夜粥 | 直升機末日來臨？垂直起降殲20？二戰日軍打仗像小偷

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軍宣公布的現代級泰州艦改裝后的照片，原來的卡什坦彈炮合一近防系統，換成了1130近防炮。兩者都是萬發炮，還是花錢換了，可見海軍對俄式近防炮的射擊精度也非常不感冒。

直升機末日來臨？

問：

堂主，把武裝直升機改套件，用來對付低慢小的無人機，這個思路怎么樣？或者說未來搞無人化的武直來對付fpv?

答：

圖：高速火箭機對直升機的威脅非常大

少年，現實剛好相反，直升機受FPV威脅相當大！現在應該想的是武裝直升機如何防御FPV。

在過去一年，哥倫比亞毒販用FPV擊落了警察的黑鷹直升機，緬甸克欽獨立軍用光纖FPV擊落了政府軍的米17，烏軍用光纖FPV擊落了俄軍的卡52攻擊直升機。

直升機受大疆類FPV威脅，原因還是速度慢，直升機一般最高飛行速度250-300公里/小時，巡航速度200-250公里/小時，在復雜地形超低空掠地飛行還要低一些，150公里/小時左右。起飛、降落階段就更不用說了，爬升、加速都很慢。

很多時候，直升機于大疆類FPV的攻擊范圍，最近2年如雨后春筍般冒出來的火箭機就更可怕了。火箭機速度300-400公里/小時，配合AI識別算法，自動跟蹤打直升機真是手掐把算的。

而且，大疆類FPV、火箭機是可以輕松配備到班排一級的單兵裝備。

所以，軍用直升機如果這兩年不解決對FPV的防御問題，以后肯定沒法在戰場上混。

那么，直升機可以如何防御FPV？

視頻：烏軍光纖FPV擊落俄軍卡52

視頻：克欽軍光纖FPV擊落米17

視頻：哥倫比亞毒販用FPV擊落警方的黑鷹直升機

FMCW毫米波雷達

探測上可以借用坦克末端主動防御系統（APS）的雷達。

這類FMCW毫米波雷達，其實現在也用于新能源汽車的智能駕駛系統。它采用擁有多個發射（T）、接收（R）單元的陣列天線，但工作方式為FMCW調頻連續波、以及 MIMO（Multiple-Input Multiple-Output）多輸入多輸出。

與傳統的相控陣雷達不同，它陣列天線上所有的發射單元、接收單元可以視為獨立的，即不通過物理上的移相器來合成波束。

而是在無線電波發射和接收上，各個單元獨立工作，每個發射天線均以相同的較大扇面（立體角）發射信號，然后接收天線接收目標反射回波。

例如一個32T32R的陣列天線，第一根發射天線（Tx1）發出信號，32 根接收天線（Rx1-32）會收到一組信號；接著，第二根發射天線（Tx2）在稍有不同的位置發射，32根接收天線又會收到另一組信號。

由于 Tx1 和 Tx2 的物理位置不同，回波到達接收天線的時間（相位）也會有微小的差異。雷達處理芯片通過算法，將這些由不同發射單元發射、但在同一組接收單元上形成的回波進行合成，可以計算出目標的方向角度。

這樣，一個32T32R的陣列天線，通過MIMO技術可以形成1024個虛擬通道，即相當于傳統相控陣雷達的1024個T/R單元，具有很好的角分辨率，能達到0.5°、甚至更高。

而測距、測速則利用FMCW技術，通過發射信號與回波信號之間的頻率差來計算目標距離，通過多普勒效應來計算目標相對速度。

圖：FMCW毫米波雷達的微帶天線和雷達波束方向圖。

相對傳統相控陣雷達，這種雷達的好處是不需要進行掃描，時間維度上沒有盲區，在發射單元覆蓋的空間立體角內持續探測。這對于坦克主動防御來說是非常有利的，例如敵軍單兵在近距離發射RPG時，可以在極短時間內捕捉到。

