西班牙站周五戰報：冠軍發力！亞歷克斯馬奎茲拿下練習賽頭名

時隔將近一個月之后，MotoGP在北京時間4月24日迎來了西班牙站周五練習賽的賽事。在MotoGP組別的練習賽里，去年西班牙站的冠軍得主亞歷克斯·馬奎茲以超過0.3秒的優勢強勢拿下了頭把交椅。而10個直通Q2的名額都被歐洲廠商賽車所奪得，但排在車手積分榜第3位的阿科斯塔卻僅僅取得第15名，他需要跟9輛日本廠商賽車一同在排位賽從Q1跑起。

按照以往的慣例，三個組別的賽事都在當地時間上午率先展開了一練的爭奪。在MotoGP組別一練當中，迪詹南托尼奧憑借1分36秒954的最快單圈拿下了本節練習賽的頭把交椅。而隊友莫比戴利在最后一個飛馳圈刷到第2位之后，VR46車隊就此包攬了一練的前兩名。馬奎茲兄弟方面，小小馬排在第3位，小馬位列第5位，夾在兩兄弟中間的則是貝塞奇。

一練的唯一一次摔車發生在了起步練習環節當中，馬丁在出場圈里于3號彎發生了摔車，這也導致他無法參與起步練習的環節。此外，Trackhouse車隊的小椋藍則在完成起步練習并返回維修區的路上因為剎車力度過大險些發生摔車，他最終有驚無險地把賽車控制了下來。

當地時間下午15點，1個小時的MotoGP組別練習賽正式開始。比賽僅僅起表1分鐘后，巴尼亞亞在進入第一個飛馳圈時就在1號彎發生了轉倒！賽車與沙石區發生摩擦之后已經被摔得面目全非，這意味著巴尼亞亞后續比賽只剩一輛賽車讓他繼續參賽。

迪詹南托尼奧在第一輪飛馳圈里率先做出1分36秒560的標桿成績，這個單圈距離去年的桿位成績還有1秒左右的差距。阿科斯塔在比賽進行20分鐘之后才將自己的名次提升至第4位，而巴尼亞亞還在適應新賽車給予他的反饋，他不止一次在6號彎的剎車區進行剎車時出現了后輪抬起的情況。

練習賽行將過半的時候，小馬跟巴尼亞亞分別刷新個人最佳單圈并升至第3和第8位。而夸塔拉羅面對搭載上V4引擎卻很掙扎的M1賽車仍舊感到無奈，他在提前換上后輪新軟胎之后還是無法刷進前10名，并且一度在1號彎和5號彎都險些從賽車上摔了下來。雅馬哈看上去本周繼續要經歷一個很掙扎的周末。

已經在一練起步練習階段再度“整活摔車”的馬丁在長距離模擬過程中又在洛倫佐彎發生摔車，他跟老對手巴尼亞亞一樣只剩一輛賽車可以使用了。

最后20分鐘，所有車手開始進入單圈沖刺模式。迪詹南托尼奧率先再把最快圈提升到了1分36秒267的速度，隨后小馬和小椋藍升至第3以及第4位，扎科更是駕駛本田賽車一度沖上了第2名的位置。而小小馬拍馬趕到，他先是在第1圈做出1分36秒201上到榜首，又在第2圈直接刷出1分35秒704的單圈！這個成績不僅直接將其他對手甩出了半秒開外，也讓他鎖定了練習賽頭名的位置。

倒計時進入最后8分鐘，如果說夸塔拉羅因為賽車競爭力有限只能排在第16位還能被理解，那么阿科斯塔居然只能提升至第15位實在令人感覺到費解了。在最后一輪飛馳圈里，大部分車手紛紛提升成績，貝塞奇、巴尼亞亞、阿德圭爾以及馬丁將自己刷進了前6名的位置，鞏固了自己直接進入Q2的資格。而一度被擠出前10名的小馬也在最后一個飛馳圈里有驚無險地把自己的成績刷到了第4位。

巴斯蒂亞尼尼和勞爾·費爾南德斯同樣在最后一個飛馳圈躋身前10名的行列里，而米爾僅以不到0.03秒的差距遺憾位居第11位。阿科斯塔在做出最后的努力之后，發現自己仍舊只能位居第15位，跟在他身后的賓德也僅僅排在第16位。兩人僅僅排在了6輛日本廠商賽車的身前。

在練習賽結束后，賽會通過調查確認馬丁在練習賽里存在于賽車線上慢速行駛的行為，他將在本周的正賽里接受罰退3位起步的處罰。

MotoGP組別西班牙站練習賽成績：

Moto2組別

阿吉厄斯以打破賽道紀錄的1分38秒973拿到練習賽的頭名，他也是唯一一位跑進1分40秒大關的車手。許久沒有亮眼表現的洛佩茲在本節練習賽勇奪第2位，巴爾圖斯則拿到第3位。

兩位春風Aspar車隊車手霍爾加多和阿隆索分別取得第5以及第9位，錢江MSI車隊的奧爾托拉拿到第12位。三位車手均成功拿到直通Q2的資格，此外包括岡薩雷斯以及維耶蒂等車手也都成功躋身前14名并直接獲得了Q2的參賽資格。

Moto3組別

春風Aspar車隊的小將吉列斯統治了本組別周五的兩節練習賽。他在這兩節練習賽均拿下了頭把交椅，其中練習賽里他憑借著1分44秒078的最快單圈笑傲全場。

剛剛傷愈復出的大衛·穆尼奧斯僅落后0.041秒拿下第2位，與他一同傷愈復出的隊友阿爾曼薩則位列第5位。排在他們中間的兩位車手分別是佩洛內以及貝爾特萊。

另一位春風車手莫雷利取得第10位，同樣成功直接進入到Q2的爭奪。但略有冷門的是，在美國站剛剛拿到冠軍的皮尼只排在了第15位，他跟凱爾索、普拉塔瑪等車手都需要參與Q1的爭奪。