消防車前故意“龜速”行駛，私家車被罰！

（原標題：消防車前故意“龜速”行駛，私家車被罰！）

消防員執行緊急救援任務時

一輛私家車卻在前面“添亂”

這是怎么回事？

近日

廣東省梅州市

梅江區定民路消防救援站

接到一起火災救援任務

然而在出警途中

一輛私家車卻阻擋了消防車前行道路

經多次鳴笛提示后

私家車仍拒不避讓

從現場視頻可以看到

當時路面視線良好

車流量并不大

具備充足的讓行條件

現場具備充足讓行條件。圖源：廣東消防

然而

私家車不僅沒有加速駛離

或者靠邊讓行

反而以極其緩慢的速度

在空曠的路面上行駛

私家車低速行駛阻擋消防車通行。圖源：廣東消防

事后

當事人承認錯誤

表示以后駕車上路多加留心

最終，該司機被依法處以

罰款200元、記3分的處罰

該司機被依法處以罰款200元、記3分的處罰。圖源：廣東消防

相關案例

一次故意拖延

可能就會阻斷別人的求生之路

然而

這樣的“鬧劇”卻不止一次上演

陜西渭南，一地發生火災，消防車在出警途中，被一輛私家車故意“別停”。消防車鳴笛示意，告知私家車避讓，但私家車仍我行我素，故意踩剎車阻攔消防車。

車內消防員隨即聯系當地交警部門說明情況，隨后繼續前往火災現場。事后，該私家車司機聲稱，以為后車司機喝多了故意按喇叭，所以裝作沒聽見。交警部門對該司機依法作出罰款100元、記3分的處罰。

溫馨提示

消防車屬于特種車輛

根據相關法律規定

特種車輛執行緊急任務時

其他車輛和行人應當主動讓行

不避讓執行緊急任務的特種車輛

將被依法處以扣分和罰款

消防車早一分鐘抵達現場

險情就能早一分鐘處置

請您在消防車執行任務時

主動禮讓，暢通生命通道

近日，《新建湛江至海口跨海輪渡及相關線路工程環境影響報告書征求意見稿》正式公示，標志著這一連接瓊粵兩省、服務海南自貿港封關運作的重大交通基礎設施項目，再向前邁出實質性一步。項目將以高鐵輪渡過海方式，打通海南與全國高鐵網直連的關鍵節點。

本次公示由海口市生態環境局發布，公示期至3月9日。環評報告對項目水環境、海洋生態、聲環境、大氣環境等開展全要素評價，堅持生態優先、綠色發展，系統制定環保措施，確保工程建設與瓊州海峽生態保護協同推進。

項目是國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的關鍵控制性工程，已獲國家發展改革委核準，總投資近400億元。線路北起廣湛高鐵湛江北站，向南經雷州、徐聞，以鐵路輪渡跨越瓊州海峽，南至海口接入既有海口站，銜接海南環島高鐵網絡，通過輪渡工程采用“人過海”方式跨海。

環評明確，工程將嚴格落實生態保護要求，優化碼頭選址與施工方案，采取水生生物增殖放流、生態護岸、分期施工等舉措，降低對海洋生態、紅樹林保護區及水生生物棲息地的影響；沿線同步設置聲屏障、綠化隔離帶，嚴控施工揚塵與污水排放，構建完善環境風險防控體系。

作為海南自貿港對外聯通的標志性工程，項目建成后將徹底結束海南“高鐵孤島”狀況，實現與全國高鐵網無縫銜接。屆時，湛江至海口通行時間將由3—4小時壓縮至2小時以內，海口至廣州、深圳等粵港澳大灣區核心城市快速直達，人流、物流、資金流、信息流集聚效率大幅提升。

該項目對完善瓊州海峽綜合立體交通走廊、支撐海南自貿港封關運作、深化瓊粵區域協同發展具有重要戰略意義。目前，環評征求意見稿全文已在官方平臺公開，建設單位表示將充分吸納社會各界合理建議，持續優化工程設計與環保方案，推動項目早日落地見效，為海南自貿港高質量發展提供堅實交通保障。

