車展深一度：為什么外國人越來越愛中國車？

人民網記者 孫陽

2026北京車展，“人潮之變”讓人印象深刻：不同膚色的面孔穿梭于中國品牌展臺，英語、阿拉伯語、西班牙語、意大利語等多語種此起彼伏。

記者觀察到兩個細節：車展剛開幕，一位來自中東的經銷商就迫不及待地走到展臺，他告訴記者，現在的中國新能源汽車在當地很搶手，這次來已經錨定了幾家意向品牌；當天下午，長城汽車展臺人潮涌動，寶馬集團高管在長城汽車董事長魏建軍的講解下，深入了解品牌智能化進展。

數據印證了這一趨勢：今年一季度，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長超過120%。

2026北京車展更趨“國際范兒”。人民網記者 王天樂攝

新風向：從“在中國看世界”到“在世界看中國”

中國汽車產銷已連續17年領跑全球，北京、上海國際車展也早已躋身全球A類車展之列。但近年來，車展的內涵正在發生深刻轉變：它不再是跨國車企單向展示產品的舞臺，而是以中國汽車產業為“主角”，向世界展示從技術到品牌的全面崛起。

在比亞迪展臺，-30℃低溫閃充實測、天神之眼全場景泊車輔助、易三方、越野等技術體驗區，集中展示出品牌在智能輔助駕駛與電動化領域的前沿技術成果；車展期間，全新概念車銀河之光第2代、吉利首個原生新能源越野架構迎來全球首發，吉利i-HEV智擎混動也同臺展出，不少外國媒體選擇在這里直播和報道。

展臺上的熱烈氛圍，折射出中國品牌在海外市場的真實成績。當外國媒體鏡頭對準中國新車，海外消費者已經用訂單投下了信任票。

今年一季度，極氪7X在澳洲市場實現了1725輛的銷量，超越BBA等豪華品牌，斬獲澳大利亞豪華SUV銷量冠軍。長城汽車總裁穆峰在車展期間介紹，企業在出海方面已擁有全球超1600萬用戶，海外累計銷量超200萬輛，并在泰國、巴西等地建立3個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠。

車展期間，中外車企交流合作取得新進展。 受訪者供圖

新躍遷：從“性價比”到“智價比”

外國人愛上中國車，絕不僅僅因為價格親民。本屆車展上，中國品牌集中發布了數十項核心技術，覆蓋智能駕駛、自研芯片、新型電池、整車架構、智能座艙等多個領域，數量創歷史新高。

車展期間，作為鴻蒙智行繼輔助駕駛之后的第二大安全技術支柱，華為巨鯨電池平臺實體展具也同步亮相。據介紹，平臺在數據安全、防水密封、底部防護、溫控均溫、端云協同五大維度形成閉環式智能安全技術群，突破傳統電池防護被動響應的局限，實現主動預判與實時守護。

奇瑞攜31項科技展品參展，全面展現AI技術成果。從電池核心材料、動力總成、底盤架構等底層技術，到智艙、駕駛輔助、人形機器人等終端場景，再到綠能發電、移動碳捕集、光儲充一體化等生態延伸，品牌已形成覆蓋汽車、機器人、能源、出行等多領域的完整科技生態閉環。

全球供應鏈巨頭的在華布局，也從側面印證了中國技術的影響力。

“憑借強大的本土研發能力、全球創新網絡以及與業務伙伴的緊密合作，博世與中國的電氣化和智能化轉型同頻共進，不斷將創新轉化為商業成果。”博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士介紹，在電驅動領域，博世的電橋在中國率先開發和投產，相關技術和經驗已在亞洲、歐洲和美洲等市場實現了本地化應用。

2026北京車展吸引了21個國家和地區的供應鏈與科技企業參展。人民網記者 孫陽攝

新格局：從“供應鏈追隨”到“決策引領”

當前，越來越多的跨國車企把核心研發決策、全球首發車型、供應鏈合作框架放在中國、搬到車展，車展本身的定義也在被改寫——它不再只是一個展示平臺，而成為全球汽車產業制定規則、凝聚共識的“議事廳”。

“首次在新世代技術背景下推出專為中國市場打造的車型，意義遠不止于兩款新產品的亮相。新世代BMW iX3長軸距版與新世代BMW i3長軸距版充分展示了我們的創新實力，驗證了‘在中國、為中國、與中國共進’戰略的有效性，也彰顯了我們對這一最重要市場的堅定承諾。”寶馬集團董事長齊普策表示。

2026北京車展上，保時捷全新純電動Cayenne Turbo Coupé全球首發，純電動Cayenne Turbo中國首發。記者了解到，除產品外，作為保時捷魏斯阿赫之外首座綜合性海外研發基地，中國研發中心將持續提升本地化決策與開發效率，其首個成果——全新本土開發的中國專屬信息娛樂系統將于年內落地。

同時，今年北京車展新落成的首都國際會展中心與順義館南北毗鄰，通過連廊無縫貫通，形成“整車+供應鏈”全域聯動的超級展區。數據顯示，零部件企業和機構覆蓋的國家和地區數量，從2024年的13個增加到了21個。寧德時代、比亞迪電池、瑞浦蘭鈞等企業，也把固態電池、鈉離子電池等原型產品和動力電池解決方案帶到了展臺。

“產品和技術之外，中國穩定的供應鏈為全球汽車產業提供了難得的‘確定性’。”一位外國經銷商集團負責人向記者表示。