劣勢也很明顯，發射單元的波束是寬扇面（立體角），對特定角度的信號強度就很弱了，所以這種雷達對反射較強的反坦克導彈、RPG火箭彈的有效探測距離一般也只有數百米。

另外，相比傳統雷達的閉環跟蹤模式，角分辨率也比較差，不過對于近距離攔截，0.1-0.5°的測角精度，已經足夠支持為攔截榴彈指示發射方向。

圖：100式坦克上的毫米波雷達，以及攔截榴彈發射轉塔。

毫米波FMCW相控陣雷達

而介于FMCW毫米波雷達與傳統脈沖多普勒相控陣雷達之間，又有一種FMCW相控陣雷達。

例如，美國防務初創公司Echodyne（埃克戴恩）的EchoGuard雷達。它是FMCW調頻連續波雷達，但掃描上又采用電子相位掃描的方式。

即它的陣列天線也分為發射、接收兩部分，發射部分的各發射單元通過移相合成發射波束，接收部分同理。

之所以必須區分為發射、接收陣面，原因在于連續波雷達不像脈沖雷達，它的雷達波發射是連續不斷的，沒有空的時隙用于接收。

但也正因為不像脈沖雷達那樣需要空時，EchoGuard雷達一個陣列天線負責掃描一個水平120°x垂直80%的立體角，以一個2°x6°的針狀波束進行掃描，掃描周期只需要1秒。

而且，這中間還可以對已發現的20個目標進行跟蹤，每秒10次航跡刷新。

相比FMCW毫米波雷達，EchoGuard雷達波束能量更集中，所以有比較大的探測距離，它對大疆精靈4的探測距離達到1公里，對車輛目標的探測距離則達到3.5公里，對人員也有2.2公里。

EchoGuard雷達的問題在于，為了適裝在車輛、武器站上，它的發射單元、接收單元估計都比較少，又不像FMCW毫米波雷達可以靠MIMO算法合成虛擬通道，所以它的波束寬度比較大，達到2°x6°。由此，邊跟蹤邊掃描模式下的跟蹤精度僅為< 1°（方位）/ < 1.5°（俯仰），只能起到預警雷達的目標指示作用，需要調用光學設備瞄準目標，還不能直接用于武器站火控。

EchoGuard雷達對大疆類FPV發現距離達到1公里，掃描周期1秒，而大疆類FPV每秒飛行距離大約是40米，火箭機則是每秒約100米，即它對FPV的預警時間為10-25秒，基本夠用了。

實在不行，可以再加大一下陣面，增加發射、接收單元。EchoGuard雷達的天線陣面非常小巧，僅16.3 cm 寬× 20.3 cm高 × 5.7 cm厚。

值得一提的是，EchoGuard雷達雖然是相位掃描，但它是沒有移相器的，它的收發單元由超材料制成，通過改變電壓來改變各單元的等效電磁特性，從而產生相位差，最終合成一個窄波束。Echodyne公司給它起名為MESA，Metamaterials Electronically Scanned Array（超材料電子掃描陣列），以示與普通有源相控陣AESA的區別。

圖：EchoGuard雷達性能簡介，以及裝在武器站上的EchoGuard雷達。

圖：武直21上的毫米波雷達

如何對抗

現在首先同時用上FMCW毫米波雷達、毫米波FMCW相控陣雷達的直升機，估計是武直10的出口型，直10ME2，它機身4個方向安裝了8個面狀天線。

再算上頭頂上的毫米波雷達，直10ME2可謂武裝到牙齒，FMCW毫米波雷達、毫米波FMCW相控陣雷達、毫米波脈沖多普勒雷達都裝備上了。

而我軍重型武直直21也裝有4個板子，可能是僅為毫米波FMCW相控陣雷達，也可能是將FMCW毫米波雷達、毫米波FMCW相控陣雷達裝一起了。

解決發現目標的問題，接下來就好辦了。

首推的辦法是給直升機加裝機載光電綜合告警/激光對抗系統，這其中包括定向紅外干擾系統（DIRCM）。

例如，美軍的AN/ALQ-212（V），搭載 1 個或多個可 360° 旋轉的干擾頭，內置激光與弧光燈雙輻射源，通過高能量紅外光束直接干擾導彈導引頭，可用于對抗采用紅外導引頭的防空導彈。

不過現有的都是定向紅外干擾系統，而現在的大疆類FPV、火箭機都是白光成像，估計還是得盡快增加白光波段的激光器。

另外，矛盾對抗不斷升級，指不定哪天，深圳華強北又給火箭機裝上小型毫米波雷達了。后面估計還得給直升機裝上5-10千瓦級硬殺傷激光系統，這體積短期內小巧不了，這就是武直21重型武直的意義，得給硬殺傷激光系統留出200-300公斤的武器系統重量冗余。

圖：航展的直10ME2，以及裝備巴基斯坦軍隊的直10ME2。圖中可見MCW毫米波雷達、毫米波FMCW相控陣雷達、以及定向紅外干擾系統（DIRCM）。

圖：毛子的定向紅外干擾轉塔，他們的微機電技術比較落后，沒辦法做到美國、中國同類設備那么小巧。不過，以后的激光硬殺傷系統如果能做到這樣的體積，就已經非常了不起，基本需要武直21、直20這類10噸級直升機搭載，才不至于影響主戰性能。

