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最近,咱們在美國的大使說了幾句實在話。
他說,中國電動汽車真是想不通,為什么被單獨扣上一頂“帶輪子的數(shù)據(jù)收集器”的帽子;
中國起重機到現(xiàn)在也不知道,自己身上究竟哪兒裝了所謂的“間諜裝置”;
中國大蒜更是做夢都沒想到,有一天會被列為“國家安全威脅”。
這種疑神疑鬼的想法,連基本常識都不顧。
更經(jīng)不起事實推敲,只會攪亂全球供應(yīng)鏈和創(chuàng)新活力。
中美之間有點競爭很正常,關(guān)鍵看怎么比。
像特斯拉和中國新能源車就是好例子。
2019年特斯拉來中國建廠,當年開工、當年投產(chǎn),速度飛快。
中國汽車企業(yè)并未停滯不前,而是在壓力下加快技術(shù)創(chuàng)新步伐,短短數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)了整體崛起。
反過來也刺激了特斯拉不斷進步,這種你追我趕是雙贏,對全世界消費者都有好處。
中美競爭就應(yīng)該是這種良性“田徑賽”,贏得起也輸?shù)闷稹?/p>
不能自己強時就鼓吹自由貿(mào)易,自己不行了就喊公平貿(mào)易,搞雙重標準;
別動不動就扣“安全”帽子,讓經(jīng)貿(mào)科技回歸正常;
別再制造緊張氣氛,只有中美關(guān)系穩(wěn)了,大家才好過。
今年第一季度,中美貿(mào)易額同比下降16.6%,專家指出美方單邊限制措施是主因。
很多人覺得中美兩國現(xiàn)在關(guān)系緊張。
但實際上,兩國在科技、經(jīng)濟和貿(mào)易領(lǐng)域的合作從未停止,而且這些合作真真切切地影響著我們的生活。
貿(mào)易方面,中國和美國是世界上最大的兩個經(jīng)濟體。
2022年,中美雙邊貨物貿(mào)易總額超過7500億美元。
每天,裝載著中國制造的手機、家電、服裝的集裝箱船駛向美國港口,同時,載滿美國大豆、玉米、牛肉的貨輪也抵達中國。
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比如,中國是美國大豆最大的買家之一,這些大豆被榨成食用油,豆粕則成了養(yǎng)豬養(yǎng)雞的飼料,變成我們餐桌上的肉蛋奶。
科技領(lǐng)域,很多人用的蘋果手機就是中美合作的典范。
蘋果公司在美國加州設(shè)計,但核心零部件和組裝很多在中國完成。
我們的富士康工廠擁有數(shù)十萬熟練工人,能在極短時間內(nèi)把設(shè)計圖紙變成實實在在的產(chǎn)品。
中國企業(yè)也大量采購美國英特爾、高通的芯片,組裝成電腦和手機銷往全球。
在應(yīng)對氣候變化方面,中美也合作。
美國加州和廣東省在推廣電動汽車、建設(shè)充電樁方面互相學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
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特斯拉在上海建立了超級工廠,讓特斯拉擺脫了產(chǎn)能困境,也帶動了中國整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級。
如今,中國生產(chǎn)的電池、電機等零部件也出口到美國。
中國投資美國的基礎(chǔ)設(shè)施項目。
比如,中國遠洋海運集團參與運營美國波士頓港,通過優(yōu)化管理,提高了貨物吞吐量,還為當?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位。
美國企業(yè)在中國開設(shè)的星巴克、麥當勞、沃爾瑪,為中國提供了數(shù)百萬個工作崗位。
中美兩國早已你中有我、我中有你,有時會有分歧,合作仍然是主流。
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