四川
2026年4月27日，有“西南第一路”之稱的四川省首條高速公路——成渝高速擴容項目傳來關鍵進展：位于資陽市雁江區(qū)保和鎮(zhèn)的首個智慧梁場完成首件預制箱梁澆筑，正式投產(chǎn)啟用，標志著項目資陽段橋梁施工全面進入上部結構施工新階段。
成渝高速公路1990年建成通車，是連接川渝的交通大動脈。原有雙向四車道設計已難滿足日益增長的通行需求。擴容項目于2023年正式啟動，分為內江段、資陽段和成都段三段，全長約190公里，總投資497.6億元，采用“局部改線新建+原路改擴建”模式，將原有四車道升級為雙向八車道，起于內江市桑家坡（川渝界），接G85銀昆高速公路重慶段，途經(jīng)內江、資陽、成都，止于龍泉驛區(qū)高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路，其中主線長約179公里，隆昌支線長11公里，設計時速雙才樞紐至界牌樞紐為120公里，其余路段為100公里。
資陽段智慧梁場堪稱“造積木”工廠，內設5條智能化生產(chǎn)線，集鋼筋加工、澆筑、蒸養(yǎng)及存梁等六大功能于一體，實現(xiàn)了全流程閉環(huán)作業(yè)。通過智能化、自動化體系重構，操作人員較傳統(tǒng)梁場精簡30%以上，不僅滿足了擴容項目巨大的制梁需求，更在提質增效上實現(xiàn)跨越。針對傳統(tǒng)工藝痛點，該梁場實現(xiàn)了四大技術升級：智能蒸汽養(yǎng)護僅需48小時即可達到傳統(tǒng)養(yǎng)護7至10天的強度標準；智能張拉與循環(huán)壓漿系統(tǒng)則徹底消除了人工誤差，確保了“西南第一路”2.0版的百年耐久性。此次首件箱梁順利澆筑，為后續(xù)規(guī)模化預制奠定了堅實技術基礎。
截至目前，成渝高速擴容項目已累計完成投資220.5億元，路基、橋梁工程分別完成55%、30%。預計將于2028年全線建成，屆時日均通行能力將提升至8萬輛次，進一步強化川渝交通大動脈功能。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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