油耗減半動力升級，長安逸動/CS75PLUS藍(lán)鯨超擎正式登場

每年北京車展，都是國內(nèi)車企技術(shù)迭代與產(chǎn)品布局的集中考場，尤其在家用混動賽道日趨內(nèi)卷的當(dāng)下，消費(fèi)者早已不再滿足于“油改混”的淺層升級，真正能打動市場的，永遠(yuǎn)是成熟、省油、好開、高可靠的原生混動產(chǎn)品。

本屆北京車展，長安汽車帶來了重磅答卷，第四代逸動（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎、第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎兩款車型全球首發(fā)上市，覆蓋家用轎車與主流緊湊型SUV兩大核心市場，憑借全新藍(lán)鯨超擎混動架構(gòu)、越級智能化配置與親民定價(jià)，精準(zhǔn)擊中普通家庭通勤、長途自駕的全場景用車痛點(diǎn)。

我們來深度拆解這兩款重磅新車，看清長安當(dāng)下的產(chǎn)品布局與混動市場未來走向。

定價(jià)層面，兩款新車精準(zhǔn)卡位平民家用混動市場，性價(jià)比優(yōu)勢十分突出。根據(jù)長安汽車官方上市信息，第四代逸動藍(lán)鯨超擎官方指導(dǎo)價(jià)為8.99-10.49萬元，車展限時(shí)搶訂價(jià)7.99-9.49萬元；第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎官方指導(dǎo)價(jià)12.49-14.29萬元，其中入門真香型專屬一口價(jià)10.99萬元，限時(shí)搶訂區(qū)間11.69-13.49萬元。

長安這兩款新車實(shí)現(xiàn)了入門即高配，從根源上解決了消費(fèi)者低配將就、高配溢價(jià)的購車難題。

外觀設(shè)計(jì)上，兩款車型統(tǒng)一采用長安最新縱橫萬象美學(xué)理念，但根據(jù)轎車與SUV的產(chǎn)品屬性，做出了差異化的氣質(zhì)塑造，兼顧辨識度與實(shí)用性。第四代逸動藍(lán)鯨超擎主打簡約精致的家用質(zhì)感，V波漣漪前臉搭配矩陣式線條，弱化了浮夸的運(yùn)動套件，更適配家用沉穩(wěn)調(diào)性。全系標(biāo)配前后貫穿式LED數(shù)字瀑布光柱與發(fā)光徽標(biāo)，前燈組搭載88顆LED燈珠，尾燈配備102顆LED光源，46毫秒極速點(diǎn)亮，大幅提升夜間、雨霧天氣行車安全性，搭配可選裝的馭風(fēng)電動尾翼，高速行駛可提供223N下壓力，兼顧顏值與行車穩(wěn)定性。車身895mm短前懸、1125mm長后懸的黃金比例，打造出俯沖動感姿態(tài)，四款金屬漆車身搭配8涂層精細(xì)工藝，質(zhì)感遠(yuǎn)超同價(jià)位合資家轎。

而第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎作為SUV車型，氣場更加硬朗穩(wěn)重，同級最寬的1477mm V形格柵搭配24組精密V型元素，壓低整車視覺重心，自帶穩(wěn)重氣場。1.12:1黃金寬高比與3.5°俯沖傾角，讓整車兼具力量感與運(yùn)動感，尾部212顆LED光源組成的貫穿尾燈，穿透力極強(qiáng)。相較于老款車型，新車優(yōu)化了車身空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，搭配專屬破風(fēng)尾翼，有效降低風(fēng)阻，無論是城市通勤還是高速巡航，都能進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)，契合混動車型節(jié)能核心優(yōu)勢。

