別克正式確認(rèn)：7座MPV，明天上市！

關(guān)注MPV圈的朋友肯定有感觸，自從2023年騰勢(shì)D9以近12萬(wàn)輛的成績(jī)，硬生生從別克GL8、本田奧德賽和豐田賽那手里搶走年度銷(xiāo)冠后，別克就憋著一口氣，徹底開(kāi)啟了“反擊戰(zhàn)”，雙方在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打得是不可開(kāi)交。

這不，上周騰勢(shì)剛官宣第二代D9下線(xiàn)，別克這邊立馬也掏出了重磅消息：新款別克世紀(jì)已經(jīng)確認(rèn)，就在明天正式上市！

靜態(tài)上，新款世紀(jì)整體輪廓依然保持了那份不怒自威的體量感。新車(chē)三圍5230/1980/1867毫米，加上3130毫米長(zhǎng)軸距，旗艦MPV的氣場(chǎng)無(wú)需多言。

新車(chē)把主要精力都砸在了設(shè)計(jì)和配置的精雕細(xì)琢上。特別是四座版，搞出了一套名為“關(guān)山飛雪”的雙色車(chē)身，配上全新“織金華蓋”輪圈和全車(chē)金色點(diǎn)綴，實(shí)車(chē)高級(jí)感拉滿(mǎn)。至于七座版，走的則是精致穩(wěn)重路線(xiàn)。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，好戲全在后排。四座版這次可以說(shuō)是把“堆料”和“氛圍感”玩到了新高度。那塊標(biāo)志性的32英寸可升降智能屏依然是隔斷前后排、保證絕對(duì)私密性的利器。

重點(diǎn)是兩張獨(dú)立航空座椅直接拉高規(guī)格，換上了12層復(fù)合結(jié)構(gòu)和Fine Nappa半苯胺真皮，連22點(diǎn)分區(qū)按摩和石墨烯遠(yuǎn)紅外理療都給安排上了。

抬頭看看能下“流星雨”的星空頂，腳下踩著高級(jí)羊毛地毯，再加上隨處可見(jiàn)的手工刺繡，這種將東方美學(xué)與現(xiàn)代豪華結(jié)合的設(shè)計(jì)，確實(shí)是很多新勢(shì)力短時(shí)間內(nèi)學(xué)不來(lái)的。

相比之下，前排變化不大，依然是好用的30英寸6K弧面大屏搭配8155芯片，L2級(jí)的eCruise Pro輔助駕駛也全都在列。

動(dòng)力并沒(méi)有太多懸念，新車(chē)?yán)^續(xù)沿用了那套2.0T+48V輕混+9AT的動(dòng)力總成，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米。對(duì)于一臺(tái)主打行政接待和極致舒適的旗艦MPV來(lái)說(shuō)，平順、沉穩(wěn)才是它的第一要?jiǎng)?wù)。

底盤(pán)依舊是前麥弗遜加后五連桿的設(shè)定，官方表示在隔音和濾震上做了進(jìn)一步的專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，不過(guò)全系依然缺席空氣懸掛，這在當(dāng)下的高端局里，多少算個(gè)小遺憾。

參考現(xiàn)款的定價(jià)策略，這車(chē)的算盤(pán)打得很明確：7座版主攻46萬(wàn)到53萬(wàn)區(qū)間，繼續(xù)跟豐田賽那、騰勢(shì)D9貼身肉搏；而四座版則直指68萬(wàn)以上的超高端市場(chǎng)，直接去和極氪009光輝、雷克薩斯LM搶高端局的飯碗。

說(shuō)白了，新款世紀(jì)的潛在買(mǎi)家畫(huà)像很清晰。它的平臺(tái)架構(gòu)雖然算不上絕對(duì)領(lǐng)先，智能化表現(xiàn)跟頂級(jí)電車(chē)也存在差距，但如果你是個(gè)需要撐場(chǎng)面的企業(yè)主，那這臺(tái)把豪華細(xì)節(jié)武裝到牙齒的新款別克世紀(jì)倒是值得一看。