四川
美國空軍智庫米切爾研究所也跟著湊熱鬧，不過他們的說法波音就愛聽了：建議把F-47的采購量從185架增加到300架，B-21轟炸機從100架翻倍到200架，這樣才能對付中國。但算算賬，這得額外花1000多億美金！更頭疼的是，美國航空供應鏈能不能在未來五到十年造出這么多飛機，誰心里都沒底。畢竟現在波音的產能已經拉胯得不行了。
說起波音，最近二十年的表現真的讓人一言難盡。民用飛機方面，737Max因為設計缺陷導致兩起空難，346人遇難，全球停飛兩年；復飛后還出艙門脫落、尾翼缺陷的問題，交付都暫停了。787夢想客機機身間隙超標，777X延期6年到2027年才交付。軍用方面更慘：KC-46加油機虧損超70億，遠程視覺系統有問題，還發現機翼裂紋；T-7A教練機彈射座椅不合格，項目延誤；唯一在產的F-15EX不僅交付延遲，還出現燃油排放過高、部件質量問題，年產量才12架，離129架的訂單差遠了。就連F-18的生產線都要在2027年關閉了。
這邊波音的F-47還在紙上談兵，中國2024年底首飛的兩款下一代戰機已經試飛頻繁，進展順利，至少一款可能2030年前量產。而波音說F-472028首飛，2034年量產，能不能按時完成都是未知數。更別說價格了——F-15EX都要1億美金一架，F-22平攤研發費后3.5億，F-47全新設計，加上研發費單價超6億都不奇怪。這么貴的飛機，美國空軍能買幾架？
看完這些，你覺得波音的F-47項目最后會成爛尾工程嗎？還是能勉強交付但數量不夠？中國的下一代戰機會不會比美國先量產，在數量和質量上都領先？評論區聊聊你的看法，覺得這事兒重要的話，別忘了轉發給朋友看看！
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