余凱對飚馬斯克，地平線搶跑特斯拉

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：星球君

四個小時前，余凱和地平線走上一條新賽道。

在 2026 年度技術發布會上，地平線首先發布了一系列軟硬件重磅新產品：中國首款艙駕融合整車智能體芯片「星空」、中國首個量產的整車智能體操作系統「KaKaClaw」、一段式端到端輔助駕駛系統 HSD 最新版 V1.6，等等。

具體到細節，以上核心產品的目標，都是基于統一算力底座之上的深度協同。

譬如全新星空芯片不僅擁有 650T 算力、5nm 支撐、273GB/s 帶寬，更同時在單顆 SoC 里面繼承了 CPU/BPU/GPU/DSP 模塊，實現了單顆芯片同時負責智艙和智駕的融合運算。

基于星空打造的操作系統 KaKaClaw，則率先將 2026 年 AI 領域個人應用大趨勢「龍蝦類個人 Agent」系統性上車，可以通過自然語言統一調度智能輔助駕駛、智能座艙。

一連串軟硬連招之下，地平線也終于打通了芯片到軟件、智駕到智艙的整車計算全覆蓋。

用「具身智能」的維度衡量地平線，它已經邁入了「汽車機器人」的垂直整合之路。

「車只是地平線的第一步，物理 AI 與數字 AI 終將融合，走向 AGI」，這是余凱對今晚之后地平線的期許，也是新的「征程」。

出于芯片算法全域自研的角度，以前有說法稱地平線 HSD 為「中國版 FSD」。而這場發布會之后，地平線在中國正式搶先特斯拉一步，余凱也將馬斯克五年前的愿景落到實處。

今晚的文章，我們回顧下這場預示著智能汽車新競爭的重磅發布會。

下一片「星空」

2021 年，馬斯克曾經在推特上提到，愿意向行業開放 FSD 軟件、FSD Chip 芯片，甚至是特斯拉的車機系統。

五年后，FSD 依然沒有在華量產推送，而國內的芯片之戰已趨白熱化。

以本文主角地平線為例，征程系列累計裝車量已經超過了 1000 萬輛。而今晚發布的全新芯片「星空 Starry」，則包含有將「征程」升維的含義。

首先，星空是中國首款艙駕融合整車智能體芯片。艙駕融合，意味著搭載星空的量產車型，只用一顆芯片，就可以同時完成智能座艙和輔助駕駛的運算。

艙駕融合的概念超過 5 年前就有業界廠商提出，但量產進度一直緩慢，首要難題在于，一顆芯片辦兩件事，需要非常高的算力。

地平線星空為了解決算力瓶頸，使用了目前國內芯片最先進的臺積電 5nm 制程，相較于特斯拉目前 AI 4 芯片使用的三星 7 納米制程，領先一整個節點（5 納米是 7 納米的下一個完整節點，晶體管密度翻倍）。

先進制程支撐下，星空系列的頂配型號 6P，可以實現單芯片 650TOPS 的算力；另外還將有一款星空 6H，擁有 500TOPS 算力。

橫向對比下，目前星空系列最主要的艙駕一體競品，是高通 SA8797，單芯片算力為 640TOPS。

另外，決定大模型運行效率的參數——帶寬，星空也達到了業界頂尖水平，星空 6P 帶寬達到了 273GB/s，和英偉達 Thor-U 帶寬持平。地平線表示，星空最高可以支持 27B 的座艙端側大模型本地運行。

算力帶寬雙管齊下，地平線率先享受到艙駕融合的眾多優越性。

至關重要的是成本。地平線表示，相較于傳統雙芯片方案，星空可以實現芯片總面積縮小 50%——根據 CSET 的數據，5 納米消費級晶圓加工成本，相較 7 納米提高了接近 90%。