內(nèi)飾與空間是家用車的核心剛需，也是兩款新車重點(diǎn)升級的維度，精準(zhǔn)貼合全家長途、短途出行的舒適需求。座艙層面，兩款車型均摒棄了傳統(tǒng)家用車的廉價(jià)塑料質(zhì)感，主打輕奢居家風(fēng)格。第四代逸動藍(lán)鯨超擎提供金曜黑、神秘紅、紫硯白三款雙拼治愈系內(nèi)飾，大面積軟包覆蓋座艙核心區(qū)域，搭配256色律動氛圍燈、全景天窗與前排雙層隔音玻璃，營造出越級座艙質(zhì)感。其2765mm超長軸距帶來了寬敞的后排空間，后排橫向?qū)挾?334mm，身高1.8米乘客落座仍有70mm膝部余量，全車28處儲物空間、500L可拓展后備箱，兼顧日常通勤收納與戶外裝載需求，同時(shí)標(biāo)配車載冷暖箱、50W無線快充，細(xì)節(jié)拉滿家用實(shí)用性。

定位更高的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎內(nèi)飾豪華感進(jìn)一步升級，37寸一體式三聯(lián)屏貫穿座艙，搭配慕雪青山專屬內(nèi)飾配色、NAPPA細(xì)皮紋理皮革與淺色木紋飾板，弱化了機(jī)械冰冷感。新車搭載全域SPA級云感座椅，全車座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，主駕配備4向電動腰托，副駕支持一鍵零重力躺平，后排專屬按摩擁有8種調(diào)節(jié)模式，配合30處隔吸聲材料與ANC主動降噪，車內(nèi)最低噪音低至37.9分貝，達(dá)到圖書館級靜謐水準(zhǔn)。車身軸距達(dá)到2800mm，二排超三拳膝部空間，725L下沉式后備箱最大可拓展至1620L，搭配CDC自適應(yīng)阻尼懸架，濾震、穩(wěn)控能力媲美20萬級合資SUV，徹底解決家用SUV舒適性不足的通病。

智能化方面，兩款新車統(tǒng)一搭載長安天樞智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能座艙與智能駕駛的雙重進(jìn)階，做到標(biāo)配即滿配，無高低配區(qū)別對待。座艙層面，全系接入AI大模型，支持自由語義對話、免喚醒交互，覆蓋1100+控制語義與18類生活生態(tài)技能，無需背誦固定指令，人機(jī)交互流暢自然。同時(shí)兼容市面上主流手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，搭配場景魔方241項(xiàng)自定義功能，可一鍵適配通勤、休憩、露營等多種用車場景。

智能駕駛與安全上，第四代逸動藍(lán)鯨超擎搭載12項(xiàng)全域天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，配合540°高清全景影像、環(huán)視行車記錄儀、坡道視野輔助等實(shí)用配置，覆蓋城市擁堵、路口會車、倒車泊車、高速巡航等全場景。而第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎直接升級至21項(xiàng)智能安全配置，新增前方橫向緊急制動、爆胎穩(wěn)行（后續(xù)OTA升級）、7安全氣囊，填補(bǔ)傳統(tǒng)車型的安全盲區(qū)。兩款車型均標(biāo)配1500MPa超高強(qiáng)度方舟籠車身，高強(qiáng)鋼占比遠(yuǎn)超行業(yè)同級標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)首任非營運(yùn)車主可享受混動核心零部件終身質(zhì)保，從硬件結(jié)構(gòu)、智能防護(hù)到售后保障，全方位夯實(shí)家用出行安全性。

如果說外觀、內(nèi)飾、智能配置是加分項(xiàng)，那么藍(lán)鯨超擎混動系統(tǒng)，才是這兩款新車真正顛覆市場的核心底牌，也是長安深耕混動技術(shù)多年的集大成之作。不同于市面上多數(shù)入門混動車型“節(jié)油犧牲動力”的短板，長安藍(lán)鯨超擎架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了動力、能耗、靜謐性、可靠性的四維平衡。其中逸動藍(lán)鯨超擎搭載高性能混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到43.31%，16:1超高壓縮比搭配1.45超長行程缸徑比，極致壓榨燃油能效，城區(qū)通勤油耗低至2.98L/100km，每公里用車成本僅兩毛出頭。同時(shí)電機(jī)最大功率160kW，起步響應(yīng)0.4s，0-60km/h加速3.71s，零百加速7.56s，徹底打破“混動乏力”的固有認(rèn)知。

CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的動力參數(shù)更加亮眼，搭載500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機(jī)，最高熱效率44.28%，刷新同級混動發(fā)動機(jī)能效上限。其20000rpm超高轉(zhuǎn)速電機(jī)可輸出180kW峰值功率，起步響應(yīng)快至0.3s，0-60km/h加速3.85秒，動力響應(yīng)迅捷流暢。能耗表現(xiàn)同樣出色，媒體實(shí)測綜合油耗低至2.3L/100km，滿油續(xù)航可達(dá)1500km，每公里用車成本低至3毛錢，真正實(shí)現(xiàn)了SUV車型“大車不費(fèi)油”。同時(shí)全系搭載Ai云智控系統(tǒng)，通過A-ECMS多維算法自適應(yīng)調(diào)節(jié)動力輸出，相比傳統(tǒng)混動控制邏輯，油耗再降5%-10%，適配城市擁堵、高速巡航、爬坡超車等全場景路況。

除此之外，兩款新車在駕乘靜謐性與耐久可靠性上完成越級突破。依托PSC無感啟停技術(shù)，發(fā)動機(jī)啟動座椅振動加速度僅0.005g，啟停過程近乎無感。逸動藍(lán)鯨超擎城區(qū)怠速噪音39.1分貝，兩款車型全域NVH降噪表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級燃油車與部分合資混動車型。可靠性層面，整套混動系統(tǒng)經(jīng)過2.5萬小時(shí)臺架驗(yàn)證、數(shù)百萬公里道路耐久測試，搭配50C高倍率安全電池、24小時(shí)云端電池監(jiān)控，兼顧極致能效與長期穩(wěn)定性，疊加核心部件終身質(zhì)保政策，徹底打消消費(fèi)者混動車型后期維修成本高、耐久性未知的購車顧慮。

縱觀當(dāng)下國內(nèi)家用車市場，燃油車油耗高、新能源純電車?yán)m(xù)航焦慮、入門混動車型技術(shù)縮水、溢價(jià)嚴(yán)重，一直是困擾消費(fèi)者的三大痛點(diǎn)。而本次北京車展亮相的長安藍(lán)鯨超擎雙車，精準(zhǔn)補(bǔ)齊了行業(yè)短板。從產(chǎn)品定位來看，逸動藍(lán)鯨超擎主攻10萬級家用轎車市場，主打極致省油、平價(jià)可靠；CS75PLUS藍(lán)鯨超擎聚焦10-15萬級主流SUV市場，主打越級舒適、全能均衡。兩款車型共享同源高階混動技術(shù)，沒有明顯的技術(shù)閹割，通過轎車+SUV的雙線布局，全面覆蓋主流家用購車預(yù)算區(qū)間。

在我看來，長安藍(lán)鯨超擎雙車的上市，不止是兩款新車的迭代更新，更是平民混動市場的一次價(jià)值重塑。長期以來，合資品牌壟斷中端混動市場，憑借品牌溢價(jià)抬高售價(jià)，而自主入門混動車型大多技術(shù)粗淺、配置簡陋。長安此次以自研原生混動架構(gòu)為核心，用親民定價(jià)、滿配配置、成熟可靠的技術(shù)，打破了混動車型“貴價(jià)專屬”的固有認(rèn)知。不強(qiáng)迫用戶改變用車習(xí)慣，不用依賴充電樁，兼顧省油、好開、安全、舒適，完美適配中國家庭多元化出行場景。

可以預(yù)見，憑借成熟的技術(shù)沉淀、極致的性價(jià)比與全面的產(chǎn)品力，這兩款新車將成為15萬內(nèi)家用車市場的有力競爭者，持續(xù)改寫國內(nèi)家用混動市場的競爭格局。