十年兩步走，中國(guó)長(zhǎng)安汽車如何沖擊世界前十？

“到2030年，整車產(chǎn)銷規(guī)模躋身世界汽車企業(yè)前十，年銷量達(dá)500萬(wàn)輛；到2035年，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)，鑄就世界一流汽車品牌。”

當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)的淘汰賽已進(jìn)入白熱化階段，中國(guó)品牌不再滿足于“跟跑”，紛紛向全球頭部陣營(yíng)發(fā)起沖擊。在2026年北京國(guó)際車展媒體溝通會(huì)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理趙非向媒體重申了集團(tuán)“兩步走”的宏偉戰(zhàn)略愿景。

這并非一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是基于對(duì)行業(yè)“馬太效應(yīng)”的精準(zhǔn)預(yù)判：在趙非看來(lái)，到2030年，年銷量300萬(wàn)輛僅是“活下去”的門檻，500-800萬(wàn)輛可“過(guò)好日子”，而成為全球領(lǐng)先則需跨過(guò)800-1000萬(wàn)輛大關(guān)。

為此，長(zhǎng)安汽車正以一套名為“1445”的戰(zhàn)略體系，輔以“六大躍遷”路徑，試圖在激烈的行業(yè)“淘汰賽”中，完成從“中國(guó)品牌”到“世界一流”的驚險(xiǎn)一躍。

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“1445”戰(zhàn)略畫(huà)藍(lán)圖

愿景要落地，不能懸在空中。

這份頗有挑戰(zhàn)的2035愿景該如何實(shí)現(xiàn)呢？長(zhǎng)安汽車的答案是“1445”戰(zhàn)略。

在車企紛紛沉迷“概念內(nèi)卷”的當(dāng)下，長(zhǎng)安的“1445”戰(zhàn)略顯得格外務(wù)實(shí)。其內(nèi)核清晰：錨定“1個(gè)愿景”（世界一流汽車集團(tuán)與品牌），發(fā)展“4大業(yè)務(wù)”（整車、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)），推動(dòng)“4大轉(zhuǎn)型”（智能化、綠色化、融合化、全球化），并實(shí)現(xiàn)“5個(gè)倍增”。

趙非表示，長(zhǎng)安汽車的愿景實(shí)現(xiàn)分為“兩步走”。第一步就是到2030年，要奔著年銷量500萬(wàn)輛的奮斗目標(biāo)努力，在全球汽車市場(chǎng)里面進(jìn)入TOP10。第二步，就是到2035年，品牌要成為世界一流，要站穩(wěn)全球TOP10。

作為參考，長(zhǎng)安汽車2025年銷量達(dá)成291.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。這意味著，長(zhǎng)安汽車要在未來(lái)五年內(nèi)把年銷量再提升200萬(wàn)輛。這不是一個(gè)容易的目標(biāo)。為此長(zhǎng)安汽車制定了“5個(gè)倍增”。

趙非給出了明確的數(shù)字：2030年新能源產(chǎn)銷要達(dá)240萬(wàn)輛以上，沖刺360萬(wàn)輛；海外銷量從2025年的63.7萬(wàn)輛，躍升至150萬(wàn)輛，沖擊180萬(wàn)輛。“規(guī)模和質(zhì)量必須雙提升，缺一不可。”

為了避免戰(zhàn)略“流于形式”，長(zhǎng)安還定下了六大躍遷路徑——體驗(yàn)、動(dòng)力、規(guī)模、生態(tài)、體系、價(jià)值，覆蓋產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、組織全層面，形成“戰(zhàn)略-路徑-執(zhí)行”的閉環(huán)。

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三大新能源品牌分進(jìn)合擊

盡管理想很豐滿，但今年前三個(gè)月，行業(yè)增速普遍放緩，長(zhǎng)安汽車也在承壓。其一季度完成55.8萬(wàn)輛，距離全年銷量目標(biāo)330萬(wàn)輛有著不小的距離。

對(duì)此，趙非表示，長(zhǎng)安將堅(jiān)定1445戰(zhàn)略，加快新能源與智能化布局。自4月起，依托十余款全新及改款車型集中上市，全面啟動(dòng)“新能源銷量50%增長(zhǎng)計(jì)劃”與“海外銷量增長(zhǎng)計(jì)劃”。

