【2026北京車展】專訪長安汽車張豪：長安汽車開啟全球混動新時代

PCauto：非常歡迎張豪總來到太平洋汽車的專訪間。第一個問題，在這次北京車展上，長安汽車的看點是什么？

張豪：這次北京車展長安汽車整體看點非常足，技術領域，我們帶來了“全球混動中國方案”長安藍鯨超擎混動，擁有100%自主知識產權，核心技術牢牢掌握在我們自己手里!

這套系統以硬核技術破局，用真實體驗說話，讓藍牌車油耗直接降低一半，一箱油能跑1500公里。動力上，做到了0.3秒起步響應，媲美V6大排量發(fā)動機的加速體驗，徹底打破節(jié)能與強勁不可兼得的魔咒。同時還擁有圖書館級的安靜。給用戶帶來油耗減半、性能拉滿、靜謐越級的全新體驗。

車型方面，我們把藍鯨超擎混動，搭載到兩款大家最熟悉、也最信賴的重磅車型上。

首先是第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎，它油耗極低，媒體實測開出油耗2L級，真正做到了“省著開不如開著省”，性能也猛，起步響應快至0.4秒。配置特也別高，搭載12項全域智能主動安全配置與硬核被動安全防護。這樣一臺車只要7.99萬起，7萬級的混動產品，不僅吃得少跑得快，而且入門即高配，實在是非常驚喜。

第二款是第四代CS75 PLUS藍鯨超擎，油耗直接減半，一箱油可跑1500km， 徹底讓大家擺脫里程焦慮；配備了同級唯一的CDC阻尼懸架，把20萬級別的車才有的配置下放到了緊湊型SUV上，此外在天樞智能的賦能下，主被動安全也直接拉滿。這樣一臺SUV，只要10.99萬起，10萬級的混動產品，緊湊型的價格，卻有中型車的尺寸、豪華車的配置、新勢力的智能，可以說重新定義了主流家庭SUV 的價值底線。

最重要的，我們準備了5項限時權益禮包，并且將“爆胎穩(wěn)行”免費贈送給大家，今年三季度通過OTA遠程升級，給每一位用戶最基礎，也最堅實的守護。

PCauto：剛才提到超擎混動，請問藍鯨超擎混動為用戶帶來哪些核心的價值？

張豪：長安藍鯨超擎混動不是工程師在實驗室里拍腦袋想出來的。它是我們從1046萬藍鯨用戶的真實數據里，提煉出來的需求與痛點。

我這有三個數據：65%中國家庭無充電樁，1700萬用戶每年仍選燃油車，全球有7000萬燃油車用戶。他們也許是跑業(yè)務的、開出租的、小生意人、普通上班族。他們的共同點是沒有固定車位、住在老舊小區(qū)、冬天冷得早冷得長、經常要跑長途、每一分錢都要精打細算。

把這些用戶放到真實的生活場景里，你會發(fā)現:他們需要的不是“參數上的 領先”，而是“場景里的安心”。他們不是拒絕電動，他們只是需要一臺“不改 變習慣、不受充電束縛、不用為續(xù)航焦慮，不能是個油老虎”的車。

基于這些真實的需求和痛點，我們總結出四個詞：

“省”，越堵越省，第四代逸動藍鯨超擎，84.8%的媒體實測油耗跑到了2L級；第四代CS75 PLUS藍鯨超擎，96.7%的媒體都跑到了3L級；超萬名用戶在不同路況、不同駕駛習慣下實際行駛，油耗依舊很低，平均油耗僅3.87L。真的是誰開誰省，怎么開都省。

“勁”，起步響應快至0.29秒，0-60km/h實測僅需3.59秒，響應速度最高提升40%，無論是起步、加速還是超車，動力響應0遲滯。

“靜”，相比同級燃油車，城區(qū)行駛車內噪聲降低約10分貝，城區(qū)行駛體 驗接近“純電車型”。加速平順度<0.1m/s2，加速平順性較傳統燃油車改善65% 以上。

“可靠”，我們針對用戶日常可能遇到的極限工況，開展了連續(xù)350小時以上的極限驗證，比大家實際用車環(huán)境嚴苛10倍以上；還在70多種苛刻路面和極端環(huán)境，完成了超200萬公里的可靠性路試，相當于繞地球50圈，只為給用戶帶來極致可靠的用車體驗。

這四個詞，就是長安藍鯨超擎混動為用戶帶來的核心價值。它是從長安藍鯨動力1046萬用戶數據里，提煉的真實生活；是聽7000萬“沉默大多數”的勸， 是用硬核技術兌現的“全球混動中國方案”。

PCauto：您剛剛講到四個用戶的核心價值，我想追問一下，哪些核心數據支撐這四大核心價值？

張豪：我們全新開發(fā)了一套與傳統混動完全不同的架構——iDE-H深度電動化智能油混架構，開創(chuàng)了油電并重、智慧交融的越級混動新模式，通過“Ai 云智控”的智慧賦能，不僅省油，更在動力、靜謐性和平順性上全面進階。其核心實力在于“三大硬件+一個智慧大腦”的深度融合。

