2026款華晨寶馬X1日常實(shí)用性測試報(bào)告

現(xiàn)如今，消費(fèi)者對于購車需求愈發(fā)嚴(yán)苛，那么有沒有一款車既能滿足用戶對于運(yùn)動(dòng)樂趣的需求，又能保證家庭出行場景下的實(shí)用表現(xiàn)呢？2026款華晨寶馬X1（參數(shù)丨圖片）的出現(xiàn)，為這個(gè)問題給出了最為準(zhǔn)確的答案。它擁有前衛(wèi)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，操控表現(xiàn)和超大空間在同級車型中更是“翹楚”一樣的存在。那么，這款車型在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2026款 xDrive25Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝

官方指導(dǎo)價(jià)格：28.8萬元

一、功能性配置測試

評測車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙、NFC/RFID鑰匙進(jìn)入方式，用戶只需攜帶鑰匙靠近車輛便可自動(dòng)解鎖，反之則自動(dòng)上鎖。上述操作在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈的情況。

評測車的后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)按鍵、遙控鑰匙多種開啟方式，且支持感應(yīng)后備廂功能，操作簡單方便，確保了實(shí)用性。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)兩下，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋順勢抬起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙側(cè)液壓支撐桿，穩(wěn)定性較好，開啟和關(guān)閉過程都比較省力。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為440mm，在同級別中處于中游水平。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，位置合理且操作方便，駕駛位配備電動(dòng)座椅記憶功能。座椅舒適功能上，評測車前排座椅選裝了加熱功能，寒冷環(huán)境下可以提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為265mm，處于同級別上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程能夠滿足日常使用。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為14.5°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，均處于同級別上游水平。

評測車采用5座布局，后排座椅配備3個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，內(nèi)部填充比較柔軟，但中間頭枕尺寸較小。

中央扶手箱采用側(cè)開式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且面積較大，觸感不錯(cuò)。在駕駛過程中，能夠?yàn)轳{駛者手肘提供支撐。

三、多媒體配置測試

評測車共配備4個(gè)USB接口，其中，前排配備2個(gè)USB Type-C接口；后排配備2個(gè)USB Type-C接口。同時(shí)，評測車還有1個(gè)12V電源接口，基本滿足車內(nèi)乘客電子設(shè)備的用電需求。

此外，我們對USB接口進(jìn)行了測試。其中，前排USB Type-C接口充電功率為6.727W，電壓為5.171V，電流為1.301A；后排USB Type-C接口充電功率為6.717W，電壓為5.179V，電流為1.297A。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、華晨寶馬X1都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

經(jīng)過實(shí)測，對于指著副駕車窗說“打開這個(gè)”指令，車機(jī)無法正確識別；詢問“我有點(diǎn)不太舒服”，系統(tǒng)會回復(fù)無法用語音操控該功能；說出“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館”后，顯示菜館評分有的不足4.5分；提問“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”和“華晨寶馬X1都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？”，系統(tǒng)會回復(fù)抱歉我只能幫您設(shè)置導(dǎo)航、空調(diào)溫度等等。除此之外，其他測試指令評測車都能夠全部識別并執(zhí)行。具體來看，當(dāng)說出“打開副駕車窗”，車輛可以快速響應(yīng)；提出“我有點(diǎn)餓了”，車機(jī)會導(dǎo)航到附近的餐廳；對于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)也能夠排除干擾正確理解。此外，評測車還支持單區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞和可見即可說功能，智能交互體驗(yàn)中規(guī)中矩。

評測車儀表臺下方配備了1個(gè)手機(jī)無線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。未提供通風(fēng)散熱口，但支持手動(dòng)開啟/關(guān)閉。

四、空間配置測試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《家用與運(yùn)動(dòng)無需妥協(xié) 試駕2026款華晨寶馬X1》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，除墨鏡外，所有固定物品均有合適的儲物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)比較合理，拿放物品方便。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，平整度不錯(cuò)。后排座椅支持比例放倒。對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口寬度為1130mm，開口長度為900mm；后備廂進(jìn)深為920-1540mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為700mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.635m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，評測車后方視野所測得的距離為8.433m，在測試過的同級別車型中同樣處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車左外后視鏡采用雙曲率鏡片，右外后視鏡采用普通鏡片，經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.2°和24.9°，均處于同級別上游水平。

在雷達(dá)測試過程中，評測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.015m處感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近端感應(yīng)距離為0.288m，表現(xiàn)達(dá)到同級別車型平均水平。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.657m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般；最近端感應(yīng)距離為0.248m，表現(xiàn)未達(dá)到同級別車型平均水平。

評測車配備了倒車影像且支持選裝360度全景影像，可以多角度查看。經(jīng)實(shí)測，影像顯示較為清晰，車輛周圍無明顯畸變，整體表現(xiàn)達(dá)到行業(yè)平均水平，可以在泊車時(shí)給駕駛者提供幫助。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.103m，處于同級別中游水平。

車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車所有車門上方均配備車內(nèi)拉手，值得點(diǎn)贊。

總結(jié)：

通過測試不難看出，2026款華晨寶馬X1的日常實(shí)用性測試成績可圈可點(diǎn)，例如寬泛的主駕駛座椅調(diào)節(jié)行程、方向盤調(diào)節(jié)角度以及出色的前、后方視野。同時(shí)，豐富的后備廂開啟方式也提供了更為便捷的用車體驗(yàn)。不過，其還存在后排中間頭枕尺寸較小、USB接口種類單一和前雷達(dá)功率不足等問題。綜合來看，2026款華晨寶馬X1的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，是豪華緊湊型SUV市場中值得入手的選擇之一。