陽(yáng)春三月,黃海之濱的連云港暖意漸濃,中交廣航局承建的連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程SG4標(biāo)段提前12天順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目位于連云港港外航道外段南側(cè),建設(shè)內(nèi)容包括增設(shè)1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)油船錨位,設(shè)計(jì)底標(biāo)高為負(fù)28.1米。項(xiàng)目建成后,將有力提升連云港港的運(yùn)輸能力和服務(wù)水平,對(duì)連云港港實(shí)施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
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時(shí)間回溯到兩個(gè)月前,離既定驗(yàn)收日期越來(lái)越近,施工區(qū)域密實(shí)粘硬的特殊土質(zhì),成為工程推進(jìn)的“攔路虎”,廣航局旗下耙吸挖泥船“浚海1”的掃淺作業(yè)效果始終未達(dá)預(yù)期。作為項(xiàng)目核心施工船舶,“浚海1”的作業(yè)效率直接決定著工程進(jìn)度。
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該施工區(qū)土質(zhì)密實(shí)度高、粘性強(qiáng),常規(guī)耙齒難以高效破土。面對(duì)技術(shù)瓶頸,公司裝備部和項(xiàng)目部迅速組織船岸技術(shù)交流會(huì),群策群力謀破局之法。“如果加強(qiáng)尖齒的硬度,是不是就能減少被拉斷的頻率?”“要是改變耙齒的形狀,把尖齒做成犁刀的樣子,減小前進(jìn)阻力,會(huì)不會(huì)效果更好?”“這個(gè)想法可行!既有尖銳刃口能增強(qiáng)破土力,又有弧形曲面能減小阻力,還能增加與土質(zhì)的接觸面積,不容易被拉斷。”……最終,定制犁型耙齒的創(chuàng)新方案脫穎而出,大家都認(rèn)為這種融合犁刀設(shè)計(jì)的耙齒,兼具尖銳刃口與弧形曲面,既能提升破土能力,又可以減小前進(jìn)阻力,同時(shí)擴(kuò)大與土質(zhì)接觸面積,能從根本上解決斷齒難題。
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方案確定后,裝備部火速組建專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)開(kāi)展犁型耙齒設(shè)計(jì)、制作全流程論證,連夜繪制造圖、對(duì)接加工廠(chǎng)家,全程跟進(jìn)生產(chǎn)、高效協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸。短短數(shù)日,定制的犁型耙齒便順利送達(dá)“浚海1”,船員們爭(zhēng)分奪秒完成安裝調(diào)試,立刻投入施工。
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作為首次應(yīng)用于此類(lèi)航道施工的創(chuàng)新裝備,犁型耙齒無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可循。為確保作業(yè)效果,船長(zhǎng)曾慶龍幾乎全天守在駕駛臺(tái),緊盯著各類(lèi)儀表參數(shù),精準(zhǔn)指導(dǎo)駕駛員和挖長(zhǎng)調(diào)整施工操作。每次起耙后都細(xì)致檢查耙齒磨損、斷齒情況,反復(fù)優(yōu)化作業(yè)流程。隨著犁型耙齒的持續(xù)應(yīng)用,施工效果日益凸顯:施工區(qū)域的淺點(diǎn)被逐一清除,掃淺效率大幅提升,“浚海1”平均裝艙時(shí)間從210分鐘縮短至190分鐘,單船次作業(yè)效率提升約10%,項(xiàng)目提前12天順利通過(guò)驗(yàn)收。
春潮涌動(dòng)啟新程,實(shí)干擔(dān)當(dāng)鑄輝煌。中交廣航人將以犁型耙齒破局的創(chuàng)新魄力,堅(jiān)守央企本色,在連云港持續(xù)書(shū)寫(xiě)推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
(圖片由朱寶柱、王昌盛、佘點(diǎn)提供)
來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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