泰國旅游，又要涼了嗎？

當頭一棒

此前受中東戰爭局勢影響，業內普遍判斷，中國出境游客將更多回流至短途市場，東南亞尤其是泰國，將成為最大受益者之一。

從數據來看，這一判斷并非沒有依據。

航旅縱橫數據顯示，截至4月24日，今年“五一”假期中國前往泰國的機票預訂量同比增長超過30%。

國內某頭部OTA平臺出境業務負責人也給出過更為樂觀的預期：“2026年泰國市場有望恢復至2024年的水平，相當于同比增長接近50%，從（今年）3月開始，平臺上不少產品訂單量已經翻倍?！?/p>

經歷了去年的低谷之后，泰國的旅游市場似乎正在回暖。

回看2025年，泰國旅游業曾遭遇明顯沖擊。受“王星事件”等負面輿情影響，中國赴泰游客僅約440萬人次，較2019年暴跌超過60%。中國游客占比從28%下降至13.5%。即便在全球旅游復蘇的大背景下，泰國整體旅游收入仍比2019年低15%–20%。

本以為，2026年會是一個“修復之年”。但現實卻再次出現波動。

安全事件再次爆發

4月10日，在廣東某高校讀大一的女生“小陽”受朋友邀約，赴泰國參加潑水節。事先不知情的家人后來卻得知，她被騙入了緬甸三佛塔地區?的電詐園區。

家人連夜按要求湊齊了價值達3萬美元的“穩定幣”作為贖金，園區方面已經收到贖金。截至4月24日中午，園區同意放人，目前正在就放人的具體時間和地點等細節進行協商。

4月24日，中國駐泰國大使館發布安全提醒：近期多名中國公民被不法分子以“高薪招聘”、旅游觀光等名義誘騙，經泰國前往泰緬邊境后從事電信網絡詐騙等違法犯罪活動，個別人員遭遇人身控制、暴力侵害和非法拘禁，嚴重危及生命安全和合法權益。

這類事件的關鍵影響，并不只在于個案本身，而在于它對整體“安全感”的侵蝕。

對于普通游客而言，風險的“可感知性”，往往比概率本身更重要。一旦形成認知，就會迅速傳導至消費決策層面。

除了詐騙事件，今年潑水節期間的安全問題，也引發了廣泛討論。

根據泰國防災減災廳數據，2026年4月10日至16日宋干節期間，全國共發生1242起交通事故，造成1200人受傷、242人死亡。

這組數字，顯然超出了多數游客對“節慶活動”的心理預期。

恰巧筆者今年也參與了泰國的潑水節，從一線體驗來看，風險主要集中在兩個方面：

其一，是極端擁擠帶來的安全隱患。

以曼谷考山路為例，高峰時段人流密度極高，甚至被網友形容為“有命進去，沒命出來”。長時間擁擠容易導致缺氧、體力透支，個別游客出現暈厥，被現場抬離。更極端情況下，還存在踩踏風險。

其二，是交通環境中的不確定性。

潑水節期間，向行駛中的車輛潑水成為“常態”。不少騎行摩托車或駕駛汽車的人，在行進過程中被水槍甚至水桶潑水，視線瞬間受阻，極易導致操作失控。部分交通事故，正是在這種情況下發生。

筆者實拍

換句話說，這場本應帶來“體驗溢價”的節慶活動，在安全層面卻出現“減分”。

航班批量取消

如果說安全問題影響的是“需求端”，那么航班取消，則開始沖擊“供給端”。

近期，受航空燃油價格上漲等因素影響，多家航司對東南亞航線進行調整，部分飛往泰國的航班被取消。

在社交平臺上，類似反饋不斷出現：“五一上海往返曼谷航線被直接取消”“機票被取消但無法改簽，酒店已經訂好”等情況頻頻發生，涉及曼谷、普吉島等熱門目的地。

以星空聯盟成員泰國國際航空提交的2026年5月部分航班調整計劃為例，其大中華區計劃變更如下：

「曼谷素萬那普－北京首都」

5月7日-5月31日，由每日2班減至每日1班

「曼谷素萬那普－香港」

5月6日-5月31日，由每日4班減至每日3班（5月9日起減至每日2班）

「曼谷素萬那普－上海浦東」

5月11日-5月29日，由每日2班減至每日1班

「曼谷素萬那普－臺北桃園」

5月6日-5月31日，由每日3班減至每日2班

另外新開航線「曼谷素萬那普－長沙」由原計劃2026年5月10日推遲至6月1日開航。

可以說，航班運力的不穩定，不僅影響出行體驗，也進一步削弱了消費者的預訂信心。

從趨勢來看，泰國旅游并非沒有復蘇動力：需求在回暖，價格具備優勢，航線網絡也在逐步恢復。

但問題在于，這種復蘇基礎并不穩固。

一方面，安全事件持續擾動市場情緒；另一方面，航班供給與成本壓力也在增加不確定性。再疊加去年留下的“信任缺口”，泰國市場的恢復節奏，更容易受到突發因素影響。

對泰國來說，真正需要修復的，也許不僅是客流規模，更是信心本身。

信任一旦坍塌，再想重建將會萬分艱難。

近日還有消息傳出，由于外籍游客亂象多，泰國擬檢討60天免簽政策，加強篩選“問題游客”，或取消36國家免簽待遇。

免簽政策將如何調整？這些舉措又將如何影響旅游市場？我們拭目以待。