奇瑞說全球七成人還在買油車,這話沒毛病
說實話,在北京車展那種“滿眼皆綠牌”的場合,聽到奇瑞副總裁洪高明那句“全球還有70%的用戶選擇燃油車”,我突然覺得挺清醒的。
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我們這些混汽車圈的人,天天刷到的是誰家電動車又破紀錄了、誰家智駕又升級了,很容易產生一種“全世界都在買電車”的錯覺。但數據不會騙人,今年2月燃油車市場份額還占61.6%,同比還漲了2.2%。也就是說,當你我在討論800V快充的時候,更多普通家庭在算的是:這車能不能開十年不操心?
奇瑞聰明的地方在于,它不跟風喊“all in純電”,而是老老實實把油車體驗往上提。所謂的“新燃油”,核心就兩招:一是給油車裝小電池做成HEV,1.83度電那種,海外一個月賣3-5萬臺;二是把智駕往油車上塞,瑞虎9能跑1100公里高速零接管。說白了,就是讓油車也有電車那種“絲滑感”和“聰明勁”。
很多人沒想明白一個道理:那些還在買油車的人,不是跟不上時代,是人家壓根不在你的信息繭房里。縣城老張換車,小區沒充電樁,冬天零下二十度,你讓他買電車?那不是進步,是折騰。奇瑞這種“油電兩條腿走路”的策略,反而是最務實的。
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當然,這不等于油車能躺平。洪高明說得直白——“只要用戶有需求,我們就要提供更好的體驗”。這才是關鍵:不是油車不行了,是不思進取的油車不行了。奇瑞把發動機熱效率干到48.57%,給油車配8255芯片和激光雷達,相當于在給燃油車續命的同時,也在倒逼整個行業別拿“我都油車了”當借口擺爛。
所以我的看法很簡單:別嘲笑還在買油車的人,也別神話只買電車的人。70%這個數字,不是燃油車的免死金牌,而是提醒我們——市場從來不是非黑即白的戰場,而是無數個具體的人,在用真金白銀為自己最現實的需求投票。
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