這么有氣場又好睡的大五座SUV 我不希望你們錯過

在SUV的世界里，五座向來都不缺選擇。

七座是一個賣點，并且持續了很長一段時間，以至于過去有些廠家在緊湊級的車身硬塞三排座椅。如果說那時候是為了解決“有沒有”，那當下更需要是體驗為王，所以“大五座”的動作開始變得頻繁……

五座不缺選擇，大五座也是，那為何要選你？4月22日，嵐圖泰山X8給出了答案。

預售30.29萬元起，雖然符合當下市場的定價策略，但確確實實超出了很多人的預期，不是單純的價格低，而是在這樣的價格體系下，嵐圖泰山X8的產品力表現有點嚇人！

嵐圖泰山X8提供了PHEV和EV兩種動力形式，共5款版型，包括Max版、Ultra版、Ultra+版，預售價30.29-38.99萬元。

新車給人的第一感覺，就是很“尊”！

一方面是設計，泰山X8給足了氣場。厚實的車頭，敦實的車身，整體相當協調。另一方面，嵐圖泰山X8長寬高5200/2025/1814mm，軸距3090mm，放在同級也是數一數二的。而在這樣的體型下，嵐圖做到了空間的充分利用。比如說車內實得面積達6.1㎡，二排過道最寬處達600mm。明明是一臺車，給到你的卻是大平層。

座艙有兩張真正的零重力座椅，不是隨便給你仰點角度、加個腿托敷衍了事那種。更吸引我的還是一鍵成床，開啟后二排自動下沉折疊，氣墊床完成充氣后真讓人哇塞。享受是肯定的，更關鍵的是這種享受不用九牛二虎之力，只需“一鍵”！

選購大五座SUV，就圖個“大”字，乘員空間大是一方面，后備箱也是關鍵的一部分。之前棚拍的時候，我們就把12個20寸行李箱塞進了后備箱（常規狀態），而且不需要特殊的手法！如果把二排放倒，那你就會擁有一個2361L的容積。

對了，泰山X8后備箱頂部還預留了安裝晾衣桿的接口，擁有“車載衣帽間”這事兒太細節了。其它的還有揉捏式機械按摩座椅、21.4英寸3K超清吸頂屏、29揚聲器VOYAH Sound殿堂級音響與13L智能冷暖箱等等，都體現了開頭我們說的那個詞：體驗為王！

要說體驗，輔助駕駛是當下的熱門課題，而這方面嵐圖泰山X8也是交上了高分答卷。

新車采用華為乾崑智駕四激光雷達方案，同時還能升級896線雙光路圖像級激光雷達，感知和決策能力的上限有多高，就不需要我多言了。1顆主激光雷達、3顆補盲激光雷達、5顆4D毫米波雷達的硬件是一方面，更重要的是華為在輔助駕駛的算法調校、數據訓練層面，是別人難以超越的存在。

作為老牌造車企業，在機械層面的素養，嵐圖也給喂得很飽！

嵐圖泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺2.0打造，采用前雙叉臂+后五連桿結構，全鋁底盤也給足了含金量。三腔空氣懸架，能量產上車的放全球也沒幾個，看泰山X8就給用上了。配合CDC魔毯，高度、剛度、駕駛模式都有了很高的自由度。5.2米長的嵐圖泰山X8能做到5.4米的轉彎半徑，少不了雙向16°后輪轉向功能。別看人家魁梧，其實是個“靈活的胖子”~

補能和續航，也是體驗的重要環節。新車搭載嵐海智能超混系統，有800V跟5C超充。混動版配備65kWh電池，純電續航做到了370km（CLTC），綜合續航1506k。20%至80%補能也就是12分鐘，一杯咖啡的時間。純電版則配備了一塊超大的120kWh電池，帶來了727km（CLTC）續航。

安全性也不馬虎，多重防護網狀車身結構，2200MPa熱成型鋼，9個安全氣囊，以及連后備廂都能覆蓋的60升超長側氣簾，都是值得表揚的部分。

總的來看，嵐圖泰山X8給人的興奮點有很多，也不難看出他們把“體驗為王”幾個字吃得很透徹。同時，對定價決策又保持了足夠的清醒！

嵐圖把泰山X8稱之為“五座新王”，剛開始我覺得這是狂，后來意識到原來這其實是一種實誠……