汽車燒木炭也能跑，《八千里路云和月》胡編亂造？其實并沒有

電視劇《八千里路云和月》離大結局已經一步之遙。我本著“治病救人”的原則，給這部爛劇找了很多問題，并且不少問題也提出了解決方案。說它是一部爛劇，目前來看，應該沒有任何爭議了——至少在普通觀眾當中沒有爭議了。隨著這部戲當中的雷點、槽點逐漸出現，很多劇迷也開啟吐槽模式。比如說，有劇迷認為，劇作當中，張云魁改造一輛燒油的汽車，竟然用燒木炭代替了燒油，讓這輛汽車又跑起來了，這是胡編亂造。

這一處，倒不是胡編亂造。老編我追劇的時候，看到這一處的時候，反倒是笑了。為什么呢？因為《八千里路云和月》以往的劇情內容，給人的感覺便是，幾位編劇沒啥文化，又硬要凸造型，最終出現了大量露怯的內容。因此，我已經把這部電視劇的質量期待降低到了腳面以下。猛然間，劇作當中，出現了腳面以上的內容。這場戲，符合歷史記載。

汽車燒木炭也能跑這事兒，確實發生在中國的既定歷史時期。可能在桂林和武漢的一些紀念館、陳列館當中，還能找到燒木炭的汽車。但這事兒，不是所有人都知道。它是既定歷史時期的產物，隨著國家民族的富強，也就成了古董了。而且，燒木炭跑汽車這事兒，又不是啥新能源，國家層面上，也沒有進行什么宣傳。這是咱們國家曾經在落后的局面之下的無奈選擇罷了。

汽車改造成為燒木炭也能跑的時間節點，應該是上世紀三十年代初期。當時，咱們中國已經開始有進口汽車了。但這東西，有點像孤寡老人裝空調，你裝得起，但用不起。汽車咱們是能進口過來的，但讓汽車跑起來的汽油，則被國外一定程度上壟斷了。咱們當年，自己國家還不能產石油。所以，在上世紀三十年代初，很多地方的都有機械能人搞汽車改造，尤其是燒木炭式的改造。

為什么是燒木炭，而不是用更老的蒸汽機車呢？因為蒸汽機這東西，特別笨重，用在火車上還行，用在汽車上，就不太行了。所以，當年一些卡車，被改造成了燒木炭的。燒木炭的原理，好像就是用木炭制造出一氧化碳來，然后把一氧化碳送到發動機里邊燃燒。具體的改造方式，我就不懂了。這東西，也是專門的學問了。

據說啊，但我沒有找到正規的報紙報道——很多大學的圖書館當中，是館藏著一些老舊報紙的，仔細找，應該能找到——咱們在抗戰的時候，一些卡車也是燒木炭的，甚至于到了解放后，49年之后，一些地方還有燒木炭的公交車。如果哪位老同志曾經坐過這種燒木炭的公交車，可以留言，印證一下。當然，大家伙坐燒木炭公交車的概念不大，但那種車頂上背一個大燃氣包的“大包車”大家伙應該見過的不少。

當然，把燃油車改造成為燃一氧化碳的車，理論上，是能夠輕松搞定的，但技術操作上，也是有難度的。有些記載當中說，這種改造，是在武漢等地的大工廠當中。這是需要設備齊全，才能完成的，也不是一個人腦門子一熱，在設備落后的情況之下就能搞成的。

基于此，我們來看看《八千里路云和月》當中的劇情，張云魁把燃油車改造成了燒木炭的，還帶著小月開車跑，這事兒，放在抗戰背景之下，是可以實現的。但實現難度不小。我能理解，編劇們為什么搞了這么一個燃油車燒木炭的改造橋段。

前幾天，我基于王陽和張桐的一場“聊理想”的對手戲，論證了演員王陽在表演上的諸多問題。在那個橋段當中，張桐角色的理想是當記者，拍攝祖國大好河山。王陽角色的理想則是，改造一輛汽車，走遍大江大河。《八千里路云和月》的編劇們搞了這么一個燃油車改造成為燒木炭的，應該就是呼應張云魁前邊的“聊理想”的戲份吧。

燃油車燒木炭也能跑這事兒，說明一個什么生活當中的道理呢？那就是，燃油車，其實挺耐造的，你可勁兒使喚都沒大事兒。您想想，您三天兩頭保養的汽車，竟然用木炭搞出來的一氧化碳都能燃燒起來，都能跑，您還在乎自己加的汽油純不純嗎？包括什么機油啊、變速箱油啊、剎車油啊之類的，大保養、小保養之類的，你可勁兒造，其實都沒啥大事兒。車是用來開的，千萬別扛著走。（文/馬慶云）