此外，單芯片的星空還可以實現超過 70% 的人工復用率，同時將單芯片方案交付時間縮短到 8 個月——相較傳統分立方案的 18 個月縮短超過一半。

聊到時間，星空系列即將首發奇瑞 iCar 品牌，今年三季度就將量產上車，實際交付。

最終綜合以上優勢，官方算了個總賬，星空方案單車綜合降本幅度高達 1500-4000 元。

發布會現場余凱調侃了一下今年全球內存瘋狂漲幅：2026 年，內存最貴！

而根據地平線的數字，星空方案之所以高效降本，本質上就是艙駕一體之后，高效的運存協調機制，節約了單板 DDR 內存側的成本。

這是什么水平？根據 Omdia 發布的《全球車載顯示技術趨勢報告》，2024 年一塊 OLED 材料的車規級屏幕總成本，平均為 3180 元。

而除了更高算力、更低成本，地平線還用星空系列芯片，描繪了一個更智能的汽車未來。

整車智能體時代

「硅片是心臟，軟件是靈魂」，這句話來自英特爾前任 CEO 帕 特·基辛格。

基辛格用這句話支撐起 21 世紀（參數丨圖片）最著名的軟硬件合作——Wintel 聯盟，同時也啟發著后來的所有抱有「軟硬結合」夢想的科技公司們。

從輔助駕駛轉戰艙駕融合，地平線也有再造靈魂的計劃，今晚發布的「整車智能體操作系統 KaKaClaw 咖咖蝦」，就是地平線的「新靈魂」。

官方對 KaKaClaw 的定義是「首個進入量產規模的 Agentic Car OS」，什么是 Agentic？

Agentic 代表著操作系統的「智能體化」，這并非地平線虛空造詞，而是將 AI 領域前沿的概念真實落地到量產車中。

舉個例子，傳統的座艙從按鍵觸發，到大屏交互，再到現階段的語音助手，都基于「精準觸發單一功能」為核心的功能價值開發。即使是一串指令啟動多個功能，也都是串聯式的一對一啟動。

智能體化座艙，最核心的分化就在于，操作系統主動識別意圖，并根據用車習慣，聯動調節指令以外的功能。

橫向對比，傳統座艙里面的「場景助手」，都需要在車機里面「拼積木」，設置具體的觸發條件，比如「當副駕坐著人的時候，自動打開副駕座椅通風」。

但 KaKaClaw OS 可以直接用語音形成更復雜、自由的智能體能力。

譬如我們實際測試的場景：「幫我創建一個叫‘拯救牛馬’的任務，當我在車里說‘救救我吧’的時候，打開主駕座椅通風，空調開到 16 度，然后導航去附近的肯德基」。

這意味著只要搭載 KaKaClaw 的量產車有的功能（通風、按摩、導航、吸頂屏、零重力），你都可以用自然語言輸入的形式，讓車載智能體幫你任意組合，實現具體的服務能力。

是不是覺得有點熟悉？最近緊跟 AI 潮流「養龍蝦」的朋友們估計已經想到了，KaKaClaw 正是和 OpenClaw 處于同一技術范式，將基于自然語言的 AI 智能體助手量產上車的成功實踐。

而剛剛我們提到的所有語音復雜指令，KaKaClaw 都可以保存為一個固定的「SKILL」技能包，當你往 KaKaClaw 灌輸的技能包足夠豐富，你就可以培養出一位最懂你需求的車載智能體，隨叫隨到。

聊到這里，我們很容易聯想到去年，伴隨著 FSD V14 登場的車載 Grok 大模型。

除了深度綁定 X 社交平臺以外，Grok 上車的核心優勢，同樣在于可以用自然語言操作車輛。

但地平線 KaKaClaw 相比特斯拉的大模型上車，目前來看往「任務及服務 Task as service」的方向邁出了新的一步——比如 Grok 目前還不能操作空調、通風等車載功能，更不能生成個性化的 Skill。