首先第一大硬件：混動專用發(fā)動機，搭載了全球首發(fā)500Bar超高壓直噴系統、150mJ高能點火技術，結合1.45行業(yè)最高行程缸徑比與16:1超高壓縮比，高效區(qū)間全面覆蓋1500-4200轉常用轉速區(qū)間，平均熱效率達到 40.9%。

第二大硬件：高磁通高功率電驅系統，搭載行業(yè)領先的3V磁鋼拓撲，峰值功率達 180kW。

第三大硬件：高性能高安全的專用電池，放電倍率可達50C，這些為我們筑牢了硬件根基。

還有最重要的智慧大腦：Ai云智控，它依托Ai算法與云端大數據的統籌調度，發(fā)動機、電機基于地形、環(huán)境、交通進行自適應調節(jié)，實現驅動和回收能量。 舉個例子，Ai就像一個總指揮員，如果即將進入擁堵路段，它會提前讓發(fā)動機高效運行，給電池儲備更多電量，在擁堵時進行深度放電，從而實現能量高效利用。 傳統混動比拼的是機械結構的精巧，而我們藍鯨超擎，比的是算力時代的AI大 腦!它在后臺自動匹配最優(yōu)方案，把高效、好開、舒適做到一步到位。

正是這“三大硬件+一個智慧大腦”，共同成就了長安藍鯨超擎混動的“省、 勁、靜”。

PCauto：今年還有沒有其他HEV的新車？

張豪：第四代逸動藍鯨超擎、第四代CS75 PLUS藍鯨超擎是我們今年的主力車型，也是率先出擊的先鋒車型，承擔著打開市場的重任。

除此之外，CS55 PLUS、UNI-V也將適時煥新，推出HEV版本，讓不充電的人，也能擁抱電感；讓不想改變習慣的人，也能享受科技進步。可以看出，長安在整個產業(yè)鏈的拉動、產品的準備上做得很充足，我們才來打這一仗，不是喊一個技術概念出去，車不搭載，對客戶來講也沒意義。既然喊出去，我們就讓客戶能夠快速地開到我們的車。

PCauto：剛才說了幾款HEV的新項，對銷量有預期嗎？

張豪：第一，我們認為HEV很好地解決燃油車用戶現在的痛點，好的技術就應該快速地讓客戶享受到，第二，我們也給自己確立了一個小目標：計劃一年后，搭載藍鯨超擎混動的車型占長安燃油車銷量50%以上 。

PCauto：我們也看到，今年長城、吉利、長安、奇瑞都有布局HE，基于什么樣的考慮，大家都去卷HEV？

張豪：我們知道友商跟我們的目標市場一樣，大家心里都是星辰大海，而不僅僅只有中國的本土市場。基于大家對全球用戶的洞察，HEV是必由之路。

首先，是基于對行業(yè)趨勢的判斷，對綠色轉型的堅定決心。多能源技術路線 是長期趨勢，推動混動技術變革，是長安找到的，連接燃油與新能源，實現全民低碳出行，最普惠、最高效的路徑。長安既要擁抱新能源的快車道，更要走好傳統燃油的低碳升級路。

其次，是基于對政策變化的精準把握。今年的補貼從“普惠”轉向“精準”， 購置稅優(yōu)惠減半后，HEV與新能源車實現了政策平權。工信部2035混動化路線圖、部分地區(qū)把HEV納入置換補貼，都說明一件事：HEV迎來了最好的時期。中國品牌在這個時候集體發(fā)力，是看準了窗口期。

所以長安的判斷很清晰——用戶需要什么，時代需要什么，我們就造什么。我們很高興與各個中國品牌一起向上，共同擦亮中國混動招牌。

PCauto：最后一個問題，最近一些品牌也發(fā)布了HEV技術，做一些實測，數據表現很積極，請問您怎么看？

張豪：長安歡迎長城、吉利、奇瑞入局 HEV賽道，一起為全球混動注入中國力量。我們特別高興能看到中國品牌有越來越多的優(yōu)秀技術，希望和更多的中國品牌一起，在全球發(fā)出中國聲音，為全球用戶提供更省心省錢、智能舒適的動力解決方案。

十幾天前，在我們的媒體、用戶試駕體驗會上，183家媒體、用戶進行了城區(qū)真實綜合路況實測，油耗結果非常亮眼：第四代逸動藍鯨超擎最低實測油耗1.6L，第四代CS75 PLUS藍鯨超擎最低實測油耗2.3L。這個數據我們也很驚喜，證明油耗確實很低。

用戶開車是在真實的道路行駛，所以熱效率也一樣，不能單獨看峰值數據， 因為真正決定日常用車油耗的，是常用工況下的平均熱效率。就像馬拉松選手，他的沖刺速度很重要，但平均配速更重要。我們的發(fā)動機在1500轉到4200轉 用戶最常用的區(qū)間內，整個高效區(qū)占比56.3%，真正做到日常也省油。所以，我告訴大家一個終極辦法：“別信口號，信體驗；別看廣告，看油耗！”

目前第四代CS75 PLUS藍鯨超擎全國已到店，大家可以去店里試駕，實際感受真實油耗，真實體驗我們的品質。長安的產品到底好不好，技術夠不夠硬，試一試便知道。

PCauto：好的，謝謝！