四個“西字輩”省份排名大洗牌

陜西、江西、廣西、山西，四個“西字輩”省份延續多年的GDP排名格局，即將被打破。

今年一季度江西GDP首次超越陜西，參考圖一。

前者GDP為8573.5億元，按不變價格計算，同比增長5.0%。

后者GDP8457.62億元，按不變價格計算，同比增長4.0%。

去年一季度陜西還領先江西279億元。

雖然只是一季度數據，但已經奠定了今年全年江西超越陜西的基礎，畢竟去年全年江西已經逼近陜西，兩者2025年GDP的差距只有531.1億元。

如果全年能夠超越陜西，那將是2007年以來江西再度超越陜西，從兩個省修正的歷年終核數據來看，2008年之前，江西的GDP一直高于陜西，2008年被陜西超越一直到如今。

今年一季度，江西終于超越陜西了，而且增速高于后者一個百分點。

關鍵問題來了，發生了什么？

江西一季度超越陜西，不是因為江西跑得太快，5%的增速僅僅與全國平均增速持平而已，而是陜西跑慢了。

關鍵之于陜西的主力產業汽車下滑。

今年一季度，陜西汽車產量為21.99萬輛，相比2025年一季度的45.25萬輛下降超過50%，全國省份產量排名也從去年一季度的第6位下降到第15位，參考圖二。

產量下滑是受汽車市場產能過剩影響所致。

去年各大車企的財報顯示，在價格戰之下均出現了增收不增利的情況。

當下的汽車市場，是一個嚴重供應飽和的市場，最關鍵的是，需求還在收縮。兩頭夾擊下，汽車市場一直處在價格戰當中。

與此同時，車企也在調整產量。

陜西省汽車工業協會數據顯示，2025年，西安比亞迪和西安吉利產銷都出現下降：西安比亞迪產銷96.81萬輛，同比下降9.85%；西安吉利產銷30.41萬輛，同比下降3.54%，其中，新能源汽車產銷1.96萬輛，同比下降57.57%。

今年形勢更加不容樂觀，高庫存車企紛紛開始以銷定產，高度集中汽車產業的陜西，自然無法置身事外。

除了受汽車產量大幅下滑之下，陜西的另一個支柱煤炭產業，價格在一季度繼續仍處在波動中，不過受戰爭影響，3月下旬價格開始反彈。

但今年的戰爭因素，對于江西的礦產資源價格利好更大，江西今年年底超陜西的懸念不大。

至于廣西、山西，前者由于之前重倉房地產，目前仍沒有緩過勁來，而煤炭大省山西，已經沉寂多年了。