依托新能源“香格里拉”計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車布局阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源三大全球數(shù)智新能源汽車品牌。到2030年，將實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷240萬(wàn)輛以上，奮斗360萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安啟源作為集團(tuán)“新能源銷量擔(dān)當(dāng)”，一季度表現(xiàn)穩(wěn)健。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇透露，3月在明星車型Q05（月訂單超2萬(wàn)）的帶動(dòng)下，啟源品牌全球銷量達(dá)36875輛，環(huán)比勁增101.5%，穩(wěn)居央企新能源品牌銷量冠軍。下半年，啟源將增補(bǔ)Q06等多款全新產(chǎn)品，全年目標(biāo)直指50萬(wàn)輛（不含Lumin）。

定位“新科技新豪華”的阿維塔是長(zhǎng)安品牌向上的尖兵。阿維塔科技董事長(zhǎng)王輝透露，2026年阿維塔銷量目標(biāo)為17.38萬(wàn)臺(tái)，并將推出第二代全新產(chǎn)品。其堅(jiān)持的“情感新奢”原創(chuàng)設(shè)計(jì)哲學(xué)已在全球收獲超25萬(wàn)用戶認(rèn)可，并多次斬獲紅點(diǎn)獎(jiǎng)、iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等國(guó)際殊榮。面向2030年，阿維塔規(guī)劃全球年銷量50萬(wàn)輛。

作為“年輕科技運(yùn)動(dòng)品牌”，深藍(lán)汽車四年累計(jì)交付已突破80萬(wàn)輛，跑出“深藍(lán)速度”。深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩將其階段性成果總結(jié)為“左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能”。2026年，深藍(lán)全球銷量目標(biāo)48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%，并將通過(guò)S05、S07等車型打造全球年銷30萬(wàn)輛級(jí)的大單品。

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“海納百川”計(jì)劃2.0扎根全球

當(dāng)下，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一汽車出口國(guó)，如果僅僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，顯然增長(zhǎng)受限。

事實(shí)上，早在2023年，長(zhǎng)安汽車就發(fā)布了“海納百川”計(jì)劃。當(dāng)然，1.0時(shí)代該計(jì)劃主要聚焦于眼睛看出去、步子走出去、產(chǎn)品賣出去。

長(zhǎng)安汽車常務(wù)執(zhí)行副總裁葉沛介紹，在1.0時(shí)代，長(zhǎng)安已累計(jì)在118個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成超1100個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，海外銷量從五年前的10萬(wàn)輛提升至2025年的63.7萬(wàn)輛，累計(jì)超280萬(wàn)輛，海外銷量年均增長(zhǎng)50.4%。目前，長(zhǎng)安汽車在哈薩克斯坦、沙特等多個(gè)市場(chǎng)躋身當(dāng)?shù)仄嚻放魄笆?5個(gè)市場(chǎng)排名中國(guó)汽車品牌前列。而且，長(zhǎng)安汽車在德國(guó)、英國(guó)、意大利、泰國(guó)、墨西哥等地設(shè)立10余家海外分子公司，22個(gè)海外制造基地，5個(gè)海外研發(fā)基地，2025年泰國(guó)羅勇首個(gè)海外新能源基地建成投產(chǎn)，長(zhǎng)安汽車整體已建成35萬(wàn)輛海外產(chǎn)能。

與海納百川1.0時(shí)代的不同在于，2.0時(shí)代從之前走出去看出去、把產(chǎn)品賣出去，到今后實(shí)現(xiàn)整體全產(chǎn)業(yè)鏈出海、全體系出海。

葉沛稱，未來(lái)五年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將投入千億級(jí)戰(zhàn)略資源，秉持“長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化”四大原則，推進(jìn)三大舉措，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)提升，支撐自主品牌海外銷量倍增達(dá)到150萬(wàn)輛，奮斗180萬(wàn)輛。銷量占比達(dá)到35%~40%。

長(zhǎng)安將聚焦“全球大單品”策略，推動(dòng)開(kāi)發(fā)模式從“中國(guó)區(qū)同步開(kāi)發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍升，重點(diǎn)打造2款年銷50萬(wàn)輛級(jí)、5-6款年銷30萬(wàn)輛級(jí)的全球標(biāo)桿產(chǎn)品。同時(shí)，加速海外全產(chǎn)業(yè)鏈布局，計(jì)劃到2030年建成80萬(wàn)輛海外產(chǎn)能，并構(gòu)建“總部+敏捷大區(qū)+經(jīng)銷商”的矩陣組織，實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍本土化占比超70%。

