越南整個(gè)政治體系共同參與 推動(dòng)北南高鐵盡早高效實(shí)施

軌道世界 RailWorld

深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來

軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

越南政府常務(wù)副總理范嘉足近日主持了一次工作會(huì)議，召集了越南建設(shè)部、相關(guān)部委以及河內(nèi)、胡志明兩市領(lǐng)導(dǎo)，專門研究北南高速鐵路及其他重要鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)情況。

項(xiàng)目前期工作有進(jìn)展，但關(guān)鍵環(huán)節(jié)還沒落地

根據(jù)越南建設(shè)部的匯報(bào)，北南高速鐵路目前已經(jīng)完成了預(yù)可行性研究報(bào)告。可行性研究報(bào)告的咨詢標(biāo)段任務(wù)大綱、預(yù)算和招標(biāo)方案也基本就緒。沿線各省市和越南電力集團(tuán)正在做征地拆遷核查、電力設(shè)施遷改這些基礎(chǔ)工作。

不過越南建設(shè)部副部長(zhǎng)裴春勇也提到，現(xiàn)在最關(guān)鍵的兩件事還沒定：一是可行性研究報(bào)告的編制咨詢單位還沒選定，二是技術(shù)供應(yīng)和轉(zhuǎn)讓合作伙伴也需要盡快找到。這兩個(gè)環(huán)節(jié)不落地，后面的工作鏈條就會(huì)比較被動(dòng)。

范嘉足在總結(jié)發(fā)言里講得比較明確，他說北南高鐵對(duì)越南來說是個(gè)全新任務(wù)，很多問題沒有先例，需要從中央到地方整個(gè)政治體系都參與進(jìn)來。

盯緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資金和征地這三件事

范嘉足給幾個(gè)部委分了工。越南建設(shè)部、工貿(mào)部、科技部、司法部要盡快把北南高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系搞出來，而且要跟發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，不能搞低水平建設(shè)。這條要求背后其實(shí)有個(gè)現(xiàn)實(shí)的考量——越南自己沒有完整的高鐵技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定直接影響到后面選什么合作伙伴、用什么制式。

資金方面，他提了多元化籌措的思路，包括國(guó)家預(yù)算、官方發(fā)展援助、私人投資以及PPP模式，要求落實(shí)到具體項(xiàng)目層面。

征地拆遷這塊，他要求沿線各省市在已經(jīng)確定線路走向和界標(biāo)的區(qū)域立即啟動(dòng)相關(guān)工作，確保項(xiàng)目一獲批就能動(dòng)手施工。

盡早完善城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系

河內(nèi)和胡志明市還提了一個(gè)建議，希望各部委盡早完善城市軌道交通的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范體系，方便全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行。

越南財(cái)政部也在梳理軌道交通工業(yè)綜合體的投資任務(wù)，準(zhǔn)備向政府報(bào)告，為國(guó)內(nèi)企業(yè)參與城軌項(xiàng)目提供政策依據(jù)。

兩條跨境鐵路被單獨(dú)點(diǎn)名

這次會(huì)議還提到了兩條連接中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線——老街—河內(nèi)—海防線和河內(nèi)—同登線。范嘉足認(rèn)為這兩條線將促進(jìn)越南與中國(guó)、俄羅斯及中亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)和旅游往來。他對(duì)老街—河內(nèi)—海防項(xiàng)目特別提了幾個(gè)要求：確保質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，要抓好技術(shù)轉(zhuǎn)讓，還要把安全放在絕對(duì)重要的位置。

對(duì)于TOD模式開發(fā)，范嘉足提醒說選線工作直接關(guān)系到征地成本和總投資額，各地要抓緊規(guī)劃，把高鐵線路的經(jīng)濟(jì)效益和地方優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。

從會(huì)議釋放的信號(hào)來看，越南方面對(duì)北南高鐵的推進(jìn)節(jié)奏有比較明確的緊迫感，但前期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——咨詢單位選定、技術(shù)合作伙伴確定、資金方案細(xì)化——還需要盡快突破。

素材來源：綜合自越南公開資料

其他相關(guān)閱讀：

·軌道交通，通向美好生活·