北京
隨著寧馬城際鐵路開通運(yùn)營，南京與馬鞍山兩市中心城區(qū)正式邁入“30分鐘互通時(shí)代”。參建方供圖
中國青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊）4月22日，由中鐵十局、中鐵上海局等參建的國內(nèi)首條跨省共建共管市域鐵路——南京至馬鞍山市域（郊）鐵路正式開通運(yùn)營。
線路起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，全長54.23公里，設(shè)站16座，其中南京段8座、馬鞍山段8座，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度每小時(shí)120公里。至此，南京與馬鞍山兩市中心城區(qū)正式邁入“30分鐘互通時(shí)代”。南京地鐵運(yùn)營里程由525公里增至579公里。
寧馬城際鐵路是長三角軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中的重要城際線路，也是南京都市圈交通一體化建設(shè)的示范工程。線路縱貫蘇皖兩省，途經(jīng)南京板橋新城、濱江新城及馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，將加速雙城資源互通、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)與民生共享。隨著線路開通，南京將成為全國唯一地跨兩省且外聯(lián)多個(gè)城市的都市圈中心城市。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，與已開通的滁寧、寧揚(yáng)、寧句等線路相比，寧馬城際是首條跨省共建共管的市域鐵路，其運(yùn)營模式為后續(xù)跨省軌道交通項(xiàng)目提供了可參考的樣本。在長三角一體化進(jìn)程中，軌道交通的互聯(lián)互通正在從“規(guī)劃圖”走向“運(yùn)營圖”，寧馬城際的開通意味著南京都市圈的外延正在進(jìn)一步擴(kuò)大。
來源：中國青年報(bào)客戶端
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