上海
近日，上海鐵路運輸法院審理的一起自動扶梯“左行右立”碰撞糾紛案引發網友熱議。法院的最終判決，明確了乘坐自動扶梯禁止“行走或奔跑”。然而，許多人乘坐自動扶梯時，面對一些自動扶梯臺階中間的黃線，依然“左右為難”。
“左行右立”曾被視為都市文明的標志。但事實上，上海早在2012年便不再倡導“左行右立”，2019年更在乘梯須知中明確“禁止行走或奔跑”。不過，正如有的網友所說：“我站在左邊，有人還會叫你讓一下，就好像明明在等紅燈，別人按喇叭讓你讓道。”
只要“左行”的行為沒有被有效遏制，安全隱患就始終存在。就像此次案件中，一乘客因為“左行”碰撞了正常站立者的手機導致物損。法院的判決雖然將“禁止行走或奔跑”轉化為可執行的行為邊界，但要消除一些人“左行右立”的“錯誤記憶”，僅靠一紙禁令或一次判決是遠遠不夠的，還需要更多系統性引導。
比如，一些城市的地鐵就在自動扶梯上噴涂了“黃色小腳印”，直觀地引導乘客并排站立。那么，當乘坐自動扶梯的安全廣播中有了“禁止行走或奔跑”的提醒時，是否可以加一句“請不要左行右立”呢？地鐵等部門在服務上也可以進一步優化樓梯標識，鼓勵“趕時間者走樓梯”，實現人流的科學分流。
原標題：《乘坐自動扶梯不應“左右為難”丨新民快評》
欄目編輯：郁晶陶
本文作者：新民晚報 方翔
題圖來源：上觀題圖
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