4月24日,北京車展順義館E1館,奇瑞展臺的人流就沒斷過,并不只是國內觀眾太多,而是今天現場還來了4000多個外國人,把展臺圍得里三層外三層。歐洲的、中東的、拉美的、澳洲的,操著各種語言,對著57款新車拍照、問價、比參數。
![]()
這場景擱十年前,沒人敢信,但奇瑞確實干出來了。今年3月,這家安徽企業單月出口汽車接近15萬輛,同比漲了72%,直接把中國汽車單月出口紀錄刷出新高度。更早的2月,它剛成為第一家累計出口突破600萬輛的中國品牌。而在歐洲這個高門檻市場,一季度賣了超9萬輛,增長170%,已經進了18個國家。
不過,奇瑞董事長尹同躍在展臺上沒怎么夸數字。他說了三句話:質量比銷量更重要,創新比盈利更重要,伙伴比奇瑞自身更重要。聽起來像套話?再看看現場——57款車、31項科技展品,從電池材料到人形機器人,從48V低壓平臺到熱效率48.57%的鯤鵬天擎發動機,確實不是靠吹牛堆出來的。
![]()
風云A9開啟小訂,599元能買什么?
全場最熱鬧的環節,是風云A9正式啟動小訂。這輛“新世代智美轎跑”之前拿了德國紅點設計獎,長相確實能打。但更實在的是配置:三電系統、駕駛輔助、智能座艙、音響,官方說是“四大王牌滿配”。小訂政策也給得干脆——付599元訂金,拿到手的是:599元購車抵用券、優先提車權、一臺風云A9高定車模、一套充放電一體槍。四重禮合計價值1797元。
![]()
有意思的是,奇瑞這次不單推風云A9。展臺上還有兩臺概念車——風云A9L GT和風云A9 Wagon。前者號稱“全球真C級休旅旗艦”,雪豹四驅加AI磁懸浮底盤,CDC電磁懸架一應俱全;后者是純電獵裝轎跑,800V平臺,700公里續航,四驅零百加速5秒。很明顯,奇瑞要在轎車和獵裝市場兩頭下注。
瑞虎、艾瑞澤、QQ全上陣,連概念車都卷起來了
瑞虎和艾瑞澤是奇瑞的“基本盤”。這次北京車展,瑞虎X、ARRIZO S、ARRIZO X三款概念車同時亮相。瑞虎X是大型旗艦SUV,“532”尺寸(大概就是5米3長?),配2.0T鯤鵬動力加雪豹四驅,還有MRC電磁懸架。ARRIZO S玩的是“風塑”設計,ARRIZO X則拿山峰流水當靈感,造型挺激進。
![]()
![]()
更讓人意外的是全新QQ3。這輛當年的“小車之王”,回歸第一天就接了超5萬臺訂單,上市首月預計交付8000到1萬臺。車展上奇瑞還官宣了一件事:全新QQ3要重返全球市場,繼續當“全球小車”。這口氣,不像開玩笑。
![]()
星途、捷途、縱橫、iCAR:一個都沒落下
星途打的是“性能豪華”牌,X-CONCEPT概念車、ES7 GT、EX9、EX7八款車一起上。捷途這邊,旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM雙車正式上市,旅行者8、自由者7 PLUS、環游者、山海L10等全球首發。縱橫更狠,直接甩出G700環塔版、智境乾崑版、頂火鳴鏑版三款在售車,外加六款全球首秀新車,包括一臺6×6的F700。iCAR則帶來ROBOX概念車和ROBOB新能源摩托車,V23、V27家族也聯袂登場。
![]()
技術貨架擺出來,奇瑞不再只是“理工男”
31項科技展品,從底層到應用層鋪得很開。全球首個整車級48V低壓平臺、行業首款全速域磁通可調驅動電機DHT360、獵鷹駕輔900 Robocar……甚至還有移動碳捕集、光儲充一體化這些生態技術。奇瑞現在講的故事,已經不是“發動機有多牛”,而是“從汽車到機器人到能源”的全鏈條。
![]()
北京車展期間,奇瑞還發了2025年ESG報告——這是它登陸港股后的第一份。目標定得挺遠:2037年運營碳中和,2047年價值鏈碳中和。
![]()
最后說兩句
4月24日到5月3日,北京車展順義館E1館,奇瑞展臺應該會繼續被擠爆。57款車、31項技術、4000個老外、一輛只要599元就能訂的風云A9——這些數字背后,是一家從蕪湖“小草房”長出來的世界500強,在用最笨也最扎實的辦法,把中國車賣到全球。尹同躍那句話說得實在:走到哪里,就做當地產業生態的一份子。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.