臺灣塑荒危機！塑料袋價格暴漲40%，民進(jìn)黨方案被批體感落差！

“大陸吃不起茶葉蛋是假，臺灣買不起塑料袋是真”，民進(jìn)黨到底在搞什么？在我看來是“空談自由惑庶民，斂財枉費養(yǎng)三軍。能源困局無長策，疾苦皆歸百姓身。”

近日霍爾木茲海峽開了又關(guān)，影響了全球多地的能源供應(yīng)，臺灣省就是受此次能源危機影響最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

這主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是我們平常隨處可見的塑料袋；另外一個是日常通勤的機車。那么在回答為什么這兩個方面受到了影響以外，我還是先跟大家補充一些背景知識。

就塑料袋而言，它是我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的東西，你在超市購物時隨手拿的購物袋，你在家里打掃衛(wèi)生時隨手拿來裝垃圾的垃圾袋，這都是塑料袋。

塑料袋的原材料主要是聚乙烯和聚丙烯，而中東地區(qū)的“聚乙烯和聚丙烯”出口占全球的40%，現(xiàn)在受美伊沖突的影響，中東地區(qū)的“聚乙烯和聚丙烯”出口下降了近15%，導(dǎo)致全球出現(xiàn)了“塑荒”的局面。

而這場沖突給臺灣省造成的另外一個影響就是機車，臺灣省號稱“機車王國”。2300萬的人口卻擁有1466.5萬輛摩托車，也就是說平均每100人當(dāng)中就有62人擁有一輛摩托車，這種摩托車密度排世界第一。

臺灣人為什么喜歡摩托車？這主要是因為臺灣省的產(chǎn)業(yè)歷史、地理和城市規(guī)劃造成的，1960年代臺灣工業(yè)初期，對進(jìn)口汽車課以重稅，本土汽車產(chǎn)能又低價格又高，普通人需要3-5年的工資才能買一輛，但是一輛摩托車只需要2-3個月的工資即可購買，因此摩托車便成為了臺灣省內(nèi)民眾的“首選”。

這也激起了臺灣地區(qū)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了像光陽、三陽、臺鈴等本土品牌，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這使摩托車的售價進(jìn)一步降低。

后來臺灣地區(qū)的城市道路規(guī)劃、停車設(shè)施、交通規(guī)則均圍繞摩托車設(shè)計，這也就導(dǎo)致了現(xiàn)在臺灣地區(qū)形成了對摩托車的依賴，難以逆轉(zhuǎn)。

上面這些都是人為因素，真正讓臺灣民眾選擇摩托車而不是小汽車的，還是要數(shù)臺灣地區(qū)崎嶇不平的地形。臺灣島是世界上高山密度最高的島嶼之一，被命名的山峰數(shù)量多達(dá)2900多座，而3000米以上的高山官方統(tǒng)計是268座。

這樣的地理特征讓平原成為了臺灣省的稀缺資源，所以城市多分布在狹長的沿海地帶，這導(dǎo)致臺灣省的城市道路規(guī)劃迫不得已變得狹窄、蜿蜒，在這樣的道路上汽車并非理想選擇，因為會造成大量的堵車問題和交通安全事故問題，所以臺灣人選擇摩托車、喜歡摩托車既是人為因素的干預(yù)，也是地理因素的影響。

現(xiàn)在我們聊完了這些背景知識，那么我們再回過頭來看看如今臺灣省在全球能源危機下面臨的困局。

2026年3月底，臺灣地區(qū)爆發(fā)了“塑料袋之亂”，根源就在于美伊沖突導(dǎo)致的全球塑膠原料供應(yīng)緊張，價格飆升，而臺灣96%的能源依賴進(jìn)口。

這導(dǎo)致全臺灣的塑料袋貨架被清空，民眾恐慌性的囤貨，塑料袋價格一周內(nèi)從140元/斤漲到200元/斤，漲幅超過40%。

而在面對這一問題的時候，民進(jìn)黨當(dāng)局反應(yīng)遲緩，4月推出“塑膠袋平價專案”，撥出5000噸聚乙烯，提供給臺塑生產(chǎn)聚乙烯，再給合作制造商生產(chǎn)塑料袋，大約可以做成12.5億個1斤裝塑料袋。

他說他在4月上旬質(zhì)詢臺經(jīng)濟(jì)主管部門時，民進(jìn)黨當(dāng)局聲稱“問題解決了”。然而在他實際走訪了市場時，遇到小攤販告訴他塑料袋仍缺貨。因此羅志強質(zhì)疑民進(jìn)黨當(dāng)局，“這就是體感差距，民進(jìn)黨那個忙著說‘有方案’‘調(diào)查后發(fā)現(xiàn)抬價’，但民眾感受到的，就是買不起、買不到”。

他進(jìn)一步指責(zé)民進(jìn)黨稱，“無論評估或配套，民進(jìn)黨總是慢了很多步，總要等到民生受創(chuàng)并付出代價，才草草應(yīng)對，甚至?xí)r間過去了，都還沒能有效解決。究其原因，就是臺當(dāng)局的施政規(guī)劃并沒有從民眾角度出發(fā)，臺當(dāng)局跟人民的體感，呈現(xiàn)高度落差。”

美伊沖突爆發(fā)了近兩個月了，民進(jìn)黨當(dāng)局針對島內(nèi)所面臨的危機和現(xiàn)狀，不僅沒有做好預(yù)防措施，甚至也拿不出解決方案。反而天天在叫囂著讓藍(lán)白兩營盡快通過軍購預(yù)算，我想問一句，老百姓連塑料袋都買不起，民進(jìn)黨到底要拿什么“抗中保臺”？

而且臺當(dāng)局目前面臨的還不僅僅是塑料袋的問題，民眾的通勤、能源供應(yīng)需求也是一個非常棘手的問題。

前面我們說了臺灣省是全球摩托車密度最大的地區(qū)沒有之一，全省82%的家庭擁有摩托車。而臺灣省96%以上的能源依賴進(jìn)口，其中78%的原油來自中東國家。自美伊沖突以來，臺灣地區(qū)的油價出現(xiàn)了大幅上漲，民進(jìn)黨當(dāng)局3月14日宣布“凍結(jié)油價”，直到目前為止臺灣地區(qū)的油價還一直處在“凍結(jié)”的狀態(tài)下。

雖然油價被“凍結(jié)”了，但是這也無法解決臺灣地區(qū)能源緊缺的事實，而且“油價凍結(jié)”以后臺灣省中油在兩周內(nèi)虧損33.2億新臺幣。民進(jìn)黨當(dāng)局也迫不得已自己打臉自己，在全球能源危機爆發(fā)的關(guān)口上，宣布重啟已經(jīng)關(guān)閉的核電站。

而導(dǎo)致現(xiàn)如今這一切發(fā)生，都是因為臺當(dāng)局未建立戰(zhàn)略石油儲備的透明管理機制，未推動機車節(jié)能補貼或電動車購車優(yōu)惠政策，早年前高舉所謂的“非核家園”計劃，導(dǎo)致臺灣省內(nèi)能源結(jié)構(gòu)更加脆弱。

民進(jìn)黨主導(dǎo)島內(nèi)政治十幾年來，非但沒有給島內(nèi)民眾帶來什么特別大的民生貢獻(xiàn)，反而是一直在裹挾著島內(nèi)民眾往“兵兇戰(zhàn)危”的方向狂奔，拿著島內(nèi)民眾的血汗錢，去討美國政客的歡心，實乃“成事不足敗事有余”。