57歲雷軍15小時連續直播，千億總裁的求生欲到底有多強?

身家千億，公司市值萬億，57歲了，在車里坐了15個小時，全程直播了15個小時。

沒錯，說的就是雷軍剛剛結束的小米SU7續航測試。

從北京到上海，全程1313，耗時15個小時，滿電出發，中間僅充了一次電。

并且這個過程中，56歲的雷軍，舉著手機全程直播，一分一秒都沒有中斷。

但其實，這場直播一開始，雷軍是抗拒的，不是怕累，實在是被人黑怕了。

在這場直播中，雷軍曾說：是被逼到了絕路才會選擇拼命。

為什么會這么說？去年的一次續航測試，同樣是從北京到上海，同樣是1300公里的長續航測試。

雷軍只是說了一句“滿電出發，從北京到上海1300公里，中間僅充了一次電。”

結果就被一些黑子掐頭去尾，變成了“1300公里只用充一次電”。

就是這么句話，雷軍成為了全網嘲諷的對象，鋪天蓋地針對小米汽車的網暴也由此而來。

有人拿小米召回車輛說事兒，也有人拿去年的一場小米汽車車禍說事兒，甚至有人給小米車主起了個“綠化帶戰神”的惡趣味稱呼。

有一些小米車主的視頻下面，甚至出現了很多整齊劃一的惡意評論。

直到去年年底，煙臺警方打掉了一個水軍團伙，12人控制8000個賬號，無差別地攻擊小米、華為、理想等多個新能源品牌。

大家這才發現，這場看似網友自發的網絡暴力，其實是有策劃有預謀的惡性案件。

而雷軍之所以在直播中說被逼到絕路，就是因為這些充滿惡意的負面評論。

雷軍覺得，這對小米的工程師不公平，對小米車主的用戶更不公平，明明只是買了一輛自己喜歡的車，就要承受如此程度的網絡暴力。

即便那個犯罪團伙已經落網了，但是造成的后果已經出現，小米汽車在大眾心中的負面印象已經無法挽回。

所以，當這一次下面人說要再進行一次續航測試的時候，雷軍第一反應就是拒絕。

倒不是嫌累，而是15個小時的全程直播，一旦自己說錯話，小米可能又會迎來一次全新的網暴。

但是架不住下面人一次又一次地勸，再加上雷軍也想給小米做一次澄清，于是就接受了這一次的續航測試。

在直播中，雷軍說他一開始很擔心，因為15個小時，時間太長了，他怕聊著聊著沒話說。

但實際上他多慮了，他和網友聊了很多。

比如他自己不喜歡別人叫他“營銷大師”，但是網上鋪天蓋地地說雷軍“會營銷”。

他覺得這不是在夸他，而是在罵他，這會讓大家覺得，小米的商品不是質量好、技術好，只是雷軍的營銷好。

但事實上，他面對網上那些負面輿情的時候，也顯得很無力，所謂的營銷大師，在網暴面前，毫無還手之力。

他說“營銷大師”是他聽過最惡毒的攻擊之一。他曾經說，“對我這樣一個工程師，對小米這樣一個技術公司，被人說只靠營銷，各位你細品。”

這一次的直播他甚至直言很緊張，每句話都得小心斟酌，就怕說錯話再次引火上身。

不過直播中，雷軍聊得最多的，還是車本身。

直播中，他真正展示了作為工程師的實力，說起各種性能和數據條理清晰面面俱到。

其實在之前的拆車直播中，雷軍就曾經熟練講解了一臺車從外觀、內飾到EEA電子電氣架構、底盤和電池包的所有核心細節。

這次直播，新一代SU7 Pro的CLTC綜合續航是902公里，這次實測跑了1313公里只充一次電。

雖然和標稱的續航有些差距，但是稍微懂點車的網友都知道，這個續航達成率已經算是非常優秀了。

如果從商業角度來看，這場直播的意義遠不止“續航測試”這么簡單。

直播全程的15小時時間里，觀眾的在線人數幾乎都維持在10萬＋的水平。

熱搜榜前十，有七八個和雷軍相關，全網的點贊量突破了4500萬。

有業內人士分析，這場直播帶來的傳播效果，如果單純砸錢想要做到這個程度，可能要花10億，甚至更多。

頂級企業家（千億身家+公司估值萬億）+極限挑戰（15小時不關機）+國民級話題（京滬高速實測），這種極具電影感和戲劇張力的“真人秀”，就算是交給好萊塢，單是制作費加流量采買費，沒有10億也根本下不來。

