日本10式坦克訓(xùn)練炸膛致3死1傷，百輛坦克全面停訓(xùn)

4月21日上午，日本大分縣陸上自衛(wèi)隊(duì)日出生臺(tái)演習(xí)場(chǎng)，一場(chǎng)常規(guī)的坦克實(shí)彈射擊訓(xùn)練突然變成了致命事故。一輛正在進(jìn)行射擊的10式主戰(zhàn)坦克，炮彈在炮管內(nèi)部發(fā)生劇烈爆炸，強(qiáng)大的沖擊波瞬間席卷炮塔內(nèi)部，造成3名隊(duì)員當(dāng)場(chǎng)死亡，另有1名女性隊(duì)員身受重傷，被緊急送往醫(yī)院搶救。

圖注：日本陸上自衛(wèi)隊(duì)10式主戰(zhàn)坦克發(fā)生炸膛事故現(xiàn)場(chǎng)

故發(fā)生后，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)幕僚長(zhǎng)荒井正芳在當(dāng)天下午的記者會(huì)上正式對(duì)外證實(shí)，此次發(fā)生嚴(yán)重炸膛事故的，正是被日本寄予厚望、號(hào)稱“亞洲最強(qiáng)輕坦”的10式主戰(zhàn)坦克。

為防止同類事故再次發(fā)生，日本防衛(wèi)省已經(jīng)下達(dá)緊急命令，全面暫停所有裝備同型號(hào)彈藥的10式坦克與90式坦克的實(shí)彈訓(xùn)練，至于何時(shí)恢復(fù)訓(xùn)練，需要等到事故原因徹底調(diào)查清楚、完成所有裝備排查之后才能確定。

圖注：10式坦克單車造價(jià)高達(dá)940萬(wàn)美元

作為日本陸上自衛(wèi)隊(duì)目前最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)主戰(zhàn)坦克，10式坦克長(zhǎng)期以來(lái)被日本媒體和防衛(wèi)省吹捧為“亞洲最強(qiáng)輕量化主戰(zhàn)坦克”，其單車造價(jià)高達(dá)940萬(wàn)美元，比美軍現(xiàn)役的M1A2 SEPV3主戰(zhàn)坦克還要貴出近200萬(wàn)美元，曾被視為日本軍工自主研發(fā)的標(biāo)桿產(chǎn)品，從電子火控系統(tǒng)到輕量化復(fù)合裝甲，都被日本官方宣傳為“世界頂尖水平”。

該坦克的研發(fā)工作始于2000年，當(dāng)時(shí)日本陸上自衛(wèi)隊(duì)裝備的74式主戰(zhàn)坦克已經(jīng)全面老化，性能完全跟不上時(shí)代，而噸位更大的90式主戰(zhàn)坦克雖然性能尚可，但50噸的戰(zhàn)斗全重很難在日本多山的地形中機(jī)動(dòng)，也無(wú)法通過(guò)日本國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)民用橋梁，完全不適應(yīng)日本本土尤其是西南島嶼的作戰(zhàn)環(huán)境，再加上日本當(dāng)時(shí)開(kāi)始謀求突破武器出口限制，需要一款主打輕量化、高信息化的坦克作為外貿(mào)拳頭產(chǎn)品，因此10式坦克的研發(fā)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。

2012年1月，10式主戰(zhàn)坦克正式列裝日本陸上自衛(wèi)隊(duì)，其戰(zhàn)斗全重僅為44噸，配備了一臺(tái)1200馬力的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，單位功率達(dá)到27馬力/噸，最大公路速度可達(dá)70公里/小時(shí)，越野機(jī)動(dòng)能力十分出色。

圖注：配備了一門日本自研的120毫米44倍徑滑膛炮

火力方面，10式坦克配備了一門日本自研的120毫米44倍徑滑膛炮，搭配全自動(dòng)裝彈機(jī)，射速可達(dá)每分鐘10發(fā)，配備了日本自研的JM33型尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，可在2000米距離上擊穿548毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲。

火控系統(tǒng)方面則采用了先進(jìn)的獵殲式火控系統(tǒng)，車長(zhǎng)和炮長(zhǎng)都配備了獨(dú)立的第三代熱成像瞄準(zhǔn)鏡，具備“動(dòng)對(duì)動(dòng)”射擊能力和全天候作戰(zhàn)能力，信息化水平確實(shí)處于世界第一梯隊(duì)。

