīng)過(guò)綜合核算，水袋預(yù)壓每平方米成本相較于堆載法降低了大概約35%，并且工期縮短了12天。與此同時(shí)，水袋能夠回收用于下一標(biāo)段，進(jìn)而進(jìn)一步攤薄單次使用成本。

水袋預(yù)壓施工要點(diǎn)

施工開(kāi)始之前，一定要針對(duì)路基頂面開(kāi)展平整且壓實(shí)的處理行動(dòng)，把當(dāng)中所存在那些尖銳的雜物逐個(gè)清除得很干凈，然后鋪設(shè)土工布充當(dāng)防護(hù)層這個(gè)物質(zhì)。水袋依據(jù)規(guī)定設(shè)計(jì)的間距來(lái)展開(kāi)安放設(shè)置，相鄰有搭接的部分借助魔術(shù)貼作固定處理，注水口全部整體統(tǒng)一朝著排水溝朝向的那個(gè)方向。注水進(jìn)程分成三級(jí)加載：首先注到 30%荷載并穩(wěn)定壓力不變化得持 24 小時(shí)，接著續(xù)注到 70%荷載并進(jìn)行觀察檢測(cè)觀測(cè) 48 小時(shí)，最后達(dá)到 100%荷載。每一天都得針對(duì)沉降情況以及袋內(nèi)壓力展開(kāi)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)覺(jué)壓降超出5%，那就必須馬上開(kāi)展補(bǔ)壓操作。重慶市君正公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品在此次運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中呈現(xiàn)出了優(yōu)良的氣密性能，整個(gè)預(yù)壓階段僅僅開(kāi)展了兩次補(bǔ)壓行為。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

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歷經(jīng)45天的預(yù)壓過(guò)程路基預(yù)壓水袋，累計(jì)沉降量達(dá)成42mm，固結(jié)度超出92%，符合設(shè)計(jì)所規(guī)定的要求。卸載以后，工后沉降的預(yù)測(cè)數(shù)值小于15mm，路基承受力顯著地得到提升。與同一時(shí)期運(yùn)用堆載預(yù)壓的相鄰標(biāo)段相比較，水袋段沉降的速率更為均勻，并未出現(xiàn)局部的差異沉降情況。經(jīng)驗(yàn)顯示：水袋預(yù)壓適用于高填方、軟土地基以及工期緊張的項(xiàng)目，關(guān)鍵所在是控制好地基排水以及水平位移監(jiān)測(cè)。另外，水袋材料的抗穿刺能力需要借助現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)來(lái)加以驗(yàn)證，防止施工機(jī)械造成誤傷。

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