全新一代瑞虎9上市，奇瑞以“油電同權” 打響燃油車保衛戰

當整個行業的聚光燈都投向純電與混動，奇瑞卻用一場“新燃油之夜”大聲喊出了“油電同權”。

2026年4月22日北京，在奇瑞新燃油之夜上，作為奇瑞汽車“中國新燃油戰略的集大成之作”，全新一代瑞虎9正式迎來上市。新車共推出4款車型，官方指導價為15.99萬-17.99萬元，疊加限時權益后價格進一步下探至14.69萬-16.69萬元。

這一價格區間，直接切入了主流合資SUV的核心腹地。基于這一價格，或許有人以為，這將是奇瑞與合資品牌在存量市場的又一次競賽，但這只是表象，以“新燃油之夜”為起點，這背后，實質上是奇瑞對“燃油車”這三個字的徹底重塑。

這不僅是瑞虎9的換代，更是奇瑞對“油電同權”時代下，燃油車價值的重新定義。

如何定義的？核心關鍵詞在于智能。受機械結構和供電能力的限制，燃油車在智能化道路上一直存在難以突破的瓶頸。而如今，奇瑞以“中國新燃油”戰略為引領，全新一代瑞虎9以“中國新公路”之王為名，正是要打破“能源形式與智能化對立”的技術壁壘和行業瓶頸。

因而在全新瑞虎9上，奇瑞不是簡單地停留在語音交互、屏幕大小、應用生態的表層，而是將燃油車的智能化深入到了架構、算力、芯片、大模型以及輔助駕駛的感知和執行效率上。

最讓人印象深刻的便是獵鷹（參數丨圖片）500駕駛輔助的上車。在目前大部分燃油車還停留在簡單的輔助駕駛層面時，全新一代瑞虎9已經打通了傳感器到車輛控制的全鏈路，反應速度僅0.15秒，智能輔助駕駛長測1100km可做到“0接管”。

在此次發布會上，奇瑞還在現場公布了四大黑夜突發場景下的AEB成績：

黑夜前行遇故障車輛及行人占道100km/h制動剎停

黑夜前方事故雙車緊急避險100km/h制動剎停

黑夜逆光前行遇雙人橫穿70km/h制動剎停

黑夜雨后前行遇有遮擋打傘行人及黑狗橫穿60km/h制動剎停

全面斷層領先。而這一系列成績所釋放出來的信號再強烈不過：在主動安全、避險能力與輔助駕駛這些硬核指標上，這臺燃油SUV已經具備了與最強電車同臺競技的底氣。

可見，全新一代瑞虎9對于燃油車的價值定義，不是簡單的參數堆砌，而是從底層架構上重新定義了燃油車的體驗感。

當然，作為奇瑞打響“新燃油”之戰的重磅之作，全新瑞虎9的價值殺手锏還不止于此。圍繞用戶在全生命周期中的價值體驗，在產品的高價值配置上，全新一代瑞虎9還打出了一套組合拳，以三大核心優勢，將從前40萬級豪華品牌車型才有的配置全面下放到了15萬級別。

在駕控上，全新一代瑞虎9全系標配了CDC磁懸浮魔毯和鯤鵬2.0T發動機，讓賽道級性能和四驅不再是高端車型的專屬。在座艙體驗上，通過同級別唯一的女王副駕2.0，以及13層悠然座椅，全新一代瑞虎9進一步將“長途不累”這一口號從營銷話術變成了物理現實。

將全球燃油車最大的30吋一體寰宇屏以及車規級高通8255芯片這一越級硬件全系標配，全新一代瑞虎9更是以智能座艙的絲滑體驗，打破了“燃油車車機卡頓”的用戶心智。

當合資品牌還在用塑料內飾和機械儀表盤固守20萬級市場時，奇瑞直接把新勢力引以為傲的智能座艙、大屏、舒適配置，與燃油車固有的可靠、補能便利性深度綁定。并在此基礎上，通過85%高強度鋼占比、7座10安全氣囊（同級唯一遠端氣囊）帶來的安全冗余，進一步在配置之外，守好安全的價值底線。

“白車身，才是一臺車最奢侈的配置”，全新一代瑞虎9對燃油車新價值標準的重構，依舊是保持著理工男對于汽車本質和底線不變的敬畏與執著。

當然，面向全球每年仍然有7000多萬燃油車用戶，奇瑞的新燃油戰略并非只是一款產品。

在此次發布會上，奇瑞還發布了天擎發動機，以48.57%的極致熱效率再次打破了天花板，這不是簡單的數字突破，它意味著在電動化浪潮中，通過“雙曲三聯動”技術、26:1超高膨脹比，奇瑞依舊在持續深挖內燃機的極限潛能，向世界宣告內燃機遠未到終局。

針對HEV新品類，奇瑞還全球首發了5度電。再插混和純電瘋狂內卷的當下，奇瑞以全球5度電的電池容量，進一步打破了燃油車的生活邊界，讓燃油車不再是一種為了場景體驗而被迫妥協的選擇。

至于火星·星核MIND架構，作為燃油車首個全域融合的智能架構，通過AI賦能平臺，實現“動力域、底盤域、車身域、座艙域、輔助駕駛域”等全域融合、一體化控制，徹底打通燃油車各模塊孤島。這更是標志著：燃油車，終于告別了“出廠即定型”的機械宿命，邁入了可持續進化的智能新時代。

在新能源高歌猛進的背景下，奇瑞汽車以“新燃油”之名，讓公眾的目光重新投向燃油車，這不是與產業趨勢背道而馳，而是以一家全球車企的視角，尊重多元市場的能源結構與用戶需求，用技術升級賦予燃油車新的生命力的戰略抉擇。

這次發布會，是反攻，更是在宣告：燃油車，值得被重新想象。