甩賣11億美元資產業務 零部件巨頭麥格納“瘦身”求變

中經記者 方超 石英婧 上海報道

出售旗下兩大業務，全球汽車零部件巨頭麥格納（Magna）近日成為行業焦點。

日前，麥格納對外宣布，其已簽署最終協議，通過兩筆獨立交易剝離旗下照明業務，并通過第三筆交易剝離車頂系統業務，而這兩大業務2025年的全球銷售額約11億美元。

《中國經營報》記者注意到，在麥格納甩賣超10億美元業務背后，其在業績層面正在承壓，相關數據顯示，2025年，麥格納銷售額下滑至420億美元，其凈利潤更是同比下跌近兩成。

“麥格納照明和車頂系統業務在2025年面臨利潤下滑壓力?！敝袊嚵魍▍f會專家委員會委員章弘向記者表示，麥格納剝離與其核心戰略協同性較弱的業務，目的在于適應汽車產業當下“電動化、智能化轉型的深刻變革”。

兩大業務拆分出售

將麾下兩大業務拆分出售，麥格納近期大刀闊斧地推進變革，持續引發市場關注。

麥格納近日宣布，其通過三筆獨立交易出售旗下的照明業務與車頂系統業務，其中一家全球投資機構將收購麥格納在北美、南美及中國地區，服務于整車前后照明項目的照明業務板塊。

此外，另一家獨立投資機構將收購麥格納歐洲區照明業務及車頂系統全部業務。記者注意到，該獨立投資機構為德國私募股權集團Mutares SE & Co. KGaA（Mutares）。

“本次收購的麥格納歐洲汽車照明業務，將為Mutares旗下Amaneos Group帶來戰略性業務補強。”記者注意到，Mutares方面透露，該業務2025 年預計營收約2.35 億美元，將作為重大戰略性并購項目，賦能旗下的LMS公司。

Mutares方面還認為，本次收購整合了汽車外飾模塊業務與先進照明技術，打造一體化整車外飾系統技術平臺，進一步完善集團業務能力，“通過將照明系統集成至車身外飾面板，集團產品差異化優勢將得到提升，單車型平臺附加值增高，同時鞏固自身面向整車廠商的一站式供應商地位?！?/p>

將麥格納兩大業務納入麾下的原因何在？Mutares首席投資官Johannes Laumann解釋，上述收購是該企業在汽車與出行板塊打造可規模化運營、高性能業務平臺的關鍵一步，也為相關業務中期剝離退出做好布局。

“通過整合外飾、車燈、車頂系統的互補性業務能力，我們將大幅深化系統配套層級、提升單車型附加值，增強對整車廠商的合作價值。”Johannes Laumann表示。

記者注意到，麥格納出售的照明業務與車頂系統業務，均隸屬于該公司旗下的動力與視覺事業部門。相關數據顯示，2025 年，上述兩項業務全球銷售額分別約為10億美元、1億美元。上述三筆交易預計將于2026年下半年完成交割，麥格納表示：“最終交割需滿足常規交割條件并獲得相關監管部門審批。”

“本次公告印證了我們秉持核心戰略原則、主動優化業務資產組合的決心。麥格納將持續聚焦能夠支撐公司長期增長、利潤率及投資回報目標的核心業務。”對于出售上述業務，麥格納首席執行官Swamy Kotagiri同時表示：“我們將全力保障員工、客戶及所有相關利益方實現平穩業務過渡?！?/p>

銷售額、凈利潤雙雙下滑

進一步分析可發現，麥格納出售旗下兩大業務，或與2025年業績承壓、轉型需要等多重因素息息相關。

相關財務數據顯示，2025年，麥格納銷售額為420億美元，而其2024年這一數據為428億美元，此外，其凈利潤下滑約18%至8.29億美元。對于銷售額下降，麥格納表示，這與輕型車產量下降、整車代工業務收縮等有關。

如在輕型車產量下降方面，作為歐美主流車企核心供應商之一的麥格納，對此無疑有著清晰的認知，“北美和歐洲部分在研項目的輕型汽車產量下降，以及包括雪佛蘭邁銳寶、福特Edge和福特Escape在內的部分項目的停產”，麥格納將此歸為造成其銷售額下滑的主要原因之一。

而在業內看來，麥格納選擇出售的照明業務與車頂系統業務，在其營收大盤中的表現，也難言優秀。

章弘就分析稱，2025年，麥格納照明和車頂系統業務所在的動力與視覺事業部門，在2025年面臨利潤下滑壓力，如其息稅前利潤率就低于包括車身外飾與結構部門在內的核心板塊。

“麥格納此次出售，是主動優化業務組合、聚焦長期增長戰略的體現?！闭潞胝J為，麥格納希望通過做“減法”強化自身核心競爭力，從而來適應汽車行業的電動化、智能化轉型趨勢。

不過值得注意的是，麥格納當下選擇出售的照明業務，其在幾年前仍在大舉加碼。

據悉，2023年8月10日，麥格納彼時對外宣布，憑借斬獲多家整車廠商多項尾部照明產品訂單，其宣布擴建其位于墨西哥克雷塔羅州的車燈生產基地，據悉，該項目總投資 1700萬美元。

“照明業務是出行產業中持續增長的板塊，在車輛行駛安全與整車造型設計領域均具備關鍵作用，與我們前瞻性的業務發展戰略高度契合?！睂τ谏鲜鲰椖?，麥格納機電、后視鏡及車燈事業部相關負責人彼時表示，“今日，我們進一步堅定深耕車燈領域新產品研發與技術創新的決心。”

但短短幾年后，麥格納就選擇剝離旗下照明業務，進一步分析可發現，近年來，麥格納類似的“瘦身”動作并不少見，如公開信息顯示，2025年8月，市場傳出麥格納將關閉旗下加拿大的Qualtech座椅系統工廠。此外，麥格納之前還終止了與菲斯克Ocean SUV的制造協議。

在行業人士看來，不僅僅是麥格納，受汽車行業轉型、中國供應商崛起等多重因素影響，近年來不少零部件巨頭紛紛主動選擇“瘦身”，以原大陸集團汽車業務板塊——歐摩威(AUMOVIO)為例，其宣布,計劃將位于比利時梅赫倫的制造基地出售給比利Dumarey Group。

章弘對此直言：“零部件巨頭選擇‘瘦身’是應對盈利困境、技術轉型、財務壓力及市場競爭的綜合舉措。”在其看來，“瘦身”可通過“聚焦核心業務、優化資源配置，實現可持續發展”。

對于出售旗下照明業務與車頂系統業務原因、對在中國的業務布局是否有影響等問題，記者此前致電麥格納汽車技術（上海）有限公司注冊電話未獲接通，并將采訪提綱發送至該公司注冊郵箱及相關負責人郵箱，截至發稿，未獲得進一步回復。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：陳麗）