2026年4月27日,有“西南第一路”之稱的四川省首條高速公路——成渝高速擴容項目傳來關鍵進展:位于資陽市雁江區(qū)保和鎮(zhèn)的首個智慧梁場完成首件預制箱梁澆筑,正式投產(chǎn)啟用,標志著項目資陽段橋梁施工全面進入上部結構施工新階段。
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成渝高速公路1990年建成通車,是連接川渝的交通大動脈。原有雙向四車道設計已難滿足日益增長的通行需求。擴容項目于2023年正式啟動,分為內江段、資陽段和成都段三段,全長約190公里,總投資497.6億元,采用“局部改線新建+原路改擴建”模式,將原有四車道升級為雙向八車道,起于內江市桑家坡(川渝界),接G85銀昆高速公路重慶段,途經(jīng)內江、資陽、成都,止于龍泉驛區(qū)高洞,接已建成的成都市東西軸線城市道路,其中主線長約179公里,隆昌支線長11公里,設計時速雙才樞紐至界牌樞紐為120公里,其余路段為100公里。
資陽段智慧梁場堪稱“造積木”工廠,內設5條智能化生產(chǎn)線,集鋼筋加工、澆筑、蒸養(yǎng)及存梁等六大功能于一體,實現(xiàn)了全流程閉環(huán)作業(yè)。通過智能化、自動化體系重構,操作人員較傳統(tǒng)梁場精簡30%以上,不僅滿足了擴容項目巨大的制梁需求,更在提質增效上實現(xiàn)跨越。針對傳統(tǒng)工藝痛點,該梁場實現(xiàn)了四大技術升級:智能蒸汽養(yǎng)護僅需48小時即可達到傳統(tǒng)養(yǎng)護7至10天的強度標準;智能張拉與循環(huán)壓漿系統(tǒng)則徹底消除了人工誤差,確保了“西南第一路”2.0版的百年耐久性。此次首件箱梁順利澆筑,為后續(xù)規(guī)模化預制奠定了堅實技術基礎。
截至目前,成渝高速擴容項目已累計完成投資220.5億元,路基、橋梁工程分別完成55%、30%。預計將于2028年全線建成,屆時日均通行能力將提升至8萬輛次,進一步強化川渝交通大動脈功能。(趙蝶)
編輯:趙蝶
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