本田再降價：1.5T發動機，9.79萬元！

“思域不改，不如推下海”，這句圈內的順口溜，估計很多老車迷至今都掛在嘴邊。回想2018年那會兒，我手握15萬預算想選人生第一臺車，硬是夠不到一臺自動擋思域的門檻，當時那堅挺的終端價格確實讓人咋舌。

但誰能想到，一晃七八年過去，這臺曾經的“神車”也向市場低下了頭。就在昨天，2026款本田思域正式官宣上市，新車共推4款配置，直接甩出了9.79萬至12.99萬元的限時售價。看到這個價格，我確實愣了一下。

這次換代最抓人眼球的，非新增的“中國20年限定版”莫屬。

經典的拉力紅車漆重新回歸，官方更是直接下場玩起了“原廠改裝”：中網、后視鏡、門把手甚至小尾翼，通通給你做了黑化處理，再配上17寸熏黑輪圈和雙出排氣，前臉造型直接向老大哥Type R看齊。

說白了，這臺車出廠就把你后期想折騰的錢給省了，姿態拿捏得很對味。

坐進車內，如果你指望它能像當下國產新能源那樣標配滿眼的大尺寸多聯屏，那大概率要失望了。思域骨子里還是那套務實的燃油車邏輯：10.2英寸液晶儀表搭配9英寸懸浮中控屏，主打一個實用至上。

好在CONNECT 4.0系統支持蘋果CarPlay，對手機互聯黨相當友好。

讓人眼前一亮的是，限定版專屬的淺色內飾、紅色氛圍燈和8揚聲器音響，極大掃除了以往日系車那種沉悶的塑料感。而且全系標配10個安全氣囊，這種在被動安全上不縮水的做法，必須給個實在的好評。

聊到動態，機艙里還是我們最熟悉的老朋友1.5T地球夢發動機，賬面數據182匹馬力、240牛·米，匹配CVT無級變速箱。

別看這參數在這個電車滿地跑的時代不起眼，但實際開起來，它的中后段加速非常跟腳。CVT平順性就像熱刀切黃油一般，完全沒有雙離合在低速堵車時的頓挫和拉扯。

底盤方面，前麥弗遜加后多連桿的經典組合，加上本田一貫老道的調校功底，碾過減速帶動作極其干脆，高速變道車尾也毫不拖泥帶水，同級操控“尖子生”頭銜依然戴得穩穩當當。

對比目前的10萬級轎車市場，選朗逸、軒逸圖的是純粹的代步和安穩；選影豹、UNI-V圖的是配置拉滿，但可能得忍受后續保值率的陣痛。

而降價后的思域，恰好卡在了一個最討巧的平衡點上：它幾乎是你目前花不到10萬塊錢，能買到的最均衡的“駕駛者之車”。

老實說，思域這次改款打法依然是簡單保守型，核心就是極其直白的三板斧：價格真降了，顏值給足了，機械素質依然在線。

對于那些依然鐘情于燃油車、想要省心好開，同時又想保留一絲個性與駕駛欲望的年輕人來說，這波只要9.79萬起步的思域，確實值得沖一波。