戴頭盔！戴頭盔！戴頭盔！緊急提醒——

北京市交管部門4月23日通報，今年一季度本市電動自行車交通事故已致44人死亡。距離5月1日新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式施行僅剩一周時間，交管部門提示電動自行車騎行人牢記并踐行“騎車戴頭盔，乘車戴頭盔，喝酒別騎車，不闖燈、不逆行”4句話，安全、文明騎行。

數據顯示，一季度44名死者中，有27人未佩戴安全頭盔，占比61.4%。盡管頭盔佩戴率較2025年有所上升，但不戴頭盔仍是加重交通事故傷害的主要原因之一。

騎乘戴頭盔

可降低79%的嚴重腦損傷風險

2026年1月7日，在順義區火寺路，一名電動自行車騎車人由南向西左轉時，與一輛直行的重型半掛貨車相撞，騎車人經搶救無效不幸身亡。后經調查，騎車人并未佩戴安全頭盔；電動自行車方未按規定讓行是事故發生主要原因，承擔事故主要責任。

“根據世衛組織的報告，佩戴頭盔可以降低79%的嚴重腦損傷風險。”交警介紹，電動自行車發生事故時因速度驟降，身體會因慣性向其他方向甩出，頭部位于摔倒方向人體“杠桿”的最遠端，承受的沖擊力遠大于身體，頭部腦組織、五官、腦干等重要器官高度集中，卻不像身體其他部位有骨骼、肌肉、關節分散部分沖擊力，發生事故撞擊后的損傷往往更為嚴重。佩戴頭盔能有效緩解發生事故時頭部遭受的撞擊力，起到有效防護作用。

新修訂的《北京市非機動車管理條例》中，將原來規定的“鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔”，調整為“駕駛、乘坐電動自行車應當規范佩戴符合國家標準并經過強制性產品認證的乘員頭盔”，同時將原來允許在駕駛人座位后部的固定座椅內載一名未成年人的年齡，從12周歲以下調整至16周歲以下。在此提示：騎車戴頭盔、乘車戴頭盔。

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喝酒別騎車

酒后發生單方事故概率較高

2026年2月20日晚間，在豐臺區二 通路，一 名騎 車人酒后駕駛電動 自行車闖紅燈通過路口后，沒能保持順直行駛，撞在便道路緣石上，騎車人當場死亡。后經檢測，騎車人每百毫升血液中的酒精含量為172mg（毫克），屬于醉酒駕駛違法行為。

交警提示：酒精會麻痹或影響神經系統，令騎行者喪失判斷力與操控力，導致反應速度下降，對車速、車距、路況的判斷，以及對車輛的控制出現偏差，剎車、轉向時動作遲緩、失誤，極易失控摔倒。同時，醉酒狀態下人體協調性也變差，發生事故時無法做出自我保護動作，加劇所受傷害。不論機動車還是非機動車，酒后駕駛發生單方事故的概率都較高。

不闖燈不逆行

遵守法規和通行規則

2026年1月17日上午9點多，在豐臺區龍和路，一輛電動自行車由西向東闖紅燈通過路口，與由西向南右轉的重型貨車發生事故，造成騎車人當場身亡。后經調查，事發時騎車人并未佩戴安全頭盔。

闖紅燈屬于典型的主動制造路口通行沖突的嚴重違法行為，逆行是與正常車流形成正面沖突的嚴重違法行為，違反《道路交通安全法》中“右側通行”和“按交通信號通行”原則，闖紅燈車輛極易與按綠燈正常行駛車輛發生側面碰撞交通事故，逆行車輛容易與正常行駛車輛發生正面碰撞，正常行駛車輛躲避兩側和逆行車輛時也可能引發連環摔倒。

交警介紹：新修訂的《北京市非機動車管理條例》將原來散在于其他道路交通安全法律法規的主要通行規定進行了整合，方便市民學習掌握。如明確規定了電動自行車、殘疾人機動輪椅車及市政府規定的其他非機動車在本市登記后方可在本市道路行駛，禁止滑板車、平衡車等器械、工具上道路行駛；規定了不得闖燈、越線、逆行，不得進入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機動車專用道，“不得有分散注意力、妨礙安全駕駛的行為”“不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛”“不得醉酒駕駛”“通過人行橫道、過街天橋、地下通道時下車推行”等多項通行規則。

這些通行規定并不是新的規定，而是將《道路交通安全法》及其實施條例、《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》等法律法規中有關非機動車通行的主要規定進行了匯總，駕駛電動自行車出行時應嚴格遵守。

交管部門表示，首都交通文明，需要每一位交通參與者共同守護。騎車不是兒戲，法規不可漠視，交通安全須臾不可放松。駕乘電動自行車等非機動車應嚴格遵守順向通行、各行其道原則，不在機動車道、人行道內行駛，騎車戴頭盔、乘車戴頭盔、喝酒別騎車、不闖燈、不逆行、不越線停車。經過沒有信號燈的路口時減速觀察，確認安全后再通行。

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