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每次聊起五菱,腦子里總會條件反射般地冒出那句經典廣告詞:“人民需要什么,五菱就造什么”。
說實話,這還真不是一句營銷空話,從稱霸燃油時代的五菱宏光,到稱霸代步車市場的宏光MINIEV,這家車企的底層邏輯一直都極其接地氣。
之前發小跟我開玩笑說:“我都要三胎了,五菱到底什么時候把正兒八經的MPV價格打下來?”沒想到,這句調侃這么快就照進了現實。
4月27日,五菱緊湊型MPV星光730尊享型正式上市。新車推出3款配置,官方指導價9.18至11.78萬元,疊加綜合補貼,價格直接殺到了8.78至11.38萬元。
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新車長寬高為4910/1850/1770毫米,軸距達到了2910毫米。這個體量感,已經穩壓傳祺M6等老牌競品一頭了。
但這還不是最狠的,星光730尊享型這次直接全系標配了右側電動滑移門和智能電動尾門,并且帶有防夾功能和9種開啟方式。在不到10萬塊的價格區間里給出這套組合,堪稱毫不講理的越級降維打擊。
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坐進車內,視覺中心是一塊12.8英寸懸浮大屏。作為行業首批搭載Android 13量產車機的車型,它內置了靈語AI中樞智能體。實測語音喚醒僅需0.3秒,不僅反應快,還能無縫聽懂方言,對長輩極其友好。
智駕方面同樣不含糊,全系標配靈眸智能輔助駕駛系統,帶靜止識別的ACC自適應巡航和能識別人與自行車的AEB緊急制動全都有,無論是跑高速還是應對城區的“鬼探頭”,都多了一道安全底線。
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動力依然是五菱的拿手好戲:燃油、插混、純電三管齊下。
重點聊聊插混版,它搭載了靈犀動力3.0系統,CLTC純電續航125公里,滿油滿電綜合續航1100公里,即便在虧電狀態下,百公里油耗也僅有5.3L。平時市區上下班純電代步,節假日長途自駕直接燒油,毫無里程焦慮。
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純電版擁有500公里續航,支持2C快充,15分鐘能補能200公里;燃油版則用的是1.5T加CVT的經典組合,最大177馬力,主打一個省心耐用。
底盤質感這次也有了質的飛躍,全系標配后多連桿獨立懸架,徹底告別了同級常見的“板懸”顛簸感。
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簡單橫向對比一下,雖然同級的上汽大通G50等車型也不錯,但在尺寸氣場和配置的絕對誠意上,星光730尊享型這次顯然贏面更大。
我個人最推薦補貼后10.78萬元的插混125km尊享型。既享受了電車的低用車成本和平順靜謐,又保留了油車的無焦慮補能,再結合L2級智駕和雙電滑門,這性價比在10萬級MPV里幾乎找不到對手。
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當然,如果你家里有充電條件且絕大多數時間都在市區跑,純電版也是個非常香的選擇。不得不說,五菱這次是精準戳中了了普通家庭的核心需求,這臺車絕對稱得上是當下的“十萬級國民MPV”。
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