記者手記丨從“最熟悉的身影”看中馬合作生動圖景

來源：新華網(wǎng)客戶端

新華社吉隆坡4月26日電　記者手記｜從“最熟悉的身影”看中馬合作生動圖景

新華社記者袁睿　何光海　王嘉偉

站在馬來西亞巴生西港岸邊向外海望去，“新海鳳”輪并不是最顯眼的存在，但對于過去一年常在這片海域工作的人來說，它幾乎成了“最熟悉的身影”。

過去一年，這艘來自中國交通建設(shè)集團有限公司的大型耙吸挖泥船參與巴生西港擴建工程作業(yè)，與“新海龍”輪、“新海虎”輪等同類設(shè)備協(xié)同施工。巴生西港擴建工程項目規(guī)劃總面積約550公頃，將新增8個集裝箱碼頭，年吞吐能力從約1500萬標箱提升至約2800萬標箱。目前，項目一期工程的四個集裝箱泊位主體輪廓已初步成形。

緊張的施工節(jié)奏中，一段段友誼正在悄悄發(fā)生。剛上船時，舵工阿西夫?qū)Υ笮屯谀啻淖鳂I(yè)還不太熟悉，如今已能與中國同事默契配合，完成各項操作。“很多情況以前從沒遇到過，和我搭班的大副王宏斌總是耐心地講解各種海況和操作方法，我學到了很多。”阿西夫說，“我們是彼此信賴的朋友。”

在機艙里，大管輪楊子磊與外籍員工拉比同班值守，從起初反復確認操作，到如今幾句簡單交流便心領(lǐng)神會；在甲板上，接管工李榜勝與船員哈桑合作默契，完成管道銜接幾乎無需言語。不同崗位上，這樣的“搭班情誼”還一步步從崗位走進生活。

“以前交流主要圍繞工作，現(xiàn)在大家下了班也會一起打籃球、吃飯，慢慢就熟起來了，一條船上的人，越來越像一家人。”“新海鳳”輪船長宋彬說，“看到很多外籍員工從跟著看、跟著學，到現(xiàn)在熟練操作，我也打心眼里高興。”

這艘船上的情誼，折射出中馬合作更深的層次：不只是工程的共建，更是經(jīng)驗與能力的共享。為此，項目方在當?shù)亟M織國際化船員培訓，圍繞安全管理、設(shè)備操作和基礎(chǔ)溝通分模塊教學。“不只是教會設(shè)備怎么操作，更重要的是把完整的經(jīng)驗體系帶過去，讓外籍船員逐步具備獨立作業(yè)能力。”中交馬來西亞公司巴生西港擴建項目中方管理人員說。

船上的變化，岸上也看得見。隨著擴建項目推進，中國團隊、中國設(shè)備和中國技術(shù)的表現(xiàn)，讓當?shù)睾献骰锇樾闹杏辛说住Ｎ鞲劭毓杉瘓F董事總經(jīng)理李萬達作出了一個以前沒作過的決定——訂購兩臺中國產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機，而此前該碼頭的起重機均來自其他國家。

“這就是我們和中國公司深化合作的方式。”李萬達告訴記者，“隨著擴建工程推進，我們的合作肯定會越來越深入、越來越緊密。我們還希望向中國學習技術(shù)和人工智能，尤其是向中國的碼頭運營商取經(jīng)。”

中國的技術(shù)在這里落地、經(jīng)驗在這里共享、設(shè)備開始被列入采購清單，中國方案也越來越多地被認可、被借鑒。這樣的合作模式，正在馬來西亞更多中馬合作項目里鋪展開來。

在馬來西亞東海岸，中國企業(yè)參與建設(shè)的馬東鐵項目正穩(wěn)步推進。這條鐵路建成后，將把關(guān)丹港與巴生港連接起來，原本數(shù)小時的陸路通行時間將被大幅壓縮。馬來西亞交通部長陸兆福期待它“成為帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎”，而項目本身也已成為培養(yǎng)本地技術(shù)人才的課堂。

在關(guān)丹港一帶，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園與位于中國廣西的中馬欽州產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展的“兩國雙園”合作持續(xù)深化。食品、冶金、硅材料等一批新項目已落地，人工智能、綠色產(chǎn)業(yè)等新領(lǐng)域也在加快引入。伴隨項目落地，中方在產(chǎn)業(yè)組織、供應(yīng)鏈管理和園區(qū)運營上的經(jīng)驗也同步提升，助力當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級。

馬來西亞科技與創(chuàng)新部長鄭立慷表示，馬中合作“已經(jīng)從‘單一項目’走向‘多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展’。”

從一艘船，到一座港，再到一條貫通東西的鐵路和不斷集聚的產(chǎn)業(yè)……在這日復一日的共同作業(yè)里，中馬合作的圖景愈加豐富多彩。