而另一方面，盡管 Grok 可以聯動調節 FSD 的駕駛風格，但地平線通過星空芯片艙駕融合的特性，賦予了 KaKaClaw 更深入的艙駕聯動。

甚至可以理解為，HSD 在 KaKaClaw 架構中，就是一個核心的「駕駛 Skill」，目前 KaKaClaw 已經實現了語音操控 HSD 進行自動泊車/泊入、HSD中途改路、提前左右轉走高架等等復雜的自然語言操作。

除了艙駕聯動以外，和同樣技術范式的 Claw 龍蝦助手們一樣，KaKaClaw 也擁有自己的「SKILL HUB」技能中心。

車主們不僅可以將自己創建的 SKILL 分享出去，同時也可以自定義「智能體助手風格」，可以言簡意賅，也可以腹黑愛吐槽，這個就和豆包、KIMI 等大模型如出一轍了。

不過，年初 Claw 龍蝦助手使用不當，造成各種損失的案例，地平線也已經考慮到了。在 KaKaClaw 上地平線內置了國密加密引擎，以及可信執行環境，官方表示可以從底層杜絕隱私泄露和模型篡改的風險。

而除了最核心的智能體服務能力以外，作為一套基于艙駕融合芯片打造的整車智能操作系統，KaKaClaw 也有不少可圈可點的設計和特色。

譬如依托星空芯片的算力，KaKaClaw 實現了超過 40 萬面的 3D 車模渲染，根據我們的實測，無論是分辨率、動畫流暢度，KaKaClaw 都實現了業界優秀的 3D 車模渲染能力。

此外，得益于最新的 GPU 架構，KaKaClaw 在全局實現了類似 iOS 26 的液態玻璃模糊效果，并且全局動態天氣、光線追蹤等等絢麗的特效，也都完全看齊了最新的操作系統趨勢。

最后是量產節奏，KaKaClaw 同樣會在 iCAR 上首發，預計將于今年三季度交付。

而同樣地，從星空芯片到 KaKaClaw 量產，地平線打通了一套艙駕融合的加速量產節奏，前面提到星空芯片方案落地時間可以縮短至 8 個月，綜合降本最高 4000 元——這是包含了 KaKaClaw OS 量產的綜合節奏。

更重要的，是 KaKaClaw 并非星空芯片獨占，它同樣支持部署在高通、英偉達、旭日（地平線機器人芯片）等方案上，可以跨平臺開發。

根據發布會上的官方數據，地平線已經聯合了超過 120 家合作伙伴，共同支持 KaKaClaw 的生態建設。

而從這場發布會、這屆北京車展之后算起，汽車界就將真正進入「整車智能體」時代的競爭。

生態卡位戰

比起算力、渲染、Agent、Skill 等等，今天發布會上我們印象更深刻的，還是時間。

首先，這是一場概念落地的卡位戰：率先在智能座艙中搭載整車智能體、率先量產艙駕一體芯片方案、加速整車智能的落地時間...地平線用一套從芯片、軟件到 OS 的軟硬件架構，搶先特斯拉一個身位，率先在中國市場落地了「整車智能體」。

當然，另一方面，電腦端的 Claw 類龍蝦助手火遍全球不到半年，中國企業就已經將整車 Agent 智能體量產推送，這同樣是來自時間被極致壓縮的震撼。

「消費者的心智空間是有限且極其懶惰的」，這是特勞特在《定位》一書中傳頌至今的一句話。

這句話照在競爭上，是「首發」的極高重要性。

從艙駕融合芯片到艙駕融合系統，地平線建立的整車智能架構目的非常明確，在智能汽車多域融合的大勢之下，率先拿下認知、生態與定義。

當然，如果沉浸式看發布會，余凱和地平線并沒有顯得那么焦灼，反而相當享受競爭的過程。今天的發布會氛圍相當浪漫，這也符合余凱一如既往「技術的就是藝術的」的調性。

「星空」之下，余凱能否帶領地平線完成智駕到智能的再一次轉身？量產出真知。

（完）