云看北京車展?歐拉5加推燃油混動版，不再聚焦“女性專屬”能否破局？

4月25日，2026北京車展媒體日第二天，長城汽車旗下歐拉品牌正式發(fā)布全新歐拉5燃油版與混動版車型，同步推出侯明昊限定版，三動力版本共計八款車型。其中，燃油版售價7.98萬元起；混動版售價8.98萬元起；侯明昊限定版覆蓋燃油、混動與純電，售價8.98萬元至13.38萬元。

首款10萬級搭載激光雷達(dá)的"藍(lán)牌車"

歐拉5是長城汽車全新歸元平臺的首款量產(chǎn)車型，最大亮點在于智能配置的全系標(biāo)配。據(jù)中關(guān)村在線報道，新車搭載第三代Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，支持不依賴高精地圖的城市NOA和3公里跨樓層記憶泊車，是10萬級市場首款配備激光雷達(dá)的"藍(lán)牌車"。座艙采用4納米芯片，集成Coffee OS 3系統(tǒng)與雙大模型架構(gòu)，語音交互與個性化服務(wù)能力大幅提升。

動力方面，燃油版搭載長城第六代1.5T發(fā)動機(jī)與第三代濕式7速雙離合，該動力組合累計裝車量已超100萬臺，百公里綜合油耗6.4L?；靹影鎰t采用全新Hi2智能混動平臺，一箱油續(xù)航超1100公里，WLTC綜合油耗僅4.5L。

連續(xù)兩年銷量暴跌，一季度同比再跌近一成半

車展的熱鬧難掩歐拉品牌的銷量困境。長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，今年一季度歐拉品牌累計銷量僅5849輛，同比下滑14.82%；3月單月銷量2529輛，同比下滑8.90%。從前2月數(shù)據(jù)看，歐拉5銷量分別為1220輛和621輛，整體表現(xiàn)低迷。

拉長時間線來看，歐拉品牌已連續(xù)兩年大幅下滑。據(jù)長城年報，2025年歐拉年銷量僅4.83萬輛，同比下跌23.68%，延續(xù)了2024年同比下滑41.69%的頹勢。在長城旗下五大品牌中，哈弗、魏牌、坦克、長城皮卡均實現(xiàn)增長，歐拉是唯一下滑的品牌，2026年前兩個月累計3320輛，同比再減18.85%。

《中國經(jīng)營報》指出，歐拉品牌"處于轉(zhuǎn)型陣痛期"，2月銷量同比下滑33.46%。汽車之家分析認(rèn)為，歐拉陷入"高不成、低不就"的困局——想賣高價，品牌力與技術(shù)支撐不足；回歸走量，早期固化的"女性專屬"形象和已抬升的成本體系，又使其在10萬級主流市場難以施展。

出路何在：徹底轉(zhuǎn)型與渠道重建

自2025年6月呂文斌接掌歐拉以來，品牌開啟了全面轉(zhuǎn)型?！秶H金融報》報道，歐拉已從聚焦"精致女性"的細(xì)分定位，升級為面向"全球年輕的都市生活家"。呂文斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，純電市場在2026年面臨政策與需求雙重風(fēng)險，而燃油車市場快速回暖、HEV市場有望在2027至2028年實現(xiàn)10%以上增長，這是歐拉轉(zhuǎn)向多動力布局的核心考量。此外，歐拉正在重建獨立經(jīng)銷商渠道，以支撐產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)展。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君