4月24日,第十九屆北京國際車展正式開幕。長安汽車攜阿維塔、深藍(lán)、啟源、長安、凱程五大品牌全陣容登場,現(xiàn)場發(fā)布海納百川計劃2.0,并集中展示長安天樞智能與長安藍(lán)鯨超擎兩大核心技術(shù),同步上市第四代逸動(參數(shù)丨圖片)藍(lán)鯨超擎、第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎兩款HEV 新品,以技術(shù)、產(chǎn)品、全球化三重升維,打響本屆車展自主混動最強(qiáng)音。
海納百川計劃2.0,不是簡單的戰(zhàn)略迭代,而是長安全球化從“走出去”到“走上去”的關(guān)鍵一躍。計劃堅持長期化、本地化、體系化、ESG一體化四大原則,圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、合作、投入、服務(wù)、團(tuán)隊七大維度全面升維,目標(biāo)直指2030年海外銷量150萬輛、沖刺180萬輛,在歐亞、東南亞、歐洲等核心市場站穩(wěn)頭部位置,打造央企出海新標(biāo)桿。對長安而言,全球化早已不是賣車,而是輸出標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)與體系能力。
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本屆車展,長安亮出兩大硬核科技:一是以天樞智能為核心的主動泛安全體系,從被動防護(hù)升級到行車、健康、心理、隱私全維度守護(hù),爆胎穩(wěn)行即將全系標(biāo)配;二是藍(lán)鯨超擎混動,被長安定義為 “全球混動中國方案”,也是本次車展最具行業(yè)顛覆性的技術(shù)落點(diǎn)。
很多人以為混動就是“省油”,但長安藍(lán)鯨超擎直接把混動邏輯重構(gòu)了。它不走“油主電輔”的老路,而是油電并重、智慧交融,用一套iDE-H深度電動化油混架構(gòu),重新定義家用車的高效出行方式。這套系統(tǒng)由500Bar超高壓直噴發(fā)動機(jī)、180kW高功率電驅(qū)、80kW高放電電池與AI云智控組成,熱效率逼近45%,擁有163項核心技術(shù),是長安耗時六年、千余名工程師打磨的成果。
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落到日常用車,就是四個最實在的好處:省、勁、靜、可靠。城區(qū)越堵越省,第四代逸動藍(lán)鯨超擎城區(qū)油耗低至2.98L/100km,每公里成本兩毛多,比同級燃油車省一半油費(fèi)。動力不妥協(xié),0-60km/h加速最快3.59秒,起步響應(yīng)0.29秒,電驅(qū)優(yōu)先帶來電車般平順,高速又有發(fā)動機(jī)直驅(qū)的后勁,完全告別“省油就肉”的尷尬。靜謐性接近純電,城區(qū)噪音比燃油車低近10分貝,怠速車內(nèi)低至37.9分貝,比圖書館還安靜,家人坐車更舒服。可靠性經(jīng)過超200萬公里驗證,覆蓋70余種特殊路況,長期開不操心、不嬌氣,家用完全放心。
對普通家庭來說,藍(lán)鯨超擎解決了一個長期痛點(diǎn):想省油、怕充電、要動力、求安靜,過去總要妥協(xié)。現(xiàn)在這套HEV方案,不用充電、不限牌照、油耗極低、動力夠強(qiáng),完美適配通勤、代步、長途、家用全場景,是當(dāng)下最接地氣的電動化最優(yōu)解。
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從行業(yè)視角看,藍(lán)鯨超擎的意義不止一款動力,而是中國混動從跟隨到引領(lǐng)的標(biāo)志。過去混動市場被少數(shù)外資架構(gòu)定義,如今長安用自主架構(gòu)、自主專利、自主供應(yīng)鏈,拿出一套更適合中國路況、中國家庭的方案,把技術(shù)話語權(quán)握在自己手里。
本次北京車展,長安用一場發(fā)布會講清三件事:全球化要體系升維,智能化要安全普惠,電動化要技術(shù)落地。海納百川2.0是格局,天樞智能是底線,藍(lán)鯨超擎則是長安遞給全球用戶的一張“中國技術(shù)名片”。
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當(dāng)混動不再是噱頭,而是真正走進(jìn)千家萬戶的節(jié)能方案;當(dāng)出海不再是貿(mào)易,而是全鏈條的品牌與標(biāo)準(zhǔn)輸出,長安正在用行動證明:中國汽車的向上,不只靠規(guī)模,更靠技術(shù)硬實力與體系真功夫。
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