但是雷總靠著自己的“肉身承壓”，硬生生給小米賺來了這筆10億級別的免費曝光。

雖說雷軍不喜歡別人叫他“營銷大師”，但是營銷這塊，確實是水到渠成了。

此外，從雷總最關注的輿情角度來看，這場直播所涉及的范圍更廣，觀看直播的人數更多，某種意義上，也是對去年那個負面輿情的一次翻盤，因為看過的人太多了，那些營銷號沒法斷章取義去黑小米了。

也讓更多人知道了，所謂的“1300公里中間只充一次電”，是在滿電的前提下進行的。

等于是面對“魔法攻擊”，直接開啟了“物理防御”。

全方位無死角把黑粉噴子的路全都堵死了，4500萬人證，完全不需要小米或者雷軍本人再自證。

當然，這件事在網上的評價，依然兩極分化。

大部分觀眾對這件事持正面態度，很多觀眾認為：不管怎么說，一個身價千億的老板，快六十歲的人了，能在手機前直播15個小時，這本身就是一個態度的證明。

但是也有人認為，“為了解釋一個有爭議的事，再去做一件更有爭議的事，雷總是懂營銷的”。

甚至還有觀眾質疑起了這次續航測試的公平性。

有人覺得這款車CLTC續航902公里，實際表現只有650多公里，表現有些差勁兒。

也有人質疑“為什么不在春節期間車多的時候測試？”“為什么不在冬天天冷的時候測試？”

不過，雷軍對于這些評論已經算是免疫了。

他在直播中說：“我知道其實我在這講，大家一樣還有人說你營銷，他們愛怎么說怎么說去吧，我們更重要的不是說服那些黑我們的人，而是說服那些相信我們的人，讓那些不太了解我們的人更加了解我們。”

看得出來，經歷了一次大規模的網暴以后，雷總已經改變了心態。

不管怎么說，小米汽車2025年全年交付411082輛，同比增長200.4%。

汽車業務首次實現了全年經營利潤轉正，營收突破了千億元的大關。

汽車已經成為小米集團的第二大收入來源和第一大利潤來源。

這是小米汽車交出的成績單，也是最無聲的“證明”。

全網都在黑小米，但是數據不會騙人，還有四十多萬人真金白銀地支持小米汽車。

正如雷總說的，這些人的想法才是他開這場直播的目的所在。

不管怎么說，一個早已實現財富自由的千億大佬，愿意為了一個可能失敗的項目押上全部聲譽去硬剛，這本身就已經超越了商業算計。

這件事兒，就很酷！

（可一）

參考資料：

1. 澎湃新聞 《雷軍開啟15小時新SU7測試直播，稱最大的壓力是怕說錯話，“過去一年小米長時間被負面輿情籠罩，如果不站出來講，會讓人產生更多誤解”》

2. 澎湃新聞 《雷軍挑戰從北京到上海直播15小時，呼吁網友高速上別跟車；回應被貼上“營銷大師”標簽：表面在夸我，實際在黑我，很長一段時間不愿直播》

3. 觀察者網 《雷軍：“營銷大師”是個別友商的陰謀詭計》

4. 新華社 《黑小米、黑理想、黑鴻蒙智行……他們圖啥》

5. 澎湃新聞 《11.7萬小米SU7并不是例行OTA，系因安全缺陷，受調查影響，非主動召回|調查》

6. 正觀新聞 《汽車業務營收破千億，小米完成增長引擎切換》

7. 封面新聞 《雷軍發文稱挑戰成功，1313公里中間只充一次電，全程沒有刻意省電還開著空調，最終能耗百公里14.6kWh，剩余電量3%》