“9系”風越刮越猛，云逛2026北京車展

自從去年刮起的“9系”風，今年不但沒停，反而愈演愈烈。

車企們爭相造大車，不僅是為了迎合中國用戶對“大”空間的喜好，同時也看中了高毛利的優勢。以蔚來ES8（參數丨圖片）為例，2025年9月全新換代后銷量暴漲，雖入門門檻從50萬出頭降到40萬出頭，但2025年第四季度毛利率仍接近25%，成為拉動整體毛利率的關鍵引擎。

這股“9系”風自然也吹到了2026北京國際汽車展覽會上，大六座SUV幾乎成了各家展臺的“標配”。從傳統品牌到新勢力，從增程到純電，尺寸一個比一個大，屏幕一個比一個多，就連“冰箱彩電大沙發”也卷出了新高度。可以說，本屆車展最不缺的就是“全家桶”級別的選手。下面，我們就來盤一盤幾款“9系”SUV。

蔚來ES9

預售價：52.8萬元起-5月上市

動力形式：純電

光看蔚來ES9的車身尺寸——長寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距為3250mm，就能感受到有一定到體量感。但當你真正站到蔚來ES9旁邊，才會真切體會到那種撲面而來的龐大，說它是臺MPV也毫不夸張。

蔚來ES9的外觀和蔚來ES8較為相似，但細節上增加了更多豪華元素。新車的前備廂開口沒有延續ES8的“L”型設計，但容量仍十分可觀，達到216L，再加上600L的后備廂空間，裝載能力不輸MPV車型。對于這么大體量的車，蔚來ES9給到的配置也相當到位，輪轂21英寸起步，中配版更是直接給到22英寸。

車內布局就相對簡約，配備48英寸Skyline天際線屏幕、懸浮式中控屏、AR-HUD抬頭顯示和扁平式方向盤。后排的冰箱、彩電、零重力座椅、小桌板等提升舒適性的配置也沒有缺席，而且還是全系標配。就連天行智能底盤、后輪轉向、線控轉向、雙腔空懸、神璣5nm智駕芯片等科技配置，同樣做到了全系標配。

動力上，蔚來ES9采用全域900V高壓架構+換電體系，搭載前后雙電機四驅，零百加速4.3秒，CLTC純電續航最高620km。從這套打法來看，蔚來顯然不只是為了加入“9系”陣營，而是打起了MPV飯碗的主意。

比亞迪大唐

預售價：25萬元起-5月上市

動力形式：純電+插混

比亞迪大唐，名字中雖沒“9”字，但身型也來到D級旗艦等級，車長5263mm，軸距3130mm，是一款7座布局的大型SUV。外觀很有王朝家族的氣息，側面采用雙拼色車身，整體的辨識度還是在線的。

要說該車最大的亮點，那就是續航和補能。純電版CLTC續航最高達到950km，加上“5 分充好，9 分充飽”的兆瓦級閃充。另外，比亞迪大唐還將配備云輦-A、雙腔空氣懸架和道路預瞄等功能。

售價：55.98萬元-5月上市

動力形式：增程

相比于在售的理想L9，理想L9 Livis因為有了“Livis”后綴，身價也上漲了不少。理想L9 Livis可以視為L9系列的終極版，座位也從六座縮減成五座，車身尺寸有所增長（長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距為3125mm），這對于五座布局來說，空間很有優勢。

座艙芯片升級為高通8295P，語音助手接入了自研大模型，可以聽懂方言。輔助駕駛首次搭載兩顆5nm自研馬赫100芯片，總算力高達2560TOPS。

與此同時，理想L9 Livis的動力也升級到第三代1.5T增程器，WLTC匱電油耗降至6.3L/100km，CLTC純電續航提升至420km，綜合續航超1500km，并支持800V高壓快充+5C超充。

小鵬GX

預售價：39.98萬元-4/5月上市

動力形式：純電+增程

作為小鵬家族首款全尺寸SUV，小鵬GX在車展前夕就已開啟預售，純電與增程版統一預售價39.98萬元。

先看車身尺寸，小鵬GX的長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距為3115mm，與剛提到的理想L9 Livis較為接近。

外觀上，小鵬GX頗具路虎攬勝的神韻，側面車窗采用隱藏式水切設計，整車風阻系數低至0.255Cd。值得注意的是，為彰顯豪華定位，小鵬GX還采用了太空陶瓷24K金標，車內座艙也提供金色配色，但整體觀感似乎并沒有體現出該有的高級感。

當然，車內的配置也少不了“堆料”式的滿配風格。智能和安全冗余是其重點宣傳的賣點，小鵬GX將搭載3000TOPS算力的XNGP 5.0智駕系統，并配備線控轉向與后輪轉向。據悉，這套安全冗余提前預埋了L4級硬件。

動力上，純電版CLTC續航最高750km，增程版純電續航 320km，綜合續航超1200km。

光看配置，市面上大六座SUV該有的科技和配置，小鵬GX都擁有了，但總覺得還差點什么，如果正式上市價格再給點驚喜，或許還能沖波銷量吧！

愛點評

總的來說，2026北京車展上的“9系”SUV已經不僅僅是尺寸上的競賽，更是技術、豪華、補能體系和智能化體驗的全方位較量。從蔚來ES9的“降維打擊”式堆料，到比亞迪大唐的兆瓦閃充與續航突破，再到理想L9 Livis的終極進化版增程與自研芯片，以及小鵬GX的L4級硬件預埋，每一款車都拿出了看家本領，試圖在“全家桶”市場中搶下一塊蛋糕。

不過，當“冰箱彩電大沙發”已經卷成標配，當尺寸和屏幕數量再也拉不開差距時，真正決定誰能笑到最后的，恐怕還是用戶真實的用車場景和品牌長期的服務能力。至于小鵬GX能否靠“金標”和價格驚喜殺出重圍？蔚來ES9能不能搶走MPV的飯碗？這還要看新車后續的市場表現。