電詐集團膽大包天！冒充伊朗軍方騙過路費，波斯灣商船成待宰羔羊

“支付比特幣或泰達幣，就能獲得霍爾木茲海峽通行許可。”4月中旬，不少航運公司收到看似來自伊朗官方的通知。希臘海事風險管理公司MARISKS發現，這些精密設計的詐騙信息高度模仿伊朗當局口吻，要求船東以加密貨幣支付高額“清關費”。

當一艘印度油輪按照詐騙郵件指示，嘗試穿越海峽時，等待它的不是安全通道，而是伊朗革命衛隊炮艇的開火警告。船只被迫返航，而支付的“過路費”早已流入騙子口袋。

霍爾木茲海峽的緊張局勢始于2月28日。當天美以對伊朗發動軍事打擊，這片全球石油運輸咽喉要道隨即陷入封閉。截至4月下旬，約800艘商船滯留波斯灣，近兩萬名海員被困。

4月17日，伊朗外長阿拉格齊曾宣布海峽對商船開放。但開放僅持續不到兩天，隨著美伊互相指責對方違反停火協議，海峽再次關閉。

4月18日，伊朗革命衛隊海軍向多艘試圖通行的船只開火，其中包括一艘載有兩百萬桶伊拉克石油的印度油輪。

“轟炸沒有規律，能真切感受到人身安全受到威脅。”一位中國籍船員描述他在波斯灣錨泊46天的經歷。他所在的國際商船周邊，聚集著約200艘商船，船員們陷入進退兩難的境地。

這些詐騙郵件甚至使用仿冒伊朗官方域名的郵箱地址、帶有官方標識的信函格式，以及一套看似正規的“審核流程”。詐騙分子要求船東提交船舶資料進行審核，然后以比特幣或泰達幣支付通行費。

這類騙局之所以逼真，是因為它基于真實背景設計。伊朗此前確實提出過對過往船舶征收通行費的計劃，且考慮接受加密貨幣支付。

伊朗方面為何會選擇加密貨幣？這與其規避國際制裁的需要直接相關。由于伊朗里亞爾匯率極不穩定，加密貨幣成為更可行的選擇。

區塊鏈分析公司Chainalysis的調查策略主管指出，無論船東是向伊朗官方付款還是誤付給騙子，只要意圖向受制裁政權付款，就可能違反制裁法規。

電詐集團要求使用比特幣或泰達幣支付，看中的正是加密貨幣的不可追溯性。一旦支付完成，資金幾乎無法追回。

傳統銀行轉賬至少還有凍結和追回的可能性，但比特幣和USDT一經轉出，資金即告丟失。這一特性在正常商業中被稱為“無需信任的結算”，在騙局中則變成了“無處追討的損失”。

滯留波斯灣的商船面臨巨額經濟損失。一艘超大型油輪多滯留一天，就要承擔數十萬美元的船舶租金和油價波動損失。

戰爭險保費已暴漲3-5倍，多家國際航運保險巨頭暫停承接該水域的新保單。單艘油輪單次穿越的保險費最高達到1400萬美元。

面對這種壓力，一些船病急亂投醫。4月18日嘗試通過海峽并遭襲擊的船只中，至少有一艘遭受了此類騙局。這些船東支付了加密貨幣，最終卻遭遇炮火警告。

更諷刺的是，即便船東意識到自己被騙，法律風險也不會消失。因為他們意圖向受制裁政權付款的行為，可能已構成違反制裁法規的事實。

電詐集團能在霍爾木茲海峽興風作浪，根本原因在于美伊之間的地緣政治博弈。伊朗方面明確表示，在美國違反停火協議后，霍爾木茲海峽的進出通道已被封鎖。

4月22日，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在霍爾木茲海峽扣押了三艘貨輪，聲稱這些船只“缺乏必要許可”。

美軍中央司令部宣布平克尼號導彈驅逐艦正在相關海域執行巡邏任務，支持對伊朗的海上封鎖行動。美國官員甚至表示，計劃登臨并扣押在國際水域航行的與伊朗有關聯的油輪及商船。

這種真真假假的信息混雜，讓航運公司的警惕心降到了最低。電詐集團巧妙地利用了這種混亂，從中牟取暴利。

“沖突爆發已持續1個半月，短期看不到希望。”一位在波斯灣滯留46天的中國船員表示。船上的食物儲備預計能撐到5月份，但他們也在做最壞打算。

在航行于波斯灣航線的海員聊天群里，船員們表示所屬公司均尚未下達任何指令。大家陷入進退兩難的境地：既無法靠岸進行貨物交易，空船返航也幾乎沒有可能。

約兩萬名海員被困在波斯灣內，不僅面臨物資補給問題，還要承受心理壓力。一位德國航運公司發言人表示：“在沖突地區五個多星期，這是一種相對罕見的情況。對這些同事來說，這些日子十分艱難。”

國際海事組織數據顯示，截至4月20日，相關海域已確認發生至少25起襲船事件，造成10名海員死亡。該組織呼吁附近船舶保持“最高等級戒備”。

霍爾木茲海峽的“清關費”騙局暴露了海事安全的新弱點。加密貨幣的匿名特性使得追蹤騙子身份異常困難，而地緣政治緊張又阻礙了國際協同打擊。

區塊鏈分析公司TRM Labs指出，與這類要求相關的任何錢包地址都應被視為“高風險”，加密貨幣支付在制裁合規層面不提供任何“安全港”。

2025年全球加密貨幣非法交易總額達到1540億美元，其中地緣沖突相關詐騙占比大幅攀升。僅2026年1月，全球加密釣魚詐騙就造成了超3.11億美元的損失。

伊朗方面4月23日再次強調，所有船只的航行均須經伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍許可。但電詐集團仍在利用虛假承諾吸引絕望的船東。

目前，希臘海事風險管理公司MARISKS已向全球船東發布最高級別緊急航運預警。滯留船只的命運依然懸而未決。德國赫伯羅特公司發言人坦言：“為了安全通過霍爾木茲海峽，至關重要的是航道沒有水雷，或者這些區域可以繞行。保護船只免受潛在的軍事襲擊也極為重要。”

船視寶平臺數據顯示，截至4月18日上午，尚未有船舶成功通過霍爾木茲海峽。大多數航運公司選擇繼續觀望，盡管每一天的等待都意味著巨額損失。