圖：被光纖FPV迎面擊落的卡52。它機腹其實也配備了定向紅外干擾轉塔，但仍然被擊落，就是沒解決對FPV的探測問題，干擾波段也不適合。

垂直起降殲20？

問：

如何看待殲20在搞垂直起降版本？

答：

這波又是那些流量自媒體，或者說軍盲自媒體炒的，起源好像是一張分辨率一般的衛星照片，以及一張應該是PS、或AI生成的圖片。

圖：軍盲自媒體的炒作之源。

一款已經設計好的戰斗機，改垂直起降飛機是不可能的，因為氣動布局、機體結構全部都要推倒重來。

至于我們要不要搞垂直起降戰斗機，本堂認為這純粹是多鳩余，因為垂直起降戰斗機是一種費效比極低的產品。如果搞，那就是錢多，啥都想試試，也是大國追求創新的必然浪費之一。

垂直起降戰斗機的效率有多差？

像美軍AV-8B海鷂II戰斗機，垂直起飛時它的最大起飛重量僅8595千克，因為垂直起飛的起飛重量必須小于發動機推力。

AV-8B的空重為6336千克，也就是說，垂直起飛時，彈油、滑油、飛行員加起來，重量不能超過2259千克。它甚至不能滿油起飛，因為它的內部油量為3519千克。

所以，AV-8B垂直起飛執行空優任務，一般僅攜帶2枚AIM-9空空導彈，這時作戰半徑為150公里左右，起飛轉一圈就差不多沒油了。在熱帶地區，由于發動機推力下降，垂直起飛甚至不能帶彈。

而在兩棲攻擊艦上，以180米跑道進行短距起飛時，AV-8B的最大起飛重量接近14噸，攜帶4枚MK-82炸彈（500磅級）、2枚AIM-9導彈執行CAS近距離空中支援任務，作戰半徑為300公里。同等掛載，比中國強5攻擊機的作戰半徑還少100公里。

圖：AV-8B的作戰能力非常弱雞。

再看F-35B，在攜帶2枚1000磅級炸彈、2枚AIM-120導彈時的內油作戰半徑，短距起飛時為954公里、垂直起飛時為352公里。比起AV-8B，F-35B的載荷能力確實獲得了飛躍式提高。

但F-35C在同等載荷條件下，作戰半徑為1356公里，比F-35B高出42%，這是不是頓時就不香了。

由于升力風扇擠占了機身長度，F-35B的彈艙還不能攜帶2000磅級炸彈、NSM反艦導彈；為了盡量壓住重量，機翼的外掛能力也不及F-35C、F-35A。

總的來說，F-35B造價更貴，維護成本也更高，但綜合作戰效能可能僅有F-35C、F-35A的一半。也就美帝國軍方才這么腦殘，堅持要為海軍陸戰隊配備固定翼艦載戰斗機，當然，估計他們那些將領還是平衡軍種利益考慮。

圖：F-35B的綜合作戰能力估計只有F-35C的一半，服役之初還經常燒了兩棲攻擊艦的甲板。

還是我們076兩棲攻擊艦的思路更好，加條電磁彈射器，就可以用攻擊21等無人攻擊機、甚至未來的無人戰斗機。大戰時，這些無人機可以為正規航母助戰；執行低烈度干涉任務時，這些無人機基本也能解決問題。

大人，現在是無人機時代了，還玩什么垂直起降飛機。

圖：早年076搭載無人作戰飛機的想象CG

圖：真正的076兩棲攻擊艦也搭載了攻擊11模型進行試驗。

圖：076兩棲攻擊艦，雙艦島，甲板前部左側裝有電磁彈射器。

二戰日軍打仗像小偷？

問：

堂主你好，二戰日本海軍怎么都給人一種干事不徹底，不敢干或者說怯戰的表現，你比如珍珠港事件南云放棄了第三次攻擊，掉頭跑路，瓜島海戰三川也是打完就跑路，但放著沒什么武裝的運輸船就是不打，這是因為什么，看甲午海戰還有對馬海戰日本都是積極主動出擊打完也沒遺留什么，可對美開戰感覺打的就像個小偷到一個監控嚴密的銀行一樣，雖然得手了但一門心思就想跑，聽聽堂主的高見。