長(zhǎng)安汽車計(jì)劃通過(guò)五到十年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全球品牌口碑與服務(wù)能力全面提升以及全球運(yùn)營(yíng)治理體系能力的全面提升。最終成為產(chǎn)品領(lǐng)先、體系完備、治理高效、口碑卓越，具備全球競(jìng)爭(zhēng)力與全球影響力的世界一流汽車集團(tuán)。

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智能化/混動(dòng)構(gòu)筑護(hù)城河

盡管在訪談中，長(zhǎng)安汽車領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)愿景目標(biāo)和落地路徑做了清晰的拆解，但外界仍然好奇，在電動(dòng)化與智能化浪潮中，長(zhǎng)安汽車如何確保差異化優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)成愿景。

與業(yè)內(nèi)常談的“電動(dòng)化是上半場(chǎng)、智能化是下半場(chǎng)”不一樣，鄧承浩認(rèn)為電動(dòng)化貫穿全場(chǎng)，包括藍(lán)鯨超擎，智能化則是下半場(chǎng)的核心。電動(dòng)化仍有持續(xù)創(chuàng)新空間，智能化做的更多的是當(dāng)前用戶高度關(guān)注的焦點(diǎn)，兩者必須齊頭并進(jìn)。

其實(shí)，早在2018年，長(zhǎng)安汽車就發(fā)布了智能化“北斗天樞”計(jì)劃。目標(biāo)2027年躋身智能化行業(yè)第一梯隊(duì)，2030年實(shí)現(xiàn)從實(shí)用安心到情緒滿足的全面跨越。

長(zhǎng)安汽車副總裁賀剛表示，“北斗天樞”計(jì)劃的核心標(biāo)簽是“安全”。長(zhǎng)安汽車打造了全棧可控的AI核心能力，發(fā)布了“長(zhǎng)安天樞智能”品牌，將安全從物理防護(hù)升級(jí)為涵蓋行車、健康、心理、隱私的主動(dòng)“泛安全”體系。其技術(shù)底座是中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA，統(tǒng)籌了“智駕、智艙、車身、動(dòng)力、底盤”五大智能汽車領(lǐng)域。天樞智駕擁有全棧自研的端到端天樞智駕和領(lǐng)先的L3、L4技術(shù)，是全行業(yè)唯一同時(shí)持有全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌、L4級(jí)Robotaxi測(cè)試牌照的車企。天樞底盤實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的三向六域全融合技術(shù)。一共落地了63項(xiàng)智能功能，其中8項(xiàng)是行業(yè)首發(fā)，12項(xiàng)做到了行業(yè)領(lǐng)先。長(zhǎng)安將爆胎穩(wěn)行功能的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升至225km/h無(wú)偏航，并承諾自2026年5月1日起所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)行。

賀剛透露，長(zhǎng)安汽車擁有全國(guó)唯一的專注于智能汽車安全技術(shù)的全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建成長(zhǎng)安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，擁有6大實(shí)驗(yàn)室集群，實(shí)現(xiàn)全球化大協(xié)同，7×24小時(shí)不間斷測(cè)試，是國(guó)內(nèi)先進(jìn)、國(guó)際領(lǐng)先的“軟件試車場(chǎng)”，每天仿真里程超過(guò)330萬(wàn)公里，相當(dāng)于每天繞地球80圈。

除了在智能化領(lǐng)域筑起了護(hù)城河，在混動(dòng)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車也在發(fā)力。在純電路線高歌猛進(jìn)的同時(shí)，長(zhǎng)安對(duì)HEV市場(chǎng)有著冷靜而務(wù)實(shí)的判斷。“因?yàn)槿蛴脩舻恼鎸?shí)需求擺在那里。”楊大勇分析道，全球每年仍有約7000萬(wàn)用戶選擇燃油車，尤其在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的海外市場(chǎng)，HEV是更現(xiàn)實(shí)的節(jié)能解決方案。“有些地區(qū)是“劣油區(qū)”，別說(shuō)HEV，普通燃油車都吃不消。發(fā)動(dòng)機(jī)必須有極強(qiáng)的適應(yīng)能力才能不壞——我們常說(shuō)92號(hào)、95號(hào)油，那邊可能只有72號(hào)油。”