防護(hù)方面，10式坦克采用了模塊化陶瓷復(fù)合裝甲，可以根據(jù)任務(wù)需求加裝不同等級(jí)的裝甲模塊，正面裝甲可以抵御2000米距離上120毫米穿甲彈的攻擊，整體性能確實(shí)可圈可點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，坦克炸膛的原因主要分為兩大類，一是炮管本身的質(zhì)量或維護(hù)問(wèn)題，二是炮彈的質(zhì)量問(wèn)題，目前日本官方還沒(méi)有公布事故的具體原因，但從技術(shù)角度分析，兩種可能性都不能排除。

圖注：一般來(lái)說(shuō)，坦克炸膛的原因主要為炮管本身和炮彈的質(zhì)量問(wèn)題

先來(lái)看炮管方面的原因，坦克炮的炮管需要承受炮彈發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的700兆帕以上的巨大膛壓，以及發(fā)射藥燃燒產(chǎn)生的3000攝氏度以上的高溫腐蝕，對(duì)鋼材質(zhì)量、生產(chǎn)工藝和日常維護(hù)的要求極高。

10式坦克的120毫米滑膛炮雖然基礎(chǔ)技術(shù)來(lái)自德國(guó)的RH120滑膛炮，但日本在生產(chǎn)過(guò)程中修改了鋼材配方和身管自緊工藝，如果生產(chǎn)過(guò)程中存在工藝缺陷，導(dǎo)致炮管內(nèi)部存在細(xì)微裂紋，或者日常維護(hù)不到位，沒(méi)有及時(shí)檢測(cè)出炮管的金屬疲勞、膛線磨損等問(wèn)題，在發(fā)射大威力穿甲彈時(shí)就可能因?yàn)樘艍后E升而發(fā)生炸膛。

再來(lái)看炮彈方面的原因，如果炮彈的發(fā)射藥質(zhì)量不合格、裝藥量超標(biāo)，或者炮彈在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致彈頭變形、彈帶卡滯在炮管內(nèi)，也會(huì)引發(fā)炸膛事故。

近年來(lái)，日本自衛(wèi)隊(duì)的彈藥質(zhì)量管理體系已經(jīng)多次出現(xiàn)問(wèn)題，2023年北海道的陸上自衛(wèi)隊(duì)彈藥庫(kù)就曾因?yàn)閺椝幾冑|(zhì)發(fā)生爆炸事故，此次出事的120毫米穿甲彈如果在儲(chǔ)存過(guò)程中受潮變質(zhì)，或者生產(chǎn)過(guò)程中存在質(zhì)量缺陷，完全有可能導(dǎo)致發(fā)射時(shí)膛壓異常升高，最終引發(fā)炸膛。

圖注：炸膛事故的發(fā)生，將對(duì)日本軍工造成很大的負(fù)面影響

無(wú)論是哪種原因，此次事故都暴露出日本陸上自衛(wèi)隊(duì)在裝備維護(hù)和彈藥質(zhì)量管理方面存在嚴(yán)重的漏洞。

10式主戰(zhàn)坦克從2012年1月正式列裝，至今已經(jīng)服役15年，由于造價(jià)過(guò)于昂貴，目前的總列裝數(shù)量?jī)H為100輛左右，全部配備給日本陸上自衛(wèi)隊(duì)西部方面戰(zhàn)車隊(duì)，是日本針對(duì)西南島嶼部署的核心裝甲作戰(zhàn)力量，此前從未發(fā)生過(guò)惡性炸膛事故。

此次事故的發(fā)生，可以說(shuō)是將這款被日本吹上天的“王牌坦克”拉下了神壇，打破了“日本制造”的質(zhì)量神話，此前日本一直宣傳自己的軍工產(chǎn)品品控嚴(yán)格、質(zhì)量可靠，此次發(fā)生如此低級(jí)的惡性事故，說(shuō)明日本在火炮生產(chǎn)、彈藥質(zhì)量管理等核心領(lǐng)域并沒(méi)有宣傳的那么厲害，所謂的“精密制造”神話再次被戳破。

對(duì)于日本陸上自衛(wèi)隊(duì)來(lái)說(shuō)，此次事故更是沉重打擊了部隊(duì)的士氣，也讓自衛(wèi)隊(duì)的裝備維護(hù)能力受到了外界的廣泛質(zhì)疑，作為未來(lái)西南島嶼作戰(zhàn)的核心裝甲裝備，10式坦克的可靠性存疑，也直接影響了日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的離島作戰(zhàn)能力。