答：

這是送分題啊，大家去看俞天任/冰冷雨天的《浩瀚的大洋是賭場》等著作就行。

二戰時，日本那些軍國主義者雖然狂妄，但孱弱的工業現實，一直影響著日本軍官的作戰思維。打仗時總希望以小博大，奇襲取勝，不敢投入大本錢。

最典型的例子就是中途島戰役，賭徒山本五十六制定的作戰方案也是南云機動部隊（航母）在前，自己坐鎮的聯合艦隊本隊（戰列艦）在后，兩者距離300-500海里。

這里面雖然有日本海軍巨艦大炮主義、戰列艦速度低于航空母艦不便統一編隊的因素，但本質上還是不敢showhand，不敢押上當時奉為國寶的戰列艦。如果，當時日本聯合艦隊將航母、戰列艦統一編為一個大編隊，肯定可以分散美軍艦載機和陸基飛機的攻擊火力，從而減小航母的損失。

1940年時，美國的鋼鐵產能就是日本的10倍；而轉到戰時經濟后，美國的造船產能飆到了日本的20倍。

于是，到了中途島海戰之后的瓜島戰役，日本的永野修身海軍元帥對三川軍一說了句名言，“雖然是無理的要求，但是日本的工業力有限，希望盡可能不要損壞軍艦”。

圖：太平洋戰爭初期，日本將大和號戰列艦視為國寶不舍得用，但該艦最終覆滅于幾乎毫無價值的水面特攻，非常諷刺。

本堂的另一個看法則是，二戰時的日本軍隊似乎一直輕視后勤補給的作用。他們自己視后勤為雜役，打仗就喜歡尋殲敵軍作戰部隊，對于打擊敵方后勤補給也始終定為次等任務。

像瓜島戰役中的薩沃島海戰，三川軍一接到的命令原文是「八月八、九日ノ夜、ガダルカナル?ツラギ泊地ニ突入、水上部隊ヲ撃破スルト共ニ、敵ノ増援補給ヲ遮斷セントス」。（譯：于8月8日、9日之夜，突入瓜達爾卡納爾及圖拉吉泊地，在擊破水上部隊的同時，切斷敵方之增援補給。）

你看，這“切斷敵方之增援補給”讓人家三川怎么理解？是不是完成擊破水上部隊的首要任務后，自然就切斷敵方之增援補給了？

為什么不直接將首要任務定為殲滅敵方登陸、補給船隊呢？還是輕視后勤補給的心理作祟。

圖：上圖為運輸船隊警戒的澳大利亞海軍巡洋艦堪培拉號；下圖為遭日軍重創的堪培拉號，人員撤出后，己方擊沉。

至于偷襲珍珠港，就更怪不得人家南云忠一。

命令原文是「機動部隊ハ一二月八日（比島時間一二月七日）黎明、ハワイ方面ニ対シ航空攻撃ヲ実施シ、同方面ニ在ル敵艦隊並ニ航空兵力ヲ撃破ス」（譯：機動部隊于12月8日——檀香山時間12月7日——黎明，對夏威夷方面實施航空攻擊，擊破該方面之敵艦隊及航空兵力。）

而在聯合艦隊1941年11月下旬下達給飛行隊的《機動部隊作戰計劃草案》中，關于攻擊目標的優先級定義如下：

「目標選定ノ順序：第一、航空母艦。第二、戦艦。第三、航空基地。第四、燃料タンク、工廠、其ノ他重要施設」（譯：目標選定順序：第一，航空母艦；第二，戰列艦；第三，航空基地；第四，油庫、工廠及其他重要設施。）

計劃里有，但你聯合艦隊為什么在命令里壓根沒提呢？

在中國戰場也是如此，抗戰中期，日軍的華中部隊第11軍就在湖南跟薛岳的九戰區玩拉鋸，作戰目標都是殲滅或重創九戰區的作戰部隊。

直到1944年太平洋戰場形勢無法扭轉后，才發動為了打通中國大陸交通線的“一號作戰”（豫湘桂戰役）。

實際上，侵華日軍的華中11軍、華南23軍如果早點在1941年就集中資源搞“一號作戰”，我們的抗戰會更加困難。因為他們如果早打通中國大陸交通線，這對我們的抗戰來說，實則也是一道戰略封鎖線，可以阻止我東南部資源、補充兵員投入到抗戰中。

抗戰時期，我國出丁的前列省份，四川、河南最多，分別是258萬人、190萬人，緊隨其后就是湖南、廣東、江西，分別是157萬人、93萬、92萬人。

日軍如果早3年占領湖南、廣西東南部、廣東西部，我們估計會損失25%，甚至更多的補充兵員。

這影響是非常大的，像后來國軍駐印軍的補充兵員，30%是廣東兵；74軍常年在湖南作戰，60%兵員都是湖南兵。（作者：原講武堂公眾號堂主，今夜粥檔攤主）

圖：這張圖可能是剛抵達部隊的壯丁。