7-18萬，比亞迪值得入手的3臺純電SUV，空間大質量可靠

對于買車，現在主流車型基本是新能源，不管SUV還是轎車，純電、增程或插混車型顯然是當下家用車的重要選擇。這是可以理解的，畢竟油價確實高，而且在體驗以及性價比方面，新能源車似乎已經超過了多數燃油車。尤其是比亞迪，旗下車型不僅價格合理，配置、空間等表現都比較出色。這期就聊下，7-18萬，比亞迪值得入手的3臺純電SUV，空間大質量可靠。

第一臺是海獅06EV。

海獅06EV是一款純電中型SUV，本來以為上市后銷量平平，基本也就七八千臺的樣子。但讓人沒想到的是，該車上市次月就賣了16897臺，接下來更是直接突破兩萬臺達到20956臺。在淡季的三月份，單月也能賣出13584臺，排在比亞迪所有車型的第五名。海獅06EV的價格還是比較有誠意的，起步價14.38萬，頂配17.99萬，主銷車型是16.89萬的710遠航版。

外觀上，海獅06EV整體顯得比較耐看穩重，沒什么突出的地方，但符合家用氣質，不像有些車設計得太花哨，反而容易膩。4810毫米的車長是中型SUV里的主流表現，1米92的車寬和2米82的軸距，基本對得起大五座的稱號。半隱藏門把手和19英寸輪轂相得益彰，只是輪轂造型有點老氣，而且全系都是235的胎寬，也算為續航犧牲了點操控性。

至于內飾，海獅06EV的設計稱不上讓人驚艷，尤其是方向盤的造型，個人認為有點復雜，直接設計成三幅式平底或許更帥氣時尚。15.6+10.25英寸的屏幕組合加上D100芯片，也算是比亞迪中端車型的標準配置。語音功能反應較快，對車窗開閉、空調、音樂等能快速響應，免去了盯屏幕操作的煩惱和風險。輔助駕駛也中規中矩，芯片算力標配是84TOPS，可選裝激光雷達，芯片算力提高到254TOPS，說實話就現在來看確實有點一般了，高配車型能標配激光雷達就更合理了。

動力的話，海獅06EV有四種，總馬力依次是231匹、245匹、326匹和367匹，都是后置單電機布局，破百時間從6.8秒到7.7秒不等。動力比較普通，當然選擇該車的多數人其實并不太在意，畢竟就算7.7秒破百日常也夠用了。續航方面，電池組容量有65.28千瓦時、69.07千瓦時、78.72千瓦時和82.73千瓦時四種，對應續航里程則是520千米、605千米和710千米。對純電SUV而言，續航肯定越長越好，所以多數人會首選續航710千米的車型。

第二臺是元PLUS。

元PLUS屬于緊湊型SUV，定位比海獅06EV低一個級別，價格也是如此，11.58萬的起步價，頂配14.78萬，終端還有降幅，主銷車型的價格基本在12萬左右。元PLUS的銷量同樣不俗，最近一年累計賣了106282臺，此前高峰期月銷能接近3萬臺，最近幾個月略有下滑，3月份賣了6540臺。

元PLUS的外觀設計主要以耐看個性為主，不會那么張揚，但整體比較協調。封閉式前臉兩側還有夸張的刀鋒式導流槽，提高辨識度的同樣也增加了個性化。側面飽滿緊湊，尤其是C柱類似龍鱗的設計，無疑是點睛之筆。尺寸方面，元PLUS中規中矩，車長4455毫米，軸距2米72，體型不大但空間足夠，日常代步車內坐五口之家不在話下。

至于內飾，元PLUS的設計屬于有點“另類”的，主體是以“健身房”為理念。比如，啞鈴狀的出風口、個性的電子檔把、和跑步機類似的中央扶手，還有讓人一時半會找不到的開門方式。當然，這樣的設計褒貶不一，至少原創度不錯，而且屏幕可以旋轉，座椅舒適性較好，如果忽略設計上的極致個性，整體設計感在同價位里還是可以的。只是車內硬質材料偏多，車機有時也會卡頓，手機無線充電也有點雞肋，這些當然是留給新一代車型解決的。

動力方面，2025款元PLUS標配前置單電機，總馬力204匹，破百時間7.3秒。實際駕駛起來比較平順、穩重，電門調校得溫和順滑，轉向也比較跟手，就是速度慢的時候掉頭方向盤顯得重了點。電池組有49.92千瓦時和60.48千瓦時，能量密度140Wh/kg和150Wh/kg，純電續航依次是430千米和510千米，比較中規中矩。全系支持快充，最大快充功率70千瓦，快充時間30分鐘。

第三臺是元UP。

同樣是“元”系列下的車型，元UP在銷量上要強得多，這也和本身10萬以內的定位有關，近一年賣了187584臺，三月份也能賣出21538臺，著實比較牛。元UP的指導價是7.48-11.98萬，總共有四款車型，主銷次低配智駕版401KM活力版，指導價9.98萬，實際價格8.68萬左右。

元UP的外觀設計在小型SUV里算比較出挑的，尤其是車頭，家族化的風格用在不到10萬的車型里反而覺得有點莫名的高端感。封閉式黑色飾板加上融合在一起的燈組以及下方兩側回旋鏢樣式的導流槽，確實挺有設計感。側面緊湊精致，D柱的設計比較巧妙，半隱藏式門把手和低風阻輪轂恰到好處。車尾用上了家族化的尾燈組，辨識度高的同時也提升了高級感，在設計這塊，元UP確實是7-10萬級SUV里名列前茅的。

來到車內，元UP整體造型比較簡約，中控屏可以旋轉，只不過低配尺寸只有10.1英寸，其他車型則是12.8英寸。整體用料不算出彩，但在經常能觸摸到的地方還是用了軟性材質包裹，其他一些不起眼的地方多數是硬塑料，這也可以理解，畢竟價格如此。空間方面有優勢也有不足，好的地方是乘坐空間是亮點，后排就算坐兩個1米78的大個子也不會擠。儲物空間比較一般，中央扶手箱小了點，門板空間也不大，如果經常要放零碎物品可能就要想想辦法自己拓展下空間了。

動力這塊，元UP兩款中低配車型總馬力95匹，總扭矩180牛米，高配車型提高到177匹，總扭矩也達到了290牛米，破百時間12秒、12.9秒和7.9秒。所以預算夠的話，盡量選擇高配，動力這種東西確實要有，跑高速更安心。續航方面，入門車型容量只有32千瓦時，純電續航301千米，屬于拉低門檻的。其他車型電池容量都是45.12千瓦時，純電續航401千米。且都有快充功能，時間是30分鐘，應急使用還是不錯的。

總結：以上這三款比亞迪旗下的純電SUV在同級同價位里都有較高的綜合實力，16萬級的海獅06EV顯然是中端市場的頂梁柱，12萬級別的元PLUS可以作為多數人的主力家用車，而8萬級別的元UP更是很多人第一臺純電SUV的首選。那么對這三臺車，你們有什么看法呢？