楊大勇預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)市場(chǎng)的燃油車中HEV占比將超過(guò)60%。而且，海外市場(chǎng)HEV的銷量大概率會(huì)高于國(guó)內(nèi)。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車的“藍(lán)鯨超擎”混動(dòng)技術(shù)則有了用武之地。它以“油電并重、智慧交融”為理念，其護(hù)城河在于“三硬一軟”。“三硬”是近45%熱效率的500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、180kW高功率電驅(qū)和有80kW放電能力的電池。一軟”指Ai云智控，它對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)能量分配策略和整車駕乘感知進(jìn)行實(shí)時(shí)精細(xì)化調(diào)控。

在這些優(yōu)勢(shì)技術(shù)的加持下，“藍(lán)鯨超擎”混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均熱效率做到了40.9%。楊大勇直言，“有些品牌喜歡宣傳最高熱效率，但過(guò)分追求最高點(diǎn)一定會(huì)犧牲其他性能。我們更看重平均熱效率，因?yàn)檫@才是覆蓋消費(fèi)者大多數(shù)用車場(chǎng)景的真實(shí)指標(biāo)。據(jù)我所知，除了長(zhǎng)安，目前還沒(méi)有第二家車企在宣傳平均熱效率。”

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從喊話、對(duì)話到“心里話”

不論汽車行業(yè)怎么變革，用戶始終是車企生存之本。

為了抓住用戶，近年來(lái)，在汽車行業(yè)的營(yíng)銷中，技術(shù)參數(shù)越來(lái)越高，但用戶對(duì)此卻似乎越來(lái)越“無(wú)感”。長(zhǎng)安汽車該如何破局？

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車副總裁米夢(mèng)冬坦言：“很多廣告一上來(lái)就曬參數(shù)，就像相親時(shí)上來(lái)就曬房產(chǎn)證一樣氣氛很尬。用戶不是不需要參數(shù)，而是更需要‘你懂我’的感覺(jué)。”

因此，長(zhǎng)安致力于把品牌傳播從“喊話”變成“對(duì)話”，再升級(jí)成“心里話”。

在米夢(mèng)冬看來(lái)，當(dāng)前很多車企熱衷于拼參數(shù)、拼指標(biāo)，但所謂“真相”的背后，其實(shí)是階段性的產(chǎn)品同質(zhì)化與技術(shù)趨同化。

如何讓“真相”脫穎而出？關(guān)鍵在于，技術(shù)突破必須能給用戶帶來(lái)可感知的價(jià)值。要么實(shí)現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先，要么在某個(gè)階段讓用戶利益最大化。

為此，長(zhǎng)安汽車將服務(wù)定位“一號(hào)工程”，始終堅(jiān)持“以用戶為中心”。我們期望把“一號(hào)工程”從服務(wù)端打到了傳播端，將銷售收入的2%投入到客戶身上，用于提升客戶體驗(yàn)。

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后記：未來(lái)十年的驚險(xiǎn)一躍

成為世界一流車企，這不僅是長(zhǎng)安汽車的愿景，也是所有中國(guó)汽車為之奮斗的目標(biāo)。本屆北京車展，中國(guó)汽車也以史無(wú)前例的規(guī)模和全球領(lǐng)先的技術(shù)吹響了“汽車強(qiáng)國(guó)”的號(hào)角。

說(shuō)回長(zhǎng)安汽車，從“1445”的頂層設(shè)計(jì)，到新能源與全球化的雙輪驅(qū)動(dòng)，從智能化與混動(dòng)的技術(shù)深耕，到組織與品牌的協(xié)同進(jìn)化，長(zhǎng)安汽車正以一種系統(tǒng)性的工程思維，拆解著通往2030年500萬(wàn)輛乃至2035年“世界一流”的漫長(zhǎng)征途。

未來(lái)十年，必定有許多艱難險(xiǎn)阻，但長(zhǎng)安汽車的驚險(xiǎn)一躍必將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“做大”到“做強(qiáng)”、“走上去”的關(guān)鍵注腳，刻下自己在中國(guó)汽車工業(yè)的鮮明坐標(biāo)。