你敢信嗎?一個連傳統汽車工業影子都沒有的浙北小縣城,只用4年就把智能汽車產業產值從78億干到了近500億!
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在長三角新能源汽車“卷”成一片的今天,長興縣憑什么能“無中生有”造千億汽車城?這背后的故事,藏著縣域產業躍遷的密碼。
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長興的汽車夢,是從一場“被迫出清”開始的。
曾經,紡織和耐火材料是這里的兩大支柱,但家庭作坊式的“散、亂、小”模式,在環保和技術升級的壓力下撐不住了。
可誰能想到,早在十多年前,長興就悄悄布局了新能源賽道——2013年引進的微公交企業雖然中途退出,卻留下了電池和汽配資源;本土的天能、超威兩大動力電池龍頭,更是為后來的“造城”埋下了伏筆。
轉折點在2018年到來:吉利落戶了!要知道,吉利之前從沒在縣級城市落過戶,長興的資源根本比不過大城市。
但招商團隊追了整整4年,硬是把這個“金娃娃”捧回了家。吉利副總裁童志遠說,長興的優勢是長三角核心區位、完備產業鏈,還有政府把企業事當自家事的誠意。
事實證明,這個選擇太對了:不到28個月從圖紙到量產,2021年投產即上規,2024年產值破230億,現在每55秒就有一臺新車下線,產能達40萬輛!
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吉利帶來的不只是產值,更是整個產業鏈的“質變”。之前長興最大的企業年產值也就1-2億,現在吉利一家就頂得上過去上百家。
更關鍵的是,它像一塊磁石,吸引了一大批配套企業:直接配套的就有16家,間接的還沒算完;2018年全縣汽車規上企業只有26家,到2025年已經漲到61家,貢獻了湖州全市汽車產業一半以上的規模!
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地通汽車就是跟著吉利來的“老伙伴”——和吉利一墻之隔,10分鐘就能把零部件送過去。現在地通長興基地年產值4億,2026年預計超5億,訂單多到滿負荷運轉。
還有吉瑞智能,管理團隊一半來自吉利,2024年注冊,一年就投產,2025年產值超2億,2029年目標10億!
他們說:“未必每臺車都是電動車,但一定都是智能車”,智駕領域國產化率還不足30%,空間大著呢。
不止乘用車,2025年長興又引進了商用車鏈主深向科技,做新能源重卡;甚至還延伸到了半導體——深藍科技的半導體零部件不僅供國內芯片廠,還賣給ASML,間接服務汽車產業。
現在的長興,汽車產業鏈從整車到關鍵零部件,再到半導體,已經形成了完整生態。
一個小縣城能引來兩大鏈主,靠的不是砸錢,而是“務實服務”。長興政府的角色像個“紅娘”:企業缺配套?政府收集信息配對,組織對接會,讓本地企業給吉利做配套;企業找零件找不到?政府牽線搭橋,避免“舍近求遠”。
比如有家企業缺個小零件,整車都造好了卻卡著,政府馬上幫著找本地供應商,問題當場解決。
傳統產業也跟著沾光:紡織廠轉型做汽車座椅內飾,鋁合金建材廠變成汽車沖壓件制造商。
還有吉利的星睿智算中心,讓新車開發周期縮短30%,智駕訓練效率提升600倍——這些“軟賦能”項目,都是政府根據企業需求招來的。用當地干部的話說:“新企業有訂單,老企業有升級,這樣才能良性循環。”
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當然,長興的汽車夢也不是一帆風順。最大的問題是本地化配套率只有20%,80%的零件還得從外地買;高端人才難招,很多企業把研發中心放上海、杭州,長興只能做制造基地;普工也缺,工廠里大多是中西部外來務工人員,流動大。
但長興沒躺平:搞“長青班”,面向中西部學生免學費培養技能人才,“招生即招工”;天能集團和高校共建產業學院,研發人員占比超10%;政府還在強鏈補鏈,瞄準車規級芯片、固態電池這些核心領域。吉利也建議,要在高端人才、產業基金、應用場景上多下功夫。
長興的故事,是一個縣域從“零”到“千億”的逆襲。它告訴我們:沒有傳統基礎不怕,只要選對賽道、抓住鏈主、做好服務,小地方也能造出大產業。
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