29.98萬(wàn)元起！大眾ID.ERA 9X正式上市！ 1小時(shí)鎖單1.1萬(wàn)臺(tái)！

大眾9X首小時(shí)鎖單破萬(wàn)：合資車(chē)這回終于“開(kāi)竅”了？

北京車(chē)展最熱鬧的不是哪家新勢(shì)力又發(fā)布了什么黑科技，而是大眾。ID. ERA 9X上市，限時(shí)29.98萬(wàn)起，首小時(shí)鎖單1.1萬(wàn)臺(tái)。老實(shí)說(shuō)，看到這個(gè)數(shù)字我愣了一下——上汽大眾這是干了什么?

最大的變化，是大眾終于“聽(tīng)話(huà)”了。

不是開(kāi)玩笑。以前合資車(chē)企做新能源，基本上是“拿來(lái)主義”：總部定義好車(chē)型，中國(guó)市場(chǎng)照單收，最多換個(gè)中控屏尺寸。

這次不一樣，ID. ERA 9X是中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定義的，從增程路線(xiàn)到Momenta智駕，全是針對(duì)國(guó)內(nèi)需求“定做”的。這不是我說(shuō)的，是大眾自己承認(rèn)的“合資2.0戰(zhàn)略”。

結(jié)果呢?入門(mén)就給四驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)、零重力座椅、寧德時(shí)代電池——這些東西放在兩年前，哪一項(xiàng)不是35萬(wàn)以上才敢想的配置?

現(xiàn)在全給塞進(jìn)30萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)?yán)锪恕６也皇亲焐险f(shuō)說(shuō)，查了配置表，這些確實(shí)是全系標(biāo)配，不是拿丐版拉低起售價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)套路。

但我覺(jué)得真正讓這臺(tái)車(chē)“好開(kāi)”的，是那些看不見(jiàn)的地方。

有人試駕之后說(shuō)，這臺(tái)車(chē)“低速像庫(kù)里南，高速像帕拉梅拉”，雖然夸張了點(diǎn)，但底盤(pán)確實(shí)有東西。后輪轉(zhuǎn)向把轉(zhuǎn)彎半徑干到了4.85米，比Polo還小。

什么意思?就是你開(kāi)這臺(tái)5米2的大塊頭掉頭，比開(kāi)一臺(tái)高爾夫還輕松。這種體驗(yàn)是實(shí)打?qū)嵉模皇菂?shù)黨能編出來(lái)的。

還有增程器。EA211這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大眾造了十幾二十年，技術(shù)底子確實(shí)厚。虧電狀態(tài)下高環(huán)極速還能跑到193km/h，動(dòng)力衰減只有15%。

行業(yè)平均水平是多少?50%到150%。這意味著你不用擔(dān)心上了高速電量低了車(chē)子變“肉”，這是傳統(tǒng)車(chē)企的內(nèi)燃機(jī)功底，新勢(shì)力短期內(nèi)確實(shí)追不上。

但車(chē)子好開(kāi)是一回事，賣(mài)得好不好是另一回事。

1.1萬(wàn)臺(tái)的鎖單量，如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，那確實(shí)是一個(gè)信號(hào)：合資品牌在新能源賽道并不是沒(méi)機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是你愿不愿意“放下身段”。

預(yù)售價(jià)剛出來(lái)的時(shí)候，32.98萬(wàn)到37.98萬(wàn)，網(wǎng)上罵聲一片，說(shuō)大眾“飄了”，說(shuō)自己“有那錢(qián)為什么不買(mǎi)理想L9”。

結(jié)果上市價(jià)格直接砍了3萬(wàn)，29.98萬(wàn)起，再疊加一萬(wàn)置換補(bǔ)貼、終身質(zhì)保這些權(quán)益。相當(dāng)于用C級(jí)車(chē)的錢(qián)買(mǎi)了臺(tái)D級(jí)車(chē)，這種價(jià)格戰(zhàn)術(shù)，大眾玩得確實(shí)狠。

當(dāng)然，該說(shuō)的缺點(diǎn)也得說(shuō)。

設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)“大眾味兒”，不夠激進(jìn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)不算快，菜單層級(jí)有點(diǎn)深。第三排空間和后備箱確實(shí)偏小，六人滿(mǎn)載出游行李是個(gè)問(wèn)題。而且整車(chē)終身質(zhì)保聽(tīng)著爽，但細(xì)則還沒(méi)完全公布，第三方電池質(zhì)保怎么算?這些東西要等第一批車(chē)主跑完才能知道。

最后說(shuō)說(shuō)我的結(jié)論。

如果你現(xiàn)在預(yù)算30萬(wàn)出頭想買(mǎi)一臺(tái)大六座增程SUV，ID. ERA 9X值得認(rèn)真考慮。它的競(jìng)品很明確：理想L8、問(wèn)界M7、魏牌藍(lán)山。但大眾這回的優(yōu)勢(shì)在于，它把底盤(pán)質(zhì)感和整車(chē)可靠性這兩個(gè)“老本行”守住了，同時(shí)在智能化上沒(méi)有掉隊(duì)。

Momenta R7這套智駕系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)是按照L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造的，雖然短期內(nèi)用不上那么高級(jí)，但起碼說(shuō)明硬件和算法底子是夠的。

真正讓我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)會(huì)賣(mài)得好的原因，其實(shí)很簡(jiǎn)單：它讓普通消費(fèi)者感受到了“值”。不是堆料的值，是開(kāi)起來(lái)順手、坐起來(lái)舒服、用起來(lái)省心的值。這種感受，不是參數(shù)表能寫(xiě)出來(lái)的。

當(dāng)然，最終這臺(tái)車(chē)能不能成為“爆款”，還得看三個(gè)月后第一批車(chē)主的真實(shí)口碑。到那個(gè)時(shí)候，如果大家反饋都還不錯(cuò)，那只能說(shuō)——大眾這次是真的“醒”了。