來源：海南日報客戶端

近日，《新建湛江至海口跨海輪渡及相關線路工程環境影響報告書征求意見稿》正式公示，標志著這一連接瓊粵兩省、服務海南自貿港封關運作的重大交通基礎設施項目，再向前邁出實質性一步。項目將以高鐵輪渡過海方式，打通海南與全國高鐵網直連的關鍵節點。

本次公示由海口市生態環境局發布，公示期至3月9日。環評報告對項目水環境、海洋生態、聲環境、大氣環境等開展全要素評價，堅持生態優先、綠色發展，系統制定環保措施，確保工程建設與瓊州海峽生態保護協同推進。

項目是國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的關鍵控制性工程，已獲國家發展改革委核準，總投資近400億元。線路北起廣湛高鐵湛江北站，向南經雷州、徐聞，以鐵路輪渡跨越瓊州海峽，南至海口接入既有海口站，銜接海南環島高鐵網絡，通過輪渡工程采用“人過海”方式跨海。

環評明確，工程將嚴格落實生態保護要求，優化碼頭選址與施工方案，采取水生生物增殖放流、生態護岸、分期施工等舉措，降低對海洋生態、紅樹林保護區及水生生物棲息地的影響；沿線同步設置聲屏障、綠化隔離帶，嚴控施工揚塵與污水排放，構建完善環境風險防控體系。

作為海南自貿港對外聯通的標志性工程，項目建成后將徹底結束海南“高鐵孤島”狀況，實現與全國高鐵網無縫銜接。屆時，湛江至海口通行時間將由3—4小時壓縮至2小時以內，海口至廣州、深圳等粵港澳大灣區核心城市快速直達，人流、物流、資金流、信息流集聚效率大幅提升。

該項目對完善瓊州海峽綜合立體交通走廊、支撐海南自貿港封關運作、深化瓊粵區域協同發展具有重要戰略意義。目前，環評征求意見稿全文已在官方平臺公開，建設單位表示將充分吸納社會各界合理建議，持續優化工程設計與環保方案，推動項目早日落地見效，為海南自貿港高質量發展提供堅實交通保障。

來源：海南日報客戶端

近日，《新建湛江至海口跨海輪渡及相關線路工程環境影響報告書征求意見稿》正式公示，標志著這一連接瓊粵兩省、服務海南自貿港封關運作的重大交通基礎設施項目，再向前邁出實質性一步。項目將以高鐵輪渡過海方式，打通海南與全國高鐵網直連的關鍵節點。

本次公示由海口市生態環境局發布，公示期至3月9日。環評報告對項目水環境、海洋生態、聲環境、大氣環境等開展全要素評價，堅持生態優先、綠色發展，系統制定環保措施，確保工程建設與瓊州海峽生態保護協同推進。

項目是國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的關鍵控制性工程，已獲國家發展改革委核準，總投資近400億元。線路北起廣湛高鐵湛江北站，向南經雷州、徐聞，以鐵路輪渡跨越瓊州海峽，南至海口接入既有海口站，銜接海南環島高鐵網絡，通過輪渡工程采用“人過海”方式跨海。

環評明確，工程將嚴格落實生態保護要求，優化碼頭選址與施工方案，采取水生生物增殖放流、生態護岸、分期施工等舉措，降低對海洋生態、紅樹林保護區及水生生物棲息地的影響；沿線同步設置聲屏障、綠化隔離帶，嚴控施工揚塵與污水排放，構建完善環境風險防控體系。

作為海南自貿港對外聯通的標志性工程，項目建成后將徹底結束海南“高鐵孤島”狀況，實現與全國高鐵網無縫銜接。屆時，湛江至海口通行時間將由3—4小時壓縮至2小時以內，海口至廣州、深圳等粵港澳大灣區核心城市快速直達，人流、物流、資金流、信息流集聚效率大幅提升。

該項目對完善瓊州海峽綜合立體交通走廊、支撐海南自貿港封關運作、深化瓊粵區域協同發展具有重要戰略意義。目前，環評征求意見稿全文已在官方平臺公開，建設單位表示將充分吸納社會各界合理建議，持續優化工程設計與環保方案，推動項目早日落地見效，為海南自貿港高質量發展提供堅實交通保障。

來源：海南日報客戶端

來源：中國消防、廣東消防

審核：林春怡

編輯：胡愷睿

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