2026年才過了不到五個月,日本制造這塊曾經(jīng)的“金字招牌”,正遭遇有史以來最猛烈的暴擊。
日本汽車廠停工、半導(dǎo)體廠斷供、軍工項目停擺,甚至連日本喊了好久的“10萬億半導(dǎo)體復(fù)興計劃”,都被一紙禁令給整廢了。
這一切的導(dǎo)火索,就是中國的一紙出口管制令。
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2025年底,日本首相高市早苗在國會發(fā)表涉臺錯誤言論,暗示要武力介入臺海,公然干涉中國內(nèi)政,觸碰了中方不可逾越的底線。
中方直接精準出手,2026年1月6日,商務(wù)部正式發(fā)布公告,加強兩用物項對日本的出口管制,禁止所有相關(guān)物資流向日本軍事用戶,以及一切能幫助日本提升軍事實力的最終用戶。
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起初日本政府還嘴硬,可第二天外務(wù)省就發(fā)表聲明提出強烈抗議,要求中方撤回相關(guān)措施,甚至派外務(wù)事務(wù)次官專程找中國駐日大使交涉,結(jié)果被直接駁回。
中方明明白白告知,這些措施完全符合中國法律,目的是維護國家安全和履行防擴散義務(wù),要想恢復(fù)供應(yīng),就得讓高市早苗撤回錯誤言論。
但高市不肯低頭,中方的管控就隨之升級,2月24日,商務(wù)部一口氣將將三菱造船、川崎重工、日本防衛(wèi)大學(xué)等20家實體列入出口管制管控名單,將另外20家無法核實最終用途的日本實體列入關(guān)注名單。
這一套組合拳下來,日本直接被斷了“軍糧”。
先說最慘的——半導(dǎo)體。
鎵和鍺是制造半導(dǎo)體、雷達、光纖、太陽能電池的關(guān)鍵材料,中國控制著全球80%的鎵和60%的鍺產(chǎn)量。
2026年前兩個月,中國對日出口鎵和鍺——基本歸零。
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這就導(dǎo)致日本兩家全球頂級的六氟化鎢供應(yīng)商——關(guān)東電化和中央硝子,同時發(fā)出斷供預(yù)警,原材料最多撐到5月底。
這兩家可是給三星、海力士供貨的主兒,他們一斷供,全球芯片廠都得跟著抖三抖,日本喊了很久的“10萬億半導(dǎo)體復(fù)興計劃”,直接涼了。
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不僅如此,日本汽車行業(yè)更遭殃,本田汽車早在2025年底就因為半導(dǎo)體短缺,被迫暫停日本和中國的工廠生產(chǎn)。
不止本田,豐田等車企也深受影響,每輛新能源汽車都需要3公斤稀土磁材,如今原料短缺,生產(chǎn)線只能不斷減產(chǎn),僅僅半個月,相關(guān)損失就達到18億美元。
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這還不止,因為核心原材料被斷了,日本想造導(dǎo)彈連鎵和鍺都搞不到,三菱重工的遠程導(dǎo)彈項目停了,川崎重工的戰(zhàn)機升級項目歇了。
他們也曾試圖尋找替代進口渠道,跑去越南、加拿大、澳大利亞采購鎢礦、稀土,可這些國家的產(chǎn)量加起來還不到中國的十分之一。
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更讓高市頭疼的是,中方的管制還在持續(xù)擴大。
2月4日,商務(wù)部、海關(guān)總署將仲鎢酸銨、氧化鎢等25種核心鎢制品納入管制清單,實行嚴格的許可證管理,審批周期延長到90天,全國僅15家企業(yè)有出口資質(zhì)。
日本企業(yè)現(xiàn)在都擔心,要是高市政府繼續(xù)一條道走到黑,中方還會列入更多管控名單,到時候損失會更加慘重。
如今的日本,工廠停擺、產(chǎn)能縮水、物價上漲、日元貶值,民怨越來越大,高市早苗的支持率一路下滑。
她當初的魯莽言論,不僅破壞了中日關(guān)系,更直接拖垮了日本多個支柱產(chǎn)業(yè)。
中方的出手,從來不是要搞垮日本經(jīng)濟,而是精準打在日本的“七寸”上。
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現(xiàn)在,高市早苗要么撤回錯誤言論,正視一個中國原則,停止軍事擴張,主動和中方協(xié)商恢復(fù)供應(yīng);要么繼續(xù)硬扛,看著日本的行業(yè)停擺持續(xù)加劇,經(jīng)濟損失不斷擴大。
顯然,她已經(jīng)沒有太多選擇,畢竟,在關(guān)鍵材料領(lǐng)域,中國的話語權(quán)擺在那里,不是日本喊幾句抗議、找?guī)讉€替代就